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Pour ma part, un seul véhicule au choix parmi la gamme mais dans un hôtel de (grand) luxe avec le buffet qui va avec.

CP d'Antibes ou MC?

Voici une vidéo sympa pour vous aider à choisir la solution alternative :

clem238 a écrit :

CP d'Antibes ou MC?

Antibes.

Contrairement à ce que certains peuvent croire il n'y a pas d'alternative à la 911, j'entends par là si on veut retrouver tout ce qui fait que la 911 est la 911:
- Fiabilité
- Performances
- 2+2
- Poids contenu
- Finition
- Coût d'utilisation

Beaucoup de GT possèdent une ou plusieurs de ces qualités mais aucune ne les possèdent toutes comme la 997
Sans parler du feeling et du ressenti "uniques" d'une 911

Audi R8= 2 places, plus lourde, uniquement 4RM, entretien plus coûteux
Maserati Gran Turismo= plus (très) lourde, entretien plus coûteux, finition moindre
Jaguar XK= plus (très) lourde, fiabilité moindre, finition moindre, performances moindres
AMV8= 2 places, plus lourde, entretien plus coûteux, réseau inexistant
Mercedes SL= 2 places, plus (très) lourde,
Nissan GTR= 2 places, plus lourde, entretien plus coûteux, finition?

Ferrari, Lamborghini n'offrent pas de véhicules pouvant concurrencer une "simple" 997 ou 991 Carrera (modèles beaucoup plus coûteux, usage plus exclusif et restreint...)

911, what else?

CHRIS 6913 a écrit :

Contrairement à ce que certains peuvent croire il n'y a pas d'alternative à la 911,

Oui, Chris, en commençant ce topic, c'était bien sur mon intime conviction, la 911 n'a pas de réelle concurrente, si ce n'est au sein de sa propre gamme (Targa, cabrio, GTIII...)...

En plus, comme tu les dis, la 911 offre une palette de modèles (Carrera à Turbo en passant par GT3 ou Targa), de configuration (coupé, ou cab etc...) que ses concurrentes n'ont pas

CHRIS 6913 a écrit :

911, what else?

Lotus Evora (S)

Je ne vois que ça en face en 2+2, avec sa magnifique mécanique Toyota ...

Franchement ça ndonne pas envie :no:

La banquette AR façon minibus est top

La Evora S est sympa à conduire mais par contre beaucoup moins polyvalente (la 2+2 est un gag , tout juste la place pour un sac de golf a l'arrière). Réserve également quant à la revente pour une marque et un modèle avec un marché aussi limité...

Par contre une voiture qui m'a souvent été proposée comme alternative à ma 911 dans une taille au dessus est la Continental GT

+ fiable (moteur w12 d'origine VW)
+ polyvalente, vraie 2+2, 4x4, coffre
+ comportement malgré son poids
+ passe partout et utilisable au quotidien

- encombrement (taille et poids)
- style intérieur carrément à l'opposé d'une 911

Ya un grand choix d'occase à moins de 100k (même en GTC voir en Speed) et la 2eme génération sortie récemment a gardé une ligne difficilement différentiable...

la philosophie des 2 modèles est assez éloignée. Les coûts d'utilisation n'ont rien à voir, conso en premier lieu (gargantuesque sur la bentley... je ne sais pas si c'est la voiture la plus gourmande du marché, mais si ce n'est pas le cas, elle ne doit pas en être loin et doit se bagarrer avec le F599... je ne parle pas de la GT40 qui joue sur un autre tableau)

quant au nouveau modèle, je trouve que la ligne a gagné en finesse et en identité, surtout la face avant

callaway0409 a écrit :

la philosophie des 2 modèles est assez éloignée. Les coûts d'utilisation n'ont rien à voir, conso en premier lieu (gargantuesque sur la bentley... je ne sais pas si c'est la voiture la plus gourmande du marché, mais si ce n'est pas le cas, elle ne doit pas en être loin et doit se bagarrer avec le F599... je ne parle pas de la GT40 qui joue sur un autre tableau)

+1.
Sans parler du comportement routier qui est beaucoup plus pataud.
Pour anecdote, j'ai tenu un jour avec une Laguna II V6! une Continental GT sur la voie express qui va de Golf Juan à Vallauris (pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une 2x2 voies tellement sinueuse qu'elle est limitée à 50km/h!!!). La Bentley est d'un poids tel qu'elle prenait les 2 voies en glissant des 4 roues. Pendant ce "petit exercice", ma femme m'a demandé pourquoi on sentait le caoutchouc brûle. C'était simplement l'odeur des pneus (qui s'évanouissaient) de la "pauvre" Continental . Arrivé en haut, son conducteur n'en revenait pas de n'avoir pas pu me semer .
Par contre, au niveau classe et confort, c'est vrai qu'il n'y a pas photo.

Epicure a écrit :

Arrivé en haut, son conducteur n'en revenait pas de n'avoir pas pu me semer .

heureusement que tu n'avais pas la 911, sinon tu serais encore en train de l'attendre