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A ce moment là, on peut dire qu'une A290 juste en dessous de 1 500 kgs ce n'est pas léger non plus pour une citadine ...
Avec les VE la contrainte des batteries change la donne, et il faudra du temps en évolution de la technologie pour s'approcher du poids d'une voiture thermique

On sait bien que les voitures sont lourdes aujourd'hui, revendiquer le "light is right", à part Lotus ou Catherham, c'est simplement ridicule

Un article racontant les premières sensations à bord de l'alpine A390 perçues par un essayeur de l'argus.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 40079.html

Cela semble tout de même prometteur.
Est ce possible avec un véhicule de ce poids...?

L'essayeur explique bien que le châssis est plus agile que d'autres véhicules de 2T1.
De là à dire, selon lui, une légèreté perçue identique à l'A110 (qui fait une tonne de moins )

Je pense que le service marketing d'Alpine est prêt à tout pour vendre.

@waterloo pour rendre à César ce qui est à César,
si Colin Chapman est internationalement et légitimement reconnu comme le chantre du « light is right » qui a prévalu dans le sport automobile et dans les voitures sportives depuis, c’est en 1952 qu’il crée LOTUS après avoir précédemment modifié un Austin Seven, avec le parcours et le palmarès exceptionnels en F1 comme sur piste et routes.
Au même moment, de l’autre cité de la Manche, le jeune Jean Redelé veut faire du rallye et prend une 4CV de son garage car, comme son père, il est concessionnaire Renault, le plus jeune de France ! Il l’allège, court et gagne en 1948 sa première course. Son obsession du poids et du rapport poids/puissance lui permettent de continuer à gagner devant les 4CV d’usine et c’est en 1954 qu’il crée Alpine.
Cet épisode est rappelé dans la vidéo des 70 ans d’alpine:


Pas encore d’essai similaire du A390 publié dans la presse allemande, tout aussi chauvine que la nôtre.

Lotus ne parle pas de poids dans sa vidéo de présentation de l'Eletre, il vaut mieux

Prix de base d'une electre 101 k sans option pour la 600 CV, et 148 k pour la 900 cv.
Poids du bestiaux, 2645 kg et 2715 kg ...
Clientèle pour ça ?
Un macan est bon marché à côté de cet electre...

@330dMPerf Rédélé était précurseur en terme de légèreté, mais par la suite, ça s'est gâté Lotus ou Caterham, et bien d'autres d'ailleurs, n'ont eux jamais cessé cette croisade durant des décennies (sauf maintenant Lotus avec ses autos chinoises évidemment)

De toute manière, faire une VE légère, c'est actuellement impossible.

Je suis curieux de voir s’ils vont réussir a faire un produit ludique et quels seront les volumes (à mon avis, faible).

Franckybob74 a écrit : 23 juil. 2025, 22:44

Prix de base d'une electre 101 k sans option pour la 600 CV, et 148 k pour la 900 cv.
Poids du bestiaux, 2645 kg et 2715 kg ...
Clientèle pour ça ?
Un macan est bon marché à côté de cet electre...

En prix facial c'est vrai mais en LLD, l'Eletre est bien cher que le Macan.
Pour ce qui est de l'A390, il a l'air sympa mais c'est dommage de persister avec une plateforme 400V dépassée.

Avoir une plateforme 800v qui rame si elle n'est pas raccordée à du 800, c'est bof.
PAr ailleurs, je vois que les agrandissements de stations type Ionity sont souvent fait en 400v. Genre station avec 6 bornes 350 (donc compatibles 800v) sont complétées par 4 nouvelles bornes de 200 kw.
Une 400v tirera toujours le maxi d'une borne HPC. Une 800v tirera plus sur une borne adaptée mais moins sur une borne non adaptée.

Ce sera peut etre plus clair en lisant cet article :

https://www.numerama.com/vroom/1936459- ... donne.html

de toute façons maintenant les exploitants de stations recharges commence à avoir du recul pour s'apercevoir que le modèle économique n'est pas encore rentable et à mon avis pour encore un sacré bout de temps...

donc pas étonné qu'il repartent sur de la 400V moins couteuses à l'achat et à l'entretien, et quid des bornes de recharges en pannes...

https://www.automobile-propre.com/artic ... -en-panne/

pour l'eletre sur mai 2025 c'est 4 vente soit une baisse de 85% et janvier à avril 2025 34, donc quasi certains que l'A390 fera surement mieux mais sans être exceptionnelle...

Il n'y avait aucun but de part de comparer l'Eletre à l'A390.
Je voulais juste souligner que Lotus à bien compris que le léger, c'est fini avec l'électrique.
Contrairement à Alpine dont le marketing est à côté de ses pompes pour l'A390.
Il n'y a aucune honte pour moi à avoir un SUV dans sa gamme si ca permet de viabiliser une marque et de proposer des modèles plus fun à côté.

non je n'ai rien non plus contre l'A390 en tant que SUV mais j'ai du mal à saisir l'intérêt financier

et pour le macan en VE c'est 1000 immatriculations sur le premier semestre, si il suit la même courbe que le taycan

1000 en France ? Si c’est ça, c’est 50% de la totalité des ventes de toute la gamme Porsche en France. Donc plutôt important.
Si c’est mondial, c’est très différent effectivement.

25 000 au niveau mondial ce qui est un beau démarrage, reste à voir si il fera mieux le taycan en année 2 & 3...

Ok. Donc, 1000 en France sur 1941 ventes, c'est bien un succes. Si on ne tient pas compte du fait que Porsche est à -36% en France cette année vs 2024.

Je m’interroge aussi sur la clientèle à 70k€ ou au niveau en LLD/LOA que je suppute être relativement cher, en proportion de la valeur de reprise, inconnue pour la majorité des financées et que seul le constructeur pourrait estimer importante pour rendre attractif l’A390, tant pour les particuliers et que pour les rares chefs d’entreprise qui le préfèreraient à du premium allemand ou exotique (EV6GT, Hyundai 5/6N) plus puissant et performant (quoique peut-être moins plaisant à conduire)
J’irai l’essayer de toute façon… comme j’avais essayé l’Electre de plus de 5m et ses 2700kg (comme un XM, un GLE53)

Configurateur France ouvert pour la version GT.
Pour ma part, ayant coché beaucoup d'option, mais pas toutes, j'arrive à 79700 euros tout de même...
Fort à parier que la même config en GTS sera environ à 88500 euros avec le jeu des options incluse (télémétrie et Xtrem sound)...
Je risque fort de passer mon tour...

https://www.alpinecars.fr/modeles-elect ... minId=a390

J'arrive à 72000 pour ma part. Je suis plus raisonnable. Il faut dire que les freins bleus ou le centre de volant bleu, m'en carre un peu.

J'ai choisi une PM, les telemetries et audio Devialet et le pack drive assist en gros.