MA-BMW.com

46000 € à partir du 1er janvier prochain

Félicitations ! Je n’avais pas vu la présentation de ce magnifique Z4 ! Une vraie voiture plaisir

Tu dois faire le plein de sensations avec ce moteur cheveux au vent… vivement le printemps

un pur concentré de plaisir !

je découvre la conduite cheveux au vent (façon de parler car on est quand même bien protégé )
ça rappelle (en partie) des sensations de motard
en tout cas c'est un vrai bonheur

et comme tu dis, vivement le printemps

Mince ...j'avais zappé ce topic
Félicitations , elle a l'air géniale
Amuses toi bien avec ce beau joujou

N'hésite pas à rouler décapoté en hiver!

Il suffit de s'habiller un peu + chauffage et c'est génial!

waterloo a écrit : 01 nov. 2025, 17:17

46000 € à partir du 1er janvier prochain

Hein???? j'avoue ne pas avoir suivi çà mais là

@Jean_38 un achat au bon moment

le malus devient complètement dingue et rend l'achat à l'étranger difficile sur des voitures récentes

en plus, on entend à nouveau parler d'un malus qui serait lié à l'année de la transaction et plus à celle de la 1ère MEC :
dans mon cas, ça aurait signifié que la référence n'aurait pas été 8 000 € mais un peu plus de 37 000 € (valeur 2025 pour 182g)
dans ces conditions, l'import devient impossible
mais ça veut aussi dire que le marché de l'occasion sur ce type de véhicules fortement malussés va devenir du grand n'importe quoi si ça se met en place

je pense effectivement que j'ai bien fait de concrétiser ce projet cette année

Pendant que la France taxe les voitures de manière dingue et que l'Europe augmente sans cesse les normes sur le bruit, chacun peut prendre l'avion quand il veut pour aller passer quelques jours à l'autre bout du monde...

Et l'avion, comme on sait, cela ne pollue pas et ne fait pas de bruit!

@Jean_38 le proverbe dit qu'il vaut mieux des regrets que des remords !

Ce Z4 est vraiment une usine à plaisir et je suis franchement surpris par sa santé. Je n'arrive pas à croire qu'il ne fasse que 340 cv et 500 Nm quand je vois comment ça double sur les petites routes.

La ligne est vraiment réussie aussi et récemment, j'étais garé à côté d'un M850i cabriolet, et la Z4 est aussi large et ne fait pas voiturette ou guimbarde à côté de son grand frère.

Je décapote systématiquement s'il ne pleut pas. Ce printemps dans les montagnes du Massif Central. il faisait moins de 9 degrés et avec les sièges chauffants, un bon pull, c'était parfait.

petit tour hier pour dégourdir les bielles du Z4 ... il faut bien le faire tourner de temps en temps, sinon il s'ennuie sous sa bâche

grand ciel bleu, température à peine positive et un peu de vent (froid le vent ) ... j'ai roulé une partie du trajet décapoté
ça passe plutôt bien avec les sièges chauffants, le chauffage poussé, un bon pull et un bonnet .. même s'il reste quelques courants d'air bien frais de temps en temps
sensations sympas et toujours un plaisir de dingue à se mettre au volant de cette caisse

il est de notoriété publique que le B58 sort plus que ce qu'il annonce.

Moi aussi j'ai roulé décapoté hier avec 4°.
Volant chauffant, sièges chauffant, chauffage à 23°, écharpe et casquette.
Vraiment top.

Les cabriolets modernes permettent ces petits plaisirs.
Je garde un souvenir ému d'un petit déplacement hivernal en Triumph Spitfire au début des années 80 avec une capote en lambeaux

@trebila
J'ai souvent lu cela concernant les moteurs bmw (et pas uniquement le b58) : légende urbaine ou les voitures sont réellement non-conformes aux CoC ?

Ça dépend des motorisations, mais ce n’est pas une légende.
Le b58TU sur mon x3 est annoncé à 360cv, il en sort réellement 400.

C'est un écart plus que significatif !
Je suis surpris que les assurances acceptent une telle différence avec le CoC sur un critère aussi sensible que la puissance.

Si tout est d’origine, aucun Pb… et les variations sont parfois dans l’autre sens… de mémoire au début du S58 V8 sur M3 notamment.
Les cycles d’homologation sont passé avec l’objectif de satisfaire aux normes, d’avoir le moins d’émission de CO2 possible et peut-être avec du SP95, d’où une puissance moteur un peu moindre que celle obtenue, une fois moteur rodé, avec le carburant recommandé par BMW, le SP98.

A/R avec Mme pour aller voir mes parents hier : 150 km de départementale sous le soleil
on a évidemment roulé décapoté
que du plaisir en roulant dynamique sans excès (Mme m'obligeant à réfréner mes ardeurs )
je suis très loin de ne serait-ce qu'entrevoir les limites de la machine !

la tentation a été forte au retour avec une dizaine de motards au cul pendant quelques kilomètres
j'ai mis en bon kick-down pour doubler la Tesla devant moi avant qu'ils ne me doublent
je les ai ensuite laissé passer ... mais si j'avais été seul dans la voiture, j'aurais sans doute été plus joueur

Tu as raison d'en profiter!

"j'ai mis en bon kick-down pour doubler": pour ma part, je n'ai jamais réussi à apprécier/utiliser ces boites en mode auto (sauf en ville). J'adore gérer moi-même avec les palettes et le kick-down est le truc que je déteste le plus.

A tel point que j'appelle ça une "boite à palettes" car "boite auto" ne décrit pas du tout l'usage que j'en fais.

Bravo Jean pour ce nouveau joujou
Félicitations, elle est magnifique, ça.est un aspirateur à nana
Un aspect important pour moi mais pour toi aussi, le chant du B58, ça donne quoi en version cabrio ?

De mon côté, je suis encore en réflexion pour remplacer mon 140i.
Je viens de percuter en te lisant, là.histoire du malus à partir du 1/01/27 ça fait peur
Bye A+
Stéphane de St Just

Merci Stéphane,

c'est vrai qu'elle fait tourner les têtes ... mais je roule souvent avec Mme en passager, ça bride le fonctionnement de l'aspirateur

le bruit est un peu plus présent qu'avec la 140i mais reste finalement discret en conduite sage.
la différence la plus marquante (toujours par rapport à la 140i) est le chassis : c'est vraiment posé au sol, et encore je n'ai fait qu'entrevoir les possibilités

Fais-moi signe si tu veux faire un tour. On devrait arriver à organiser ça