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Bonjour,
ils ne font pas que ça, ils touchent à tout, la seule chose qu'ils ne veulent pas faire, c'est échange moteur et boite, sinon ils font tout en mécanique.
Cordialement.

re
le principal c est que l on vidange la boite integralement(10L) car sinon c est juste une dilution de la vielle huile et pour peu que ce soit pas la meme casse assuree( c est ce qu il font en concession!!)
une bonne vidange prends une heure et peut etre faite sur le X5 facilement vu sa hauteur de caisse et surtout remettre de la dexron VI!!!
jnono

Bonjour,
avant d'aller chez eux, je me suis renseigné chez ZF, dans le 92, d'ailleurs qui eux prennent 530€ pour la faire et qui ne vidange que 6 litres aussi, et ne préconisent pas de faire une deuxième ou troisième vidange après quelques kilomètres, mais d'effectuer une vidange dans 60 à 80000 km suivant si ville ou autoroute.
Sinon, après des recherches pour effectuer la vidange complète il faut :
faire la vidange avec crépine puis démonter le tuyau de sortie du convertisseur, mettre en route le véhicule récupérer l'huile dans une bouteille, puis couper le moteur une fois la bouteille pleine, faire le niveau de la boite, puis recommencer le démarrage du moteur, l'éteindre refaire le complément, ainsi de suite pour arriver à faire sortir du tuyau de l'huile propre, et là toute l'huile sera changée, puis rebrancher le tuyau. Mais au dire du mécano de ZF (fabricant et conditionneur de nos boites auto.) cela ne sert pas à grand chose.
A vous de voir.
Pour info je peux fournir le nom et le portable du mécano de ZF pour ceux à qui cela intéresse.
Cordialement.

De retour de chez StationBM'95, j'y allais pour une vidange de boite, changement de la nappe du compteur ( pixels morts), Cedric est trés pro, il connais bien les BMW y'a pas a dire.
Concernant la vidange, ma boite est malade elle etais pleine de limaille, je dois m'attendre a un changement de boite d'ici....le plus longtemps possible j'espére, cependant y'a quand meme une amélioration des passages de vitesses.
Au passage de la valise DIAG il m'a détecté deux soucis, des probs de batterie, oui je lui ai dis que j'avais une conso de 8A au repos, il m'a tout de suite dis que c'etait le FSU ( resistance de puissance de chauffage) et qu'il avais ça en stock, ni une ni deux je lui dis OK allons y, prix payé 90euros posé.
Autres soucis, le point noir de la journée, il m'a dis que deux injecteurs etait bien malade ( taux normalement inferieur à 4) , j'en ai un à 6 et l'autre à 3.9....du coup je vais devoir le changement de ceux ci....
IL m'a aussi activer quelques options qui ne l'etait pas sur ma voiture...
Conclusion : Allez y les yeux fermés