MA-BMW.com

Bonsoir SAD,

Règle numéro 1: s'il vous plait présentez vous (merci)

Règle numéro 2: lisez les messages précédents... (si vous voulez bien - merci)

Si après tout ça, si vous avez encore des questions, je vous demande tout simplement: - Vous avez acheté une TRABANT ou une BMW ?

Réponse: adressez vous au bon garage (à la bonne marque de votre véhicule... TRABANT ou BMW...)

Merci...

bonjour je ne trouve pas etqu es que ca veut dire traban le x6 je l ai acheter chez un garagiste merci de me donner une reponse ou je peux trouver les sortie d echappement rectangulaire a bon prix merci d avance

Commence par respecter les règles du lieu dans lequel tu viens d'entrer

Mon grand SAD,
Vu comment comment vous le demandez et surtout vos propos et connaissances automobile, je vous conseille vivement de bien chercher avec l'aide de notre ami commun: Google
J'ai comme une vague impression que c'est le maximum de conseil qu'on pourras t'offrir gracieusement sur ce blog qui est visité par de vrais amateurs d'automobile et avec un minimum de courtoisie edit modo
Merci, bon courage... ...
Au revoir

je reviens sur les ressorts courts
tu as monté du H&R il me semble -30 m/m et -40
existe il des ressorts moins courts style - 20 m/m
merci pour les info
au plaisir

Non je ne connais pas moins que -4 cm .... plus bas oui mais plus haut non ...

Chaque fois que je reviens sur ton post, j'apprécie toujours autant tes photos... Juste superbe ton X6!

nicodep a écrit :

Non je ne connais pas moins que -4 cm .... plus bas oui mais plus haut non ...

Cela m'interesse Nicodep ! Quelle est la(les) marque(s) de ressorts qui te donne -4 cm, ou plus bas encore.

Un fan de Nicodep... au budget un peu plus serré !!

Au début j'ai cru que c'était celui de yayacannes mais non, juste un cousin ressemblant.

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Hello,

Comme évoqué sur un autre post, je trouve depuis le début que le X6 est assez inconfortable en 20' & 21', que la moindre surpression des pneus au delà de 2.2bars le fait sautillier, rebondir et ripper de façon anormale
Je précise que je n'ai pas l'ammortissement pneumatique arrière

J'avais déjà vu du mieux en passant de Bridgestone en 20' en Dunlop en 21' : roulage plus silencieux, plus souple en forte compression mais usuge plus rapide !

Entre temps j'ai posé un kit ressort courts H&R rabaissant de -3/-4cm ... donc forcement re-dégradation du confort au profit de la tenue de route

Bref là je devais changer le train arrière (environ 30.000km avec les Dunlop) ... et je voulais faire un test avec de "simples" Tubeless, donc exit les Runflat !
Le problème en Europe c'est qu'il y a très peu de marques qui font du 21' dans les tailles du X6 et encore moins qui font du Tubless

Donc à nouveau des Dunlop SP SPORT MAXX en 325/30 ZR21 mais en Tubeless ... et oui maintenant c'est du ZR !




Verdict après 500km de roulage, pression des Tubeless à 2.4bars : le jour et la nuit entre l'avant et l'arrière (Tubeless vs Runflat) !!
Je redécouvre mon X6, tant au niveau confort où le train arrière est nettement plus souple aux rebonds (du aux ressorts courts), il sécrase un peu plus à l'arrière aux réaccélérations profitant au passage de puissance car ça reste avant tout une propulsion.
Mais surtout quel bonheur dans les courbes et ronds point, le X6 bénéficie d'origine d'une tenue exemplaire mais là impossible de décrocher l'arrière c'est l'avant maintenant qui rippe et rebondit !
Le bruit de roulage arrière à quasiment disparu (il en reste quand même car dans cette dimension de pneu il y en aura toujours un peu)
Donc sans hésitation au prochain changement du train avant ... ce sera du Tubeless !

Pour info, la plupart des préparateurs allemands et surtout aux US changent les Runflat pour des Tubeless (aux US ça se comprends vu la pauvre qualité de leurs routes), mais aussi pour augmenter les grip
Il me reste plus qu'a acheter une bombe anti crevaison pour laisser dans le coffre ...

Salut Nico,

Autant l'amélioration du confort est plutôt logique en passant au Tubless (flanc moins rigide), autant l'amélioration du grip reste un mystère pour moi.

D’après toi c'est lié à quoi ? Pneus moins lourds ? Moins rigide et don qui épouse mieux la forme de la route ?

Ou plus simplement parce-que tu as des pneus neufs ?

PS : Tu ne veux pas le remonter un peu ton X6 STP ?

Je pense que l'amélioraton du grip vient justement du fait que le flanc et la bande de roulement sont moins rigides , le pneu s'écrase plus au sol,
du coup il glisse moins facilement.

... par contre je vais vite voir à l'usage, ce pneu tubeless risque de s'user encore plus vite qu'un runflat ... mais vu qu'il est beaucoup moins cher ...

J'attends d'arriver au bout des avants pour un test complet en tubeless car là la sensation est raide à l'avant, souple à l'arrière !

donc en tubeless
tu pense que meme avec du 22 le confort risque d etre " confortable "
je voudrais la rabaisser pour le look
mais j ai un souci c est de savoir si cela reste accétable au niveau du confort

Hello Nicodep

merci pour les belles photos, pour ne pas y manquer , elle est magnifique ainsi
aussi j'en profite pour te demander ou que l'on peut trouver les differentes pieces comme
les échappements, la calendre black chrome, les logos , et la jupe ar
toute ma reconaissance
jp
(novice sur le site, et presque gené pour cette question, comment fait on pour y inserer une photo d'accueil,a la place de cette ombre , hyper moche )

Ce post est un roman dont on a hâte de tourner chaque page et la tristesse d'arrêter à la dernière.
Quel travail,quelle pugnacité Aucune faute de goût, tout y est, véhicule à conserver en collection
J'en reste sans voix, un seul mot

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