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on reste chez porsche

Ai-je trouvé ma future auto ?

j'ai trouvé un boxster PDK de 2010 avec moins de 10 000 kms et garantie 12 mois et d'une couleur qui me plait

il a quasiment tout ce que je veux mais n'a pas :
- sièges sports (rares sur les boxster et même les 911)
- échappement sport (ça m'ennuie plus ==> prix pose en accessoire ?)
- cuir partiel
- version 2,9 et non pas S
- pas de palettes (mais boutons sur volant)

il a des atouts mais......

j'en ai vu un autre en S de la même période avec le même équipement mais 6 000 euros de plus et le double de kms

qu'en pensez-vous ?

cette annonce est récente !!

j'en ai trouve un autre mais en S cette fois ci et pdk

il a 16 mois et est affiché avec une décote de 18% par rapport au prix neuf (il est un peu cher)
il ne lui manque que :
échappement sport et palettes modernes
il a tout de même les boutons poussoirs sur le volant sport, l’intérieur tout cuir
quasi parfait !

d'apres vous de combien puis je faire baisser le prix ? (en 16 mois par rapport à la côte ilo devrait avoir perdu combien ?)

Cette fois, je pense que Frizou est le prochain d'entre nous à passer du côté obscur .

Je pense qu'il faut absolument une version S. J'avais eu en prêt (quand la CC prêtait encore des voitures ) un Cayman non S, et cela manquait vraiment de peche.

En sortant de ton 335i, tu risques d'être déçu.

Toutes les autres options sont affaire de gout

La pose d'un PSE en retrofit est d'environ 3000 €

Ipod a écrit :

on avait pas eu une discussion sur la Porsche au travail?

tu as changé d'avis?

j'adore les Boxster S ph2

bonjour cher collègue

je maintiens ce que je pense sur ce point
si je trouve le boxster à un prix pas trop éleve et que je peux m'acheter une crotte pour aller au travail ça passe
pour le garage : le box aurait la priorité du chauffage

vraiment le S me plait
il est configuré pratiquement comme je l'aurais fait
il faut que je sois raisonnable
je n'ai pas le budget pour l'acheter neuf même avec une grosse remise consentie par mr posrche (5% !!) donc je dois voir une occasion récente qui sera rapproche le plus...

pour moi le boxster doit être gris (si possible meteor) et puis au mini :
PDK + xenons + d'autres bricoles

sur le forum cayman-boxster on me conseille de negocier fort le tarif car a priori (mais moi je ne sais pas ) il y a une crise et une porsche ne part pas comme ça

le S que je vois est en vente depuis un moment dejà

Tu dois pouvoir négocier largement plus de 5%

Le nouveau Boxter arrive l'année prochaine, et les Boxters actuels sont difficiles à vendre ; de plus ce n'est plus la saison.

Je suis peut être optimiste, mais 10% sur du stock doit être envisageable

merci klawal

et sur l'occsion (la version S qui est à 59800) ?
si je tente une approche (mais je ne connais pas le marche posrche)
la 1ere annee : decote 25% mini
et il a 16 mois = donc -33% par rapport au prix neuf
neuf il vaut 73 ke donc moins 33% on arrive en dessous de 50 ke
sachant qu'il est garanti porsche approved...j'estime cette garantie à 2 ke
je dirais 52 ke maxi...ai-je rasion ? je n'ai pas fait la cote argus

@ Frizou il te faut rajouter le bonus du KM éventuel ??

Quoiqu'en disent les commerciaux, le marché Porsche des véhicules récent n'est pas différents des autres marques. Mêmes regles de décote. (Je ne parle pas des "Classics" dont le marché est différent)

Donc les décotes que tu cites me semblent tout à fait réalistes. Et il ne faut pas se laisser impressionner par les commerciaux, qui essayent de te faire croire que tu achètes la 7ème merveille du monde parce qu'elle est badgée Porsche...

Le Boxster (qui est une excellente auto) se revend très mal, la valeur plancher des modèles âgés est vraiment très basse.
AMHA tu peux limiter la casse en privilégiant les 987 S.

Les sièges sport sont un réel plus, par contre le pot n'est pas indispensable (et posera de plus en plus de problèmes d'accès à certaines sorties club), l'ITC non plus (en tout cas moins que sur une 911).
Ton calcul de décote me semble conforme à la réalité, le comportement des vendeurs aussi...
D'ici 4 à 8 semaines, les vendeurs seront confrontés à la réalité économique actuelle et devront s'adapter.

Bonne recherche.

Steph a écrit :

le pot n'est pas indispensable (et posera de plus en plus de problèmes d'accès à certaines sorties club),

Tu peux développer ?

merci
vous êtes de bons conseils

certains circuits n'acceptent pas des voitures ayant un echappement trop puissant (limite en nombre de db)

Oui, mais justement, le PSE est un système à clapet, et je pensais qu'en position fermé, il n'émettait pas plus de bruit que l'échappement normal ?

Au sein du CLF, on commence à avoir des soucis avec la "perception acoustique" ou la méthode de mesure des émissions sonore de nos jouets, réalisée par les gestionnaires de circuit.

Le dialogue avec les riverains des circuits Français passe de plus en plus par voie judiciaire entre gestionnaires et associations.
Quelques tracés sont connus "sensibles aux nuisances sonores" (Bresse, Fay de Bretagne, Le Mas du Clos), d'autres comme TRES sensibles (Charade, La Ferté Gaucher) enfin il existe désormais des tracés où on ne peut même plus tourner avec des sportives telles qu'elles sont vendues et pourtant homologuées sur notre marché national (circuit de l'Eure).

Au mieux, on se retrouve avec un micro mesurant le "bruit ambiant" de la piste, le gestionnaire excluant le ou les véhicules les plus bruyants (Charade), au pire (circuit de l'Eure) le gestionnaire place un sonomètre à la distance qu'il estime correct de l'échappement, et fait monter les moteurs en régime jusqu'à 7200trs/mn (pour une exige par exemple).

Suite aux soucis rencontrés par le club anglais "Lotus On Track" et le club Français (que tu connais) des amoureux des belles de Stuttgart en début d'année (où les GT3 même stock ne passaient pas), le CLF à même dû annuler sa sortie annuelle sur ce tracé, peu d'exige passant les normes fixées par le circuit...

Il est AMHA assez probable que les Porsche équipées de PSE accèderont à court terme, difficilement à certains tracés Français.

Merci Steph pour cet exposé très clair

Mais comme j'ai pu écrire au dessus, je croyais justement que l'avantage du PSE était d'avoir 2 positions, une ouverte bruyante (sauf en ville de 30 à 70 km/h où le pot reste fermé qui qu'on fasse) et une position fermé forcée, où la voiture ne fait pas plus de bruit qu'un échappement classique.

me voilà rentré du boulot

s'il y a ici un psy ou mieux un psy du travail je suis preneur

bon, revenons à la tôle qui n'a pas d'état d'âme

l'annonce :
http://ucl.porsche.de/ucl/plsql/fr/clie ... _=1&lnr_=5

Elle n'a pas le PASM

je connais un acheteur potentiel de mon magnifique cab
il l'a vu samedi
il souhaiterait faire plaisir à sa femme

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