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Pensez au contrat d'entretien les gars. Surtout en IDF. (coute pas plus cher que dans la Creuse)

Sur série 1 essence 2020, 1120 EUR pour 5 ans et 100000 kms.

Avant ils proposaient meme des contrats jusqu'à 10 ans dont le cout tournait autour de 2000 EUR. Soit 200 balles par an. Mais ils ont limité à 6 ans maintenant.

Le souci, c'est que la charge max sur le toit est de 75 kg.
Je veux bien croire que ça passe encore avec des demoiselles comme sur la photo, mais dans mon cas, c'est une autre histoire... Je ne vais pas prendre le risque de déformer la structure et fissurer des vitres, quand même. Ça serait ballot.

C'est quand même casse gueule ce truc Faut pas oublier qu'on est a l'étage le lendemain sinon le réveil est brutal

Non non...

IsidoreLeGros a écrit : 15 juin 2021, 21:02

Pas cher, ta révision. Moi ils me la facturent 879 EUR + 6 EUR d'écotaxe.
La vaseline n'est même pas offerte.

Oui, en effet.
Mon père a fait l'entretien de sa 320i GT F34, il y a 2 semaines en Belgique. Il m'a montré sa facture, et la différence est sidérante.

C'est terminé, les entretiens à la CC de Chennevières...

Allez-retour dans le Nord hier, pour rapatrier dans ma nouvelle maison quelques meubles de ma grand-mère, décédée il y a (déjà) deux ans et demi.
Il y a un peu de restauration à faire sur ces meubles, mais ça peut donner quelque chose de vraiment sympa.
Ce système d'attelage, c'est vraiment une des meilleures choses que j'ai installées sur ma charrette. C'est vraiment pratique.

Sympa le mobilier

Les 100 000 km ont été franchis aujourd'hui.
Ça fait bizarre de voir 6 chiffres.

Il y a 40 ans, à 100000km un voiture était déjà bien usée.
Aujourd'hui elle est presque neuve.

C'est clair.

Je vais lui remplacer tous ses disques et plaquettes, et elle sera comme neuve. (ou presque... )

Je n'ai jamais eu de souci avec Bosch.
Il me semblait par ailleurs que c'était l'équipement d'origine.
On verra bien...

Bonjour @IsidoreLeGros
J'ai le même soucis sur ma bmw (118i, 2017, 80.000Km) que le votre (régime moteur s'élève à 1500tr/mn,.....) je voulais savoir si le problème a totalement disparu dans votre cas (ça fait maintenant 5 mois après votre réparation), car j'ai vu pas mal de cas où le 'fameux' voyant reviens après un certain temps.
Est ce que vous pouvez détailler les actions faites par bmw pour corriger ce défaut ? pas de pièce changée ? seulement avec le diag ?

BMW m'indique avoir remplacé la soupape des vapeurs du réservoir.
Plus aucun problème de voyant ni de régime moteur depuis le remplacement de cette pièce.

Super Merci bcq

C'est le printemps, la charrette a remis ses roues d'été.

Et à l'occasion de ses 110 000 km, je lui ai remplacé tous ses disques et plaquettes de freins.
J'en ai un peu bavé pour démonter les étriers arrière, ils étaient un peu grippés. Mais j'en suis venu à bout.
Je suis tranquille pour 50 000 km pour les plaquettes et 100 000 km pour les disques.

Je vais bien dormir ce soir.

Bravo , encore un beau billet d'économisé
Perso , je ne me vois pas me lancer dans une pareille aventure

Good job

Beau boulot @IsidoreLeGros .Bien entretenue elle fera le double de km sans problèmes
@hello Avec quelques bons conseils c'est bête comme choux

Plaquettes et disques avant, c'est de la gnognotte mais les étriers arrière c'est mega chiant !
Bravo Isi !

Pas chiant les étriers arrières mais il faut avoir l'outil de compression du frein de parking