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Sinon, reprog E85 fonctionne bien et malgré une surconsommation entre 2 et 3 l/100 l'économie est bien la.

Bonjour
Rien d'anormal a cela ...c'est dans la norme

@Alphabet
Si tu prends une société bien connue avec pignon sur rue , ils ne vont pas te faire n’importe quoi sous prétexte que tu veux ci ou ça ….

La preuve de certains , comme @yopsolo par ex si je ne me trompe pas, à qui on a refusé soit le E85 ou le stage 1 , il fallait choisir …

Il y va aussi de leur réputation et image de marque !!!

Oui , c'est bien de Yopsolo qu'il s'agit ...ainsi que de son Stelvio

Je confirme. Et j'ai trouvé la réponse très pro car initialement ils avaient accepté les deux et c'est après le passage au banc qu'ils ont décliné le stage 1 avec le E85.

@Outlander 68
Au sujet des bougies, pas besoin de diag car je les avaient remplacées ainsi que les bobines d'allumages avant de faire la reprog. Au sujet des injecteurs, il n'a pas fait de diag mais il m'a fortement déconseillé de faire le stage 1 en même temps que le flex fuel car la différence de puissance avec les injecteurs d'origines et les inconvénients potentiels ne méritent pas la différence de prix.

Ils ont peut etre pignon sur rue et ne veulent pas entacher leur reputation mais voila des reponses!!
Question posée en donnant mon modele et mon immat...donc reponse en connaissance !!





Auncu ne me parle de contre indications...seulement de changer des bougies..ce qui est la regle de base !!
Apres pour les bougies j'ai entendu/lu que les NGK Spark Plugs etaient ce qu'il fallait mettre ?? J'ai trouve aucune infos dessus et de correspondance pour mon vehicule !! Mais on m'a parlé de bougie irridium !

Mouais ...fais comme tu le sent et tiens nous informé de la suite sil te plait

Je suis aussi sceptique. Raison de plus pour attendre avec impatiente le retex de @Alphabet. Ceci dit le gain en puissance annoncé est faible et permet peut-être de passer le E85 sans saturer le système d'injection d'essence.

Après avoir équipé la Mito de ma fille je viens de monter un boitier français sur la troisième Alfa de la famille (je sais ça n'est pas bien d'avoir autant d' Alfa Romeo ).
NB: JR E85, petit artisan à côté de Niort. Les prix sont dans la moyenne (285€) mais c'est la proximité qui m'a bien plu.

Nouvelle expérience, je vous tiendrai au courant du résultat

Curieux de voir le résultat avec un boîtier plutôt qu'une reprog

@Durango , c'est aussi mon questionnement. Je tente une nouvelle expérience dans un autre contexte que celui du Stelvio (récent, cher et plus technologique). Là il s'agir d'une "petite" MiTo et d'une 147. Dans ce deux cas la risque est plus faible, la technologie plus rustique... donc la prise de risque moindre.

A voir dans quelques mois

Ah la 147 une belle auto, elle faisait rêver à sa sortie

Elle prend de l'age mais ma femme (et moi aussi) la trouve toujours mignonne. Comme elle roule peu elle ne veut pas la vendre.

yopsolo a écrit : 09 juil. 2022, 10:21

Après avoir équipé la Mito de ma fille je viens de monter un boitier français sur la troisième Alfa de la famille (je sais ça n'est pas bien d'avoir autant d' Alfa Romeo ).
NB: JR E85, petit artisan à côté de Niort. Les prix sont dans la moyenne (285€) mais c'est la proximité qui m'a bien plu.

Nouvelle expérience, je vous tiendrai au courant du résultat

Vraiment pas cher ces boitiers
Sur La Suzuki du fiston , rien trouver a moins de 750 balles posé

@hello , tu trouves des boitiers (non homologués) à partir de 120€. Le problème c'est de savoir ce qu'il y a dedans . Et parfois la réponse est : rien !
J'ai donc passé du temps à consulter et vérifier mes pistes de fournisseurs potentiels. Mon choix s'est finalement porté sur une PME française des deux sèvres dirigé par un passionné dont les tarifs sont tout à fait corrects (autours de 280€ pour la MiTo). En plus en cas de problèmes je peux m'adresser à lui

Ah ouais ...bon plan
Des que le fiston change de voiture , je ferai appel a tes connaissances

Avec plaisir

Bonjour,
Voici l'avancée de mes recherches.
J'azi trouvé un gagrage qui m'a repondu a peu prés la même chose que SD Performance sur Perpignan, à savoir pas de possibilité de E85+Stge 1 sur la Mini JCW 306.
Sauf que eux proposent la convefsion E85..,SD Perf pouvaient me le faire ..pas de suite car ils ne savaient même pas que mon moteur existait sur la MINI (ils ne savaient pas qu'il existait sur le Countryman la version 306..ils pensaient uniquement 231 !)????!! lol
Du coup j'ai déposé la voiture ce matin au garage, je la recupere dans l'apres-midi, je vous en dirais plus ce soir !!!
En fait apres discussion, lers garages achetent une base de données chez un preparateurs, il reinjectent juste les carto!! Pour l'E85 du moins....! Et le sur-mesure ils ne font pas trop ou c'est plus long (il faut entrer en contact avec l'inge de la boite..)
Chez O2 (69) a l'epoque j'avais passé la journée a Lyon du coup car le mec n'arrivait pas a injecter..il a du faire appel a son inge a distance pour lui envoyer un fichier..du coup ca avait pris la journée, c'etait juste une optimisation sur un BMW AT 220xD...il m'en avait sorti du coup 236 au lieu de 190..le retour sur Mtp etait sympa...!

Impec au plaisir de lire la suite

Véhicule pas récupéré ce soir..,plus compliqué que prévu... Il faut tout injecter manuellement car trop moderne..??! Pas tout bien compris!
Je pense plus a un developpement specifique
Normalement je la recupere demain...si tout va bien !