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Je me sers de l'éco pro uniquement sur autoroute lorsque je roule à vitesse constante autour de 140 au gps.
En descente sur route, je préfère avoir le frein moteur avec le mode confort à minima, ou sport si je roule plus soutenu

Le SS, j'éssaie de penser à le désactiver au démarrage, ça me gonfle sévère quand le moteur s'arrête pour 1, 2 secondes sur un rond point par exemple

Je crois que c est chez mazda que le s and s ne s active à un arrêt que si on appuie fort sur le frein. Sur un appui normal le moteur ne se coupera pas.
Intelligent !

Je ne pense pas que le mode eco pro abîme la mécanique, il la rend juste insipide. Tt l’opposé de l’esprit bmw

Le stop and start est systématiquement desactivé, je me suis fait un mode sport individual et je n’ai plus à y penser.

Sinon petite blague de ma 540i.
J’ai roulé 700km, le lendemain au démarrage, niveau liquide refroidissement bas. Je fais l’appoint, près de 0.5-1l ce qui est énorme. En reculant la voiture petite flaque dessous, mais genre 10cl pas une marre

Je roule au minimum avec pdt 3-4 jours, que des petits trajets et vérifie chaque jour, plus de fuite ni de baisse de niveau.

Mon mécano vient de checker, il ne voit aucune fuite ni trace suspecte.

Hypothèse : le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement qui faiblit. Il a laissé refluer jusqu’à avoir un message. Depuis je le manipule bcp ce qui a pu lui redonner de l’étanchéité.

J’ai testé en versant de l’eau à côté du goulot du bocal de lave glace, il y a une évacuation et ça coule ss la voiture. Ce qui rend possible l’hypothèse du bouchon qui laisse passer de liquide à chaud et qui arrive sous la voiture.

J’ai bien entendu pensé au fameux support de filtre à huile, mais il est propre, sans trace. Et la fuite n’est plus !!! C’est louche cette histoire.

Je vous tiens au courant, je cherche le bouchon demain normalement.

Je l'utilise également en mode sport individuel car j'adore les rouges.

Le 22/03 j'ai rempli l'antigel au maximum, j'ai roulé 100 km et il avait un peu diminué. je pense que c'était à cause de l'air dans le système. Je l'ai rempli au maximum à nouveau, je ferai un suivi dans les prochains mois.
Mais ce problème est une habitude connue du B58.

Oui, mais là j’avais du ldr au sol … d’où ma crainte d’avoir une vraie fuite

On verra bien, je check tous les jours

S'il y a une fuite, vous verrez soit des taches blanches séchées, soit un liquide de couleur verte. Gardez un œil sur autour du réservoir, du moteur et des tuyaux.
Le B58 peut brûler l'antigel. C'est l'une des raisons de la fumée blanche...

Les examples:
https://g30.bimmerpost.com/forums/attac ... 1709835275
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... g3rrpp-w&s
https://g30.bimmerpost.com/forums/attac ... 1634226500

Merci, c’est justement ce genre de traces que j’ai cherché sans succès.

Mon mécano l’a mise sur le pont et a démonté les caches de protection pour justement voir une fuite ou des traces sèches.

Il m’a dit qu’il n’y a aucune trace et que le moteur est sec partout. Pas de fuite d’huile qui aurait encrassé une partie du moteur et rendu la recherche de fuite de ldr plus compliquée.

Oui j’ai checké, c’était bien de liquide de refroidissement, et le volume que j’ai du rajouter était important.

Je roule 7-800km d’ici fin de semaine, je verrai bien si je rentre sur un plateau

Bonjour
J ai eu une fissure en sortie de radiateur haut ça se voit à peine, je l ai vu car chauffe dans des bouchons et 42 degrés à l’ombre ça fuitait et blanc sur le hier moteur

Hello,

Petit retour de ma fuite.

En stationnement elle ne perd pas de liquide. 48h d’arrêt et le niveau n’a pas bougé

Bouchon changé pour 25€ chez BMW, depuis plus de changement de niveau. J’ai roulé plus de 800km, en alternant trajets de 20km et le max fut 220km sans arrêt.

Je pense que mon bouchon n’assurait plus l’étanchéité lorsque le circuit était ss pression. Il m’a vidé du ldr au fil des km et en la garant ds le garage, ça a dû continuer à fuir d’où la petite tâche lorsque j’ai eu le message.

Comme dit j’ai bien remis 0.5 litre ce qui est énorme. La tâche au sol faisait 20 cm de diamètre sur un béton lisse. Jamais 0.5l ne ferait une aussi petite tache.

Au final, je suis rassuré et j’espère ne plus avoir de fuite.

Kilométrage actuel 242 000km

Voici une autre confirmation

Faux. Je l avais lu je ne sais plus où, les constructeurs ne sont pas si débiles et les turbo des moteurs avec s and s ont des paliers auto lubrifiants ou alors un système de nourrice pour compenser la perte de pression d huile.

samgenieur a écrit : 13 avr. 2025, 22:40

Voici une autre confirmation

Je ne sais pas s’il y a un système qui lubrifie le turbo lors de l’arrêt lié au stop and start, mais j’ai fait un mode sport individuel (moteur sport plus, direction sport et boîte confort) pour rouler cool. Ca désactive le stop and start. En un clic elle est en sport et en 2 clic en sport plus

Je déteste le stop and start et vu mes parcours autoroutiers, pour gratter 0.02l lorsque j’arrive en ville, aucun intérêt

Benington a écrit : 04 avr. 2025, 14:16

Bouchon changé pour 25€ chez BMW, depuis plus de changement de niveau.

Dans d’autres cas, changer le buchon semble résoudre les problèmes de certaines personnes.
Cela a-t-il résolu définitivement votre problème ?

Merci

Hello,

Je viens de regarder en rentrant de 15 jours de vacances. Le niveau n’a pas bougé d’un mm.

Avant mon départ j’avais roulé près de 1000km sans problème.

Je vais surveiller mais je pense que c’était bien le bouchon.

Si c’est bien la cause, j’ai presque eu de la chance pourrais je dire.

Définitivement le buchon ! Ils disent que le bouchon s'use et fuit après 100 à 150 mille.
Avez-vous acheté un nouveau chez BMW ? Je peux essayer Ali

Pour 25€ chez bmw ils l’avaient en stock.
Je n’ai pas risqué au autre fournisseur vu le faible coût du bouchon

Hello,

De retour avec ma fuite. J’ai fait 2000km sans rien et en la garant ds le garage, je sors et vois une ligne au sol.

Une cascade sous la voiture !!! Là ça pisse vraiment.

Je suis chez mon mécano et le radiateur à lâché. Exactement au même endroit que sur cette vidéo :

Bon radiateur commandé, pour le moment elle ne bouge plus. J’ai eu de la chance, elle m’a lâché ds mon garage, pas de voyant liquide bas ou autre. J’ai évité la dépanneuse de justesse voire la surchauffe

Bon 243 000km 1ère vraie panne

Donc grande fiabilité, et j’aime bien ton sport individual !
J’ai créé plus ou moins la même chose actuellement sur l’AMG en plus du mode électrique complet.

Au moins, cette panne-là a le mérite d'être claire

Et heureusement que ça s'est passé chez toi ! L'endroit (le radiateur) n'a pas l'air difficile d'accès. Tu diras si ton mécano fera le changement du liquide de refroidissement sous vide avec la purge qui suit (une procédure de fou!).