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Il sera collé, plus de la résine voire fibre dessous...

OK et il n'y a pas de risque que la peinture éclate à la jonction ?

Non pour les pièces polyester polyester, ce sera une seule pièce après, en revanche on va ruser sur les pare-chocc plastique, car le polyester n'adhère pas.... les pièces seront "démontables" du parechoc et feront fusible en cas de choc

Ponçage des tous les éléments, les surfaces en contact et même plus loin pour une accroche maximale, pas le travail le plus sympa ni le moins long...

Dessus


Dessous



Le capot, gros morceau !



Voila c'est rangé demain on colle le coté gauche !


Toujours un environnement des plus sympathiques autour !

Ah oui y'a de joli choses

Dis, il me semble voir une fuite sur l'hydrolique du pont qui supporte l'alfa

Aujourd'hui collage des éléments fibre sur la fibre avec de la choucroute (mélange de fibres et de résine polyester) du coup c'est le même produit pas de risque de réactions.
Pour les parties plastique/polyester on prend de la colle pare brise car le plastique n'adhère pas au polyester.















Préparation du coté droit, montage de l'aile arrière, ajustement porte aile, bas de caisse.... pour faire comme à gauche !

Sacré boulot, tu es un grand malade

Ça bosse dur Tu pourras être sacrément fier quand tu auras terminé

Merci à tous les deux pour ces messages, et merci d'avoir créé cet espace d'échange Thomas !

Super boulot comme d'habitude

Super gatouille . Toujours aussi impressionnant....... vivement que tu roules, ça va casser la baraque

Merci beaucoup à vous deux pour vos messages !

Présentation du bas de caisse et de tous les éléments, le bas de caisse et l'aile avant servant de référence.









Pendant ce temps mon ex GTV va reprendre vie !

Découpe des ailes arrière et du capot de manière sommaire, la découpé plus fine sera faite une fois l'assemblage terminé. Demain on colle le coté droit !








On commence à deviner ce que çà va donner !



Il est très intéressant de faire l'apprenti avec un professionnel qui nous guide et conseille au fur et à mesure. Mais j'avoue une nette préférence pour le travail dans la mécanique, la carrosserie et ses heures de ponçage, je ne suis pas plus emballé que çà

Il y a en plus le "syndrôme" du skieur expérimenté, qui s'essaye au surf des neiges, et çà le gave de repartir à zéro comme un débutant.
Ayant un peu d'expérience en mécanique, je découvre le travail de carrossier :face:

Avec une auto comme çà il va être difficile de croire que c'est un gland qui la pilote

Pour ajuster au mieux les portes dans leur logement, j'ai passé la cale à poncer et du "80" , maintenant la porte rentre pile poil ! L'autre coté plus tard, car la fibre n'étais pas sèche de l'aile arrière.

*



Ensuite j'ai fait des contreplaques dans des chutes de polyester pour renforcer le capot à l'intérieur, là ou seront fixées les attaches capots.



Un peu de ponçage, le collage n'est pas sec c'est pourquoi on laisse encore un peu les vis.



Protégeons la jante avant l'assemblage et collage.




Ensuite de la choucroute, les pièces ne feront qu'une...





Dans des vieux siège un bloc de mousse fera la forme approximative de la courbure de l'aile pour boucher ce decochement que je juge disgracieux.



A suivre

Encore, encore gatouille . Nous te suivons avec pasion et impatience . Je serai d'avis de prévoir un rassos du forum à ton premier roulage

Oui avec plaisir

On va applaudir mon fils qui fait son stage de 3ème en entreprise au garage, hier polissage des chromes d'une Jaguar Type E, aujourd'hui il ponce la Gatmobile bien sur, merci Romain !

On commence à deviner ce que çà va donner...









Demain le chef d'atelier va travailler sur mon auto, çà avance.

Il a aussi poncé le capot, qui doit être entièrement décapé, puis sera enduit de résine afin de prévenir tout faïençage de la peinture suite au choc violent qu'il a subit...





Le démontage du pare-choc arrière et des feux arrière facilite le ponçage des ailes arrière, çà fait un monstre...





Il a travaillé aussi sur une Jaguar Type E, même s'il se destine à une carrière scientifique, c'est une sacrée expérience....

Bravo au fiston. Le travail manuel n'est en rien antinomique avec les formations scientifiques