Hello,
Petit retour d'expérience après une semaine au ski en Tesla Model 3 avec des réponses aux questions que l'on entend souvent :
La batterie ne s'est pas vidée ?
La voiture était dans un parking à environ 5°c, sur les 4 premiers jours je n'ai perdu que 1% de batterie, ensuite je n'ai pas regardé. J'ai pu rechargé sur place et gagner encore quelques % de batterie pendant les 35km de descente. On voit bien la grosse conso à la montée et le gain à la descente (désolé c'est flou...). Avec une voiture garée à -20° cela serait surement un peu différent.
Il n'y avait pas la queue aux superchargers ?
Vu la densité de circulation aujourd'hui avec de nombreux retours de vacances j'avais une petite appréhension au niveau de superchargers mais finalement tout c'est super bien passé, il y avait un peu de monde mais ce n'était pas complet du tout. 2 arrêts de 20 et 25 minutes, soit un temps de trajet quasi identique à ce que je faisais avec mon X4. Lors du 2eme arrêt la puissance de charge a été réduite pendant 5 minutes car quasi je partageais une borne avec une autre Model 3 mais c'est vite monté à 130kW.
Macon :
Auxerre :
Combien cela consomme l'hiver avec 4 personnes, les bagages et les pneus hiver ?
Un peu plus que l'été, peut être 10% de plus mais cela reste tout à fait gérable, l'autonomie sur autoroute est toujours entre 300 et 350km. Avec un arrêt de 20/25 minutes en recharge pour 250km.
P@t a écrit : 15 févr. 2020, 19:04
Il y a un système auto nettoyant sur ta Tesla? Non mais étonnamment propre après une montée en station
Photos spécialement pour P@t. La j'ai du boulot pour la nettoyer car c'est bien au dela de ce que je peux accepter
Bref, oui on peut facilement aller au ski avec une voiture à piles, oui il y a quelques petites contraintes pas rien d'insurmontable ou de désagréable. J'ai d'ailleurs été surpris par le nombre de Tesla Model S, 3 et surtout X que j'ai pu rencontrer sur les routes des montages ou dans mon parking à Tignes !
