MA-BMW.com

Ben ce n'est pas moi qui ponce je paye pour, c'est moins fatiguant, et je ne suis pas trop fan...

Trous de débourrage aérodynamique sur les ailes avant toujours le thème oblong,





Repositionnement des attaches à ressort.

[/url]

4 roues slicks montées chez mon garagiste spécialisé M et agréé BMW, l'inévitable Touch and Style bien sur !

Ensuite, j'ai commandé les élargisseurs de voies sur mesure chez SCP Shop, le boss Nicolas Savignat, basé dans le Puy De Dôme à Vic Le Comte a su me trouver le produit correspondant et le faire fabriquer sur mesure à un prix raisonnable (150 euros le jeu)
Il me fallait de la visserie de qualité (pour ne pas perdre une roue çà peut servir), de la double boulonnerie mais avec goujons (cela évite de se tuer le dos lors des fréquents montage et démontage de roues. Longueur des goujons sur mesure, et coté moyeu entraxe BMW 5X120 alésage central classique BMW (76,2 je crois) en revanche coté jante, il me fallait toujours un entraxe de 5X120 mais un alésage de 80 mm.
Merci !


Existe aussi en modèle à vis comme l'origine.



Pour repère, l'ET de mes jantes est de 35 (plus le chiffre est important plus la jante RENTRE dans l'auto, plus le chiffre est faible plus elle sort. Par rapport aux jantes d'origine (9X17 ET7) il me fallait donc des cales de 45 mm pour sortir les jantes. Ce qui revient à un ET -15 donc 22 mm de plus que l'origine vers l'extérieur, plus le fait d'avoir du 10 pouces au lieu du 9 pouces, on remplit les ailes.

A l'avant aussi même principe des cales pour faire sortir ces jantes.
Elles sont belles ces jantes, quand même çà vaut le coup de se bouger pour pouvoir les monter.

Tu fais une collection

non !! Il ouvre une boutique jantes pour les membres du forum

Ah je vois qu'il y a des comiques, j'en ai 16, 4 pluies, 4 slicks, et 4 autres en slicks
3 X4 =12 vous allez dire, les 4 en trop je suis en train de les vendre à un copain qui vérifie la compatibilité sur sa M3E92 de piste.

Je me revois avec mes jeux de jantes moto pour la piste 1 jeu pluie - 1 jeu supercorsa - 1 jeu route pilote power- 1 jeu slick endurance et je parle pas des 8 couronnes en alu pour adapter la démultiplication au circuit .......et je me rends compte que depuis j'ai beaucoup vieilli

Je suis content de vous présenter le nouveau logo (sur le capot et les haut des ailes)du garage qui entretient mon auto, le garage Touch and Style, logo posé sur une auto entièrement remontée par Jérôme le boss, l'auto était un puzzle, pas bien terrible d'ailleurs, le moteur avait besoin de soins intensifs...
Bilan de l'opération, 1er groupe N, avec le deuxième à 1,8 secondes, la première M3 E36 est à plus de 2 secondes....
C'est maintenant une auto qui gagne et sans discussion !

Bravo à Mickaël, le pilote également !

Recoupe du hayon pour l'ajuster avec la vitre et le tour noir qui a été calculé pour un hayon tôle aux montants moins larges.

Avant modifications


Je trace en fonction de l'épaisseur du tour noir de ma vitre macrolon, sur la photo j'ai mis les vitres latérales car je n'ai pas de photo de la vitre du hayon mais le principe est le même, le montant du hayon était plus épais que mon tour noir en autocollant, ce qui aurait fait assez laid.




Un peu de disqueuse et voila !





Oui c'est plus joli, mais le problème que je soupçonnais est apparu, les deux épaisseurs de fibre se sont désolidarisée, il va falloir les recoller ! Comme s'il n'y avait pas assez de boulot comme ça !

4 pneus pluie montés sur jantes, c'est joli je trouve, même si j'ai horreur de rouler sous la pluie.

Heu là C'est plutôt des jantes montées sur pneus .....

Je l'attendais celle-ci

Voici les cales sur mesure, très belles pièces, usinage de qualité, visserie et goujons en 10,9 Les deux cales à double boulonnerie que j'avais en acier faisaient 4,3 kilos en 20 mm celles-ci en 45 mm font pareil !






Montage des cales de roues avant, je trouve que çà tombe bien. Il faudra ajuster la hauteur de caisse.

Gain du jour 550 grammes, avec la suppression des deux calandres et du badge qui sera remplacé par un autocollant comme à l'arrière. L'absence des calandre permettra une entrée plus facile de l'air et d'attraper le capot pour l'ouvrir, car il y a peu de prise et je me faisais parfois bien suer.
Du poids à l'avant et en porte à faux, un de mes préférés !

Avec tout ce que tu as enlevé remplacé, maintenant si tu veux gagner des kilos supplémentaires, il va falloir que ce soit le bonhomme qui suive une cure d'amaigrissement

Ben justement un staphylocoque dorée s'est attaqué par deux fois cet hiver à mes poumons, j'ai perdu 11 kilos entre décembre et maintenant...

J'espère que ça va mieux maintenant

Bon ben, y'a plus rien à perdre alors

Oui je vais mieux merci !

Tes élargisseurs de voies sont monstrueux Gatouille. Tu ne crains pas pour tes roulements ?

Il faut se souvenir que j'avais des jantes avec plus de déport, du coup cela réduit la difference. Par exemple à l'arrière j'avais des cales de 20 mm ET20
Aujourd'hui E35 cales de 45 mm Je n'ai donc élargis que de 15 mm par rapport à avant.
D'origine à l'arrière c'est 9X17 ET7, oui oui...

Et pour le moment je n'ai pas le choix, des trains plus larges sont prévus un jour mais temps et argent....

Je ferai un changement systématique des roulements cette année en préventif