MA-BMW.com

Merci Pipet,

J'ai vu
Donc, en fait mon X3 a eu une réaction normale. Nous qui voulions un 4x4 pour aller au ski sans soucis, c'est raté.

Et bien après avoir vu ce petit reportage, cela me conforte dans l'idée de m'en séparer, c'est dommage car, mis à part le fait qu'il soit un pseudo 4x4, il marche vraiment très fort.
Je ferai quand même la vérification du pignon de la BT pour ne pas avoir de soucis après l'avoir vendu.

Merci à tous les contributeurs de ce super forum.

Sauf que ce comportement n'est pas normal.
Si une roue arrière perd de l'adherance, le systeme xdrive doit basculer le couple sur le train avant.
Lorsque ta roue arrière patinais, tu devais obligatoirement avoir un voyant au tdb, ne serait-ce que le dsc.

Lorsque tu demarre ton vehicule, vois tu les voyant 4x4 et moteur s'allumer quelques seconde?

Apparement ça marche bien avec la boite auto, avec une boite manuelle, je pense qu' il faut que tu faces patiner un peu plus longtemps.

Lor@n,

Je viens de vérifier à l'instant, les 2 voyants dont tu parles s'allument bien au moment du démarrage.

D'apres les pdf fournie pas grenox, c'est optimisé pour la bva, mais parfaitement fonctionnelle avec la bvm.
Si le dsc detecte un patinage sur un train, le couple est transferé sur le train opposé en 1/10 de seconde.

Pour moi, la bt de nidabeille présente des dysfonctionnement.
Il n'est pas normal de n'avoir aucun voyant.
Un coup d'oeil sur le pignon est la première chose à verifier même si un pignon hs genere acoup et voyant moteur.
Tu possède le x3 depuis longtemps?

Nidabeille a écrit :

Lor@n,

Je viens de vérifier à l'instant, les 2 voyants dont tu parles s'allument bien au moment du démarrage.

Ok, pour verifier le bon fonctionnement, place une substance glissante (huile) sous tes roues arrières sur une surface lisse.
Accelere et avec l'aide d'un ami à l'exterieur du véhicule , verifie que les roues arrieres commancent à patiner et que de sont tes roues avant qui entraine.

J' ai testé en allant sur une place avec beaucoup de gravillon, tu essayes avec et sans DTC tu devrais avoir une sacrée difference.
Quand ça ne marche pas tu as une vrai propulsion.

Oui, gravillon, terre, ca marche aussi.Mais bien etre 2 pour verifier de l'exterieur.
N'hesite pas à filmer et nous montrer la vidéo .

C'est par manque de temps que j'ai fait le test sur chandelles.
Sinon je pensais prendre 2 plaques de contreplaqué posées sur le carrelage de mon garage avec un épais film d'huile entre, mais en ce moment j'ai une voiture en cours de restauration qui encombre l'espace.
Dès que possible, je ferai ce test avec vidéo.

(J'ai ce X3 depuis juin 2013)

Mettre le véhicule sur de la terre mouillée et voir.

Je n'ai regardé que le debut de la video, mais a me semble debile ce qu'il dit, en effet, il montre que ca fonctionne bien puisque une roue av tourne aussi !
Maintenant, cela ne suffit pas, il faut freiner la roue qui patine pour envoyer du couple a l'autre.
Le e83 sait un peu le faire dans les tests statiques, le f25 le fait un peu mieux.
Pour tester, il te suffit de trouver une butte, un peu comme sur la video, tu y monte une roue av et tu auras 2 roues qui tournent dans le vide aussi.
Nos X ne sont pas optimisés comme des pures 4x4, mais plus comme des voitures de rally , c'est a dire que c'est fait pour ameliorer la traction en dynamique.
Une fois planté, c'est moins performant qu'une Lada Niva et ses 3 blocages de ponts !

Mais rassures toi, le x3 dans la neige , c'est genial, et je peux te dire que chaque annee, le miens en bouffe de la neige !

c'est effectivement débile son argumentaire!!!!

le seul véhicule capable de se sortir des tests qu'il montre doit être équipé d'un blocage de pont!!!!

il est fou ce monsieur!!!

Lor@n a écrit :

Sauf que ce comportement n'est pas normal.
Si une roue arrière perd de l'adherance, le systeme xdrive doit basculer le couple sur le train avant.
Lorsque ta roue arrière patinais, tu devais obligatoirement avoir un voyant au tdb, ne serait-ce que le dsc.

Lorsque tu demarre ton vehicule, vois tu les voyant 4x4 et moteur s'allumer quelques seconde?

Dans le cas de la vidéo, le patinage se fait sur deux roues situées en diagonale. Sur chaque essieux,ce sont les différentiels qui entrent en action. Il ni a là rien d'extraordinaire tout fonctionne. Le problème ne vient pas de la boite de transfert qui a bien reporté le couple vers l'avant puisque la roue avant tourne, mais du manque de serrage des roues "folles" par les freins, ce qui équivaudrait à un blocage de différentiel.

Cherchez plutôt le problème du coté DSC

Je parlais du comportement du x3 sur la neige de notre ami

Désolé j'ai lu trop vite.


Dans le cas de la neige sous les roues AR, il y a en effet une anomalie sur son X. Si les deux roues AR patinent c'est qu'au moins un des freins AR fonctionne ou bien les deux roues patinent exactement de la même manière ( possible sur de la glace moins sur la neige). Par contre le transfert sur l'avant ne se fait pas sinon au moins une des deux roues devraient tourner. Le problème est différent il provient de la BT ou de sa gestion.

A t-on essayé ça ? :

DSC

Mode normal:
TOUTE l'électronique agit sur la boite de transfert (répartition AV/AR), sur le DSC, l'ASR, l'ABS etc... mais surtout sur la puissance moteur. On peut avoir pied au plancher et le moteur qui ne s'emballe pas.

Mode : 1er appui sur le bouton (voyant DSC allumé )
Comme mode normale, mais la régulation puissance moteur n'intervient plus. Par contre toutes les fonctions électroniques restent opérationnelles.

Mode : 2éme appui sur le bouton (voyant 4x4 allumé)
Plus de régulation puissance moteur, plus les "béquilles" électroniques actives.
Ce mode est utilisé pour se sortir d'un mauvais. Plantage dans la neige, la boue.
La transmission mécanique va transmettre au roue tout le couple disponible et ce couple va se répartir au mieux à travers les différentiels du pont AV et AR.
A ce stade, il me semble que la boite de transfert et en 50/50.

Bonsoir,

Je ne connaissais pas cette procédure.
Dans ma situation, je me souviens qu'il y avait un voyant qui s'allumait.

Avec ou sans gong

Je n'ai pas souvenir d'avoir entendu un gong mais il y avait pas mal de vacarme entre le moteur et les bruits de patinage.

Que signifie le gong ?

Je pensais que lors d' une marche arrière, il n' y avait que les roues arrières qui faisait reculer le X3/X5

Ou alors est-ce dû au fait que mon X ne soit pas équipé du X-drive