MA-BMW.com

j'ai quand même bien l'impression que je suis juste en propulsion, pas la même impression a l’accélération et quand on a brancher le valise il écrivait une tension a 11,5v.
je vais quand même tester la batterie sa ne coute rien

Si le voyant 4x4 est allumé la boite de transfert n'est plus commandée. Si la batterie n'est pas en forme c'est possible que la BT soit en "service minimum".

11,5 V c'est pas la grande forme :suspect:

Une batterie au repos non connectée =
> 12,80V --> 100% de charge
> 12,55V --> 75% de charge
> 12,32V --> 50% de charge
> 12,18V --> 25% de charge
< 12V --> décharge complète

Une batterie moteur tournant =
Tension en charge : 14,4V (variable entre 13V et 14,5V)

ok merci pour cette info très complète je vais tester sa en premier!!

donc au dernière nouvelles un pièce mécanique était casser dans ma bt et mon cervo-moteur est hs aussi.
pour moi c'est étrange car je trouve que mon cervo-mot fonctionner correctement.

et 2e chose qui me dérange c'est qu'ils ont commandés un nouveau cervo-mot sans me demander l'autorisation.
600e.

ce qui fait au finla 2200e de frai pas pour une boite neuve mais une reparer.

C'est le prix du neuf
Tu n'avais pas demandé un devis ?

si mais à la base c'etait juste la boite à reparer

oh non!
Pour ce prix là ils faut qu'ils te mette une BT neuve

Je sais bien mais que faire?
Je vais pas refuser de payer...

Ils t'ont déja fait les réparations?

je pense oui
a la base la reparation devait me couter 1500e
mais la avec le cervo a600 sa grimpe

je ne sais pas sachant que c'est bmw veurnes en belgique

Non mais refuse quoi que ce soit que tu n'est pas demander.

il n'on pas a commander sans ton autorisations.

Salut à tous,

Bizarre ces histoires de voyants. Ce matin, pour quitter un parking je dois faire une marche arrière puis braquer à fond à gauche pour monter une petite rampe. Je passe en séquentiel tout en braquant et soudain, la direction devient lourde puis la voiture semble freinée, je monte la rampe et là elle se met à vibrer. Je repasse en N, ça vibre, puis en R et ouf la vibration cesse. Sur le moment j'ai cru que j'avais crevé un pneu et je regarde le tableau de bord : voyants frein, 4*4 et ABS allumés (rouge, jaune, jaune).

Stressé par ce truc je rentre doucement chez moi et dès que je tourne à gauche il me semble que la direction devient plus lourde. Je me gare et là le créneau est franchement laborieux - j'ai l'impression d'avoir perdu la DA et mis le frein à main.

Fébrilement je compulse la notice, vient sur mabmw.com, lis ce thread, remonte dans ma voiture, redémarre, plus rien. La fausse joie dure juste 5 secondes, avant que ces voyants maléfiques se rallument. Petit tour et je reviens le garer, sans problème de créneau cette fois .

Je laisse reposer 30 minutes, redémarre, et tout est rentré dans l'ordre. Je fais 20 minutes avec un passage au parking du matin, fais la même manoeuvre, monte la même rampe, nickel. :face:

J'espère que ce n'est qu'une de ces bizarrerie électroniques et que ce n'est pa ma BT (vidangée il y a 1 an) qui est en train de flancher !

Renzo

Bizarre ton histoire, contrôle la poulie damper on ne sait jamais

Pourquoi la poulie d' ampère ???

Si j'ai suivi le cheminement de pipet :

poulie damper (fatiguée) => tension courroies (alt + pompe HP direction) faiblarde
1/=> chute tension => sapin de noël
et en //
2/=> assistance hydraulique direction moins efficace => direction lourde

Avant que ma poulie tombe, j' ai eu des vibrations direction dure.

J' ai changé ma poulie d' ampère sur mon X et elle faisait un bruit bizarre.

Comme un sifflement.

Moi je n' ai eu aucun avertissement elle est tombée

bilon69 a écrit :

J' ai changé ma poulie d' ampère sur mon X et elle faisait un bruit bizarre.

Comme un sifflement.

Poulie d'ampère," glups" ce pauvre Ampère doit se retourner dans sa tombe...