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Ok d'acc ! merci de ton retour ! je comprends mieux ! en fait moi ce que je compte faire, c'est simple ! déjà nettoyer à fond la vanne EGR, et du coup pour limiter la casse intégrer cette fameuse rondelle ! Là j'attends confirmation mais j'ai enfin trouvé un pro pour me supprimer le FAP, mécaniquement et électroniquement ! donc du coup à voir !

Merci pour vos tuyaux ^^

Petit up pour vous tenir informés et surtout avoir vos avis !

hier j'ai fait nettoyé ma vanne EGR qui bien sur était ultra encrassée. Je pensais que ça serait plutot miraculeux en partant du Garage ! et bien non !

ça bug toujours ! 1ere, 2eme a fond sans soucis, par contre dès que j'enquille la 3ème, ça bloque y a pas à chier ! de 2600 trs/Min à 3200 il doit me falloir 6 minutes et bien sur y a plus du tout de couple ni de turbo tout ça.

Ce matin j'ai rappellé le mécano pour lui signaler, et lui pense plutôt à un soucis de débitmètres.

Qui a déjà eu ce genre de panne ? quels sont les symptômes ? le cout ? la solution tout ça !!!

merci d'avance en tout cas.

La vanne ca suffit pas, il faut faire aussi le collecteur et les entrees de culasse, et si on est un pro faut demonter la culasse et la nettoyer (mais je ne l'ai pas fait, je suis pas doué a ce point et ca me gonfle... )

Et voila, encore mon voyant... Je n'ai pas encore regardé les codes bmw scanner mais j'ai remarqué une chose TRES surprenante : j'efface les codes, ca marche bien 400 Km (pile poil), et hop, voyant et ca déconne (pour être poli...)
Mais pourquoi tous les 400 Km ? Ca ne peut absolument venir de la mécanique, ca ne peut être que le calculateur qui est programmé comme ca...

ET CA M'ENERVE DE NE PAS COMPRENDRE NI SAVOIR D'OU CA VIENT

C'est vraiment chiant cette histoire de voyant, moi il s'allume par intermittence, sans trop de logique par rapport à mon utilisation de la voiture (il s'allume quand je fais de l'autoroute et quand je fais plus de ville) par contre je n'ai pour l'instant aucune perte de puissance...

Oui, moi aussi ca a commencé comme ca... :x

Peut être le FAP limite au point de vue encrassement...

bonsoir a toutes et tous !
en complément aux problémes d'encrassement de nos chères (vannes EGR, FAP et autres ....) je viens de voir sur mon journal auto favori ( celui qui ce met la place du conducteur !) une pub sur un "décalaminage avec une station a l'hydrogéne ( Carbon Cleaning ) qui nettoie tous les dépots de calamine (en 30 mn ) existants et de retrouver un moteur comme s'il était neuf ! ( c'est la pub qui dit ) .
Est -ce quelqu'un connait ce principe de nettoyage (voire l'a dejà utilisé ) car moi je suis un septique !!!! :x :x :x
Voilà en attendant vos remarques bonne soirée

bonsoir
Alors personne pour me donner un retour sur un "décalaminage" à l'hydrogéne

http://www.lg-motors.fr/decalaminage/
Non connait pas mais affirmer "70% CO2 en moins" je peux certifier que ce n'est pas possible...

Et si les constructeurs reprenaient les gaz d'échappement après le FAP pour en envoyer une partie dans l'admission par la vanne EGR il n'y aurait plus aucun encrassement de l'admission...

Salut
Alors moi je suis champion du monde des nazes!
Jusqu'à aujourd'hui je n'avais jamais eu de pb de voyant sur mon X3 2.0L 2006 avec FAP et 120000km.
En préventif j'ai nettoyé mon EGR électrique qui était bien crade et voila que depuis j'ai le voyant éclairé.... Elle est pas belle la vie!!!
pfff va falloir que je trouve un spécialiste qui me vire tout ce merdier étouffeur de moteur ainsi que le FAP.
Si vous avez une adresse sur Montpellier?
Merci

montol a écrit :

bonsoir
Alors personne pour me donner un retour sur un "décalaminage" à l'hydrogéne

Mon petit garagiste du coin kivabien s'en est équipé. Je le fais à la prochaine vidange.

PDD a écrit :

Et si les constructeurs reprenaient les gaz d'échappement après le FAP pour en envoyer une partie dans l'admission par la vanne EGR il n'y aurait plus aucun encrassement de l'admission...

je pense que s'ils les prennent avant le fap, c'est peut etre a cause d'une histoire de pression/depression.

apres le fap, je pense qu'il aspirerait de l'air au lieu d'envoyer du gaz d'echappement, par l'effet ventury.

en amont du fap, la pression est plus forte du fait du Fap.

mais, bon, mes etudes etant loins..... voir tres loin, j'ai pu oublié des morceaux

Cette technique existe depuis longtemps, mise au point par Caterpillar pour des engins de chantiers.

Wil a écrit :

Salut
Alors moi je suis champion du monde des nazes!
Jusqu'à aujourd'hui je n'avais jamais eu de pb de voyant sur mon X3 2.0L 2006 avec FAP et 120000km.
En préventif j'ai nettoyé mon EGR électrique qui était bien crade et voila que depuis j'ai le voyant éclairé.... Elle est pas belle la vie!!!
pfff va falloir que je trouve un spécialiste qui me vire tout ce merdier étouffeur de moteur ainsi que le FAP.
Si vous avez une adresse sur Montpellier?
Merci

Salut Wil, je te trouve dur avec toi même ! hi hi hi

Tu as du neuf du pro ? demain en PM je te ferai passer sa carte de visite, j'ai pas eu le temps au bureau today.
++

Bonsoir et merci RockDaBody pour tes infos.
Pour l'instant je réfléchi...
Aujourd'hui le volant s'est éteint au démarrage.
En fait au 2ieme démarrage car un nouveau symptôme s'est déclaré, à froid elle cale au 1er démarrage même si j'accélère!!! Pfff!!!
Vous avez un avis sur le sujet? Bougies de préchauffages?
De plus j'ai lu quelque part que les bougies jouent un rôle dans la séquence de nettoyage du FAP...
Ce qui expliquerai peut être le voyant hier?
Merci d'avance

Sur les nouveaux moteurs, le prélèvement des gaz se fait (en grande partie) après le FAP

Bjr Wil,

Bougies totalement hors de cause !!!
Puisqu'il démarre, on va dire que c'est ok de ce côté là (même si tout n'est peut être pas parfait).
Pour faire caler un diesel qui à démarré...soit il faut lâcher l'embrayage d'un coup sans accélérer...soit il faut lui couper l'arrivée de gasoil
Devine la bonne option
A+