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+1 sauf qu'un niveau design, je mettrai Mercedes, BMW et Audi alors qu'avant, j'aurais mis Audi, BMW et Mercedes.

Davidcentrale a écrit :

Meme si tout ça n'est qu'une affaire de gout, je trouve aussi qu'Audi tourne en rond depuis un moment.

Pas étonnant, avec tous ces anneaux !

Les nouveaux intérieurs BMW semblent désormais à la hauteur

Epicure a écrit :

+1 sauf qu'un niveau design, je mettrai Mercedes, BMW et Audi alors qu'avant, j'aurais mis Audi, BMW et Mercedes.

En fait, j'ai hésité à mettre BMW et Merco ex-aequo. Tout çà bien sur restant une affaire de gout. Ce qui est clair c'est que Mercedes a fait un grand pas en avant en matiere de Design. C'était un peu plan plan. Si je pouvais faire un paralelle toute proportion gardée, c'est que ça suit un peu le meme parcours que Citroen.

Interieur de la série 7 qui lui meme ressemble beaucoup à celui du Q7!

Tout ça n'est qu'une affaire de gout.

La classe S a un TDB different de la C. Je dirais heureusement pour la C car pour ma part, je trouve la PDB de la S de pas tres bon gout. On dirait une planche de bord d'une américaine.

+1.

J'adore les TDB de BMW (surtout celui de la 6 avec tout le cuir ) et celui de la nouvelle 7 parait sublime.
Celui du nouveau Q7 me semble pas mal, même si je n'apprécie pas trop ni les aérateurs qui courent le long de la planche de bord, ni le levier de vitesse.

Aucun de ces tableaux de bords n'arrive à la cheville de celui de ta panthère tout de cuir vêtue

X6-Driver a écrit :

Je ne faisais pas allusion à la finition, il suffit de comparer un E70 et un F15 pour mesurer les progrès réalisés par BMW en quelques années, mais du design intérieur trop ressemblant d'un modèle à un autre...

t'as raison, aucun airs de famille chez audi ,ils sont tres diffrents l'un de l'autre...

seule l'a6 et l'a8 sortent du lot.

a1:



a3:



tt:




et pas trouvé de photo de la nouvelle a4, mais il y a fort a parier que ca ressemblera a ça.

a moins de vouloir cloner une nouvelle fois la passat.

moi, perso, ca ne me choque pas.

au contraire.
ce qui est important en revanche, a mes yeux, c'est que la qualité de présentation augmente, ce qui est bien le cas chez bm.

une 3 est quand même mieux finie qu'une one.

Par contre, ce qui me gène beaucoup plus, c'est que l'on clone un véhicule de gamme inferieur (si l'on peut dire) pour le rebadger audi, et rajouter 5000 euros a la note

audi est quand même une référence en finition intérieure, y compris sur les entrées de gamme : le cuir sur une A1 n'a rien a envier à une A6.

Quand je vois la finition d'une Mini et le prix de vente... certains plastiques intérieurs sont dignes d'une Logan...

Il est vrai que BMW a fait de gros progrès ces dernières années : quand je vois l'intérieur du X6 F16 avec cuir Nappa et tdb en cuir ..

Je suis passé hier chez Bm puis chez Audi et vraiment je prefere bien plus l'interieur du nouveau Q7 que celui du X6 a part le volant du Bm qui avait le pack M qui est superbe
mais pour le reste ... victoire Audi ( je ne parle pas de l'esthetique exterieur )

Finalement , pas si mal en noir....:

je trouve qu'il ressemble a un touareg rallongé, ou un break a6, au choix

Comme déjà dit plus haut, à un break A6 obèse ...

Audi Q7 hybride : 1er contact en vidéo
Le première modèle hybride rechargeable d’Audi a été l’A3 Sportback e-tron, lancé en 2014. Le deuxième sera, dès le mois de mars 2016, le Q7 e-tron. Mais alors que l’A3 utilise en moteur thermique un 4 cylindres essence de 150 chevaux, le Q7 a droit à un V6 diesel, le fameux 3.0 TDi de 272 ch. En puissance cumulée avec les moteurs thermique et électrique, ce Q7 hybride atteint 373 ch et profite d’un couple de 700 Nm distribué aux 4 roues. De quoi passer de 0 à 100 en 6 secondes toutes rondes selon Audi.
Selon le constructeur allemand, ce Q7 peut rouler 56 km en mode zéro émission. Un chiffre supérieur à celui de ses principaux rivaux (BMW X5 40e, Porsche Cayenne S e-hybrid, Volvo XC90 T8), mais très optimiste : dans la vrai vie, ce chiffre sera très difficile à obtenir ! Les batteries du Q7 hybride sont logées sous le plancher de coffre, qui perd au passage quelques litres de volume utile et la possibilité d’accueillir la troisième rangée de siège : le Q7 e-tron est un 5 places (Volvo XC90 T8 reste un 7 places). De plus, les 4 roues directrices proposées en option sur les Q7 normaux ne sont plus disponibles avec cette version hybride.
Côté consommations, Audi annonce 1,7 l/100 km et 46 g/km de CO2. Des chiffres irréalisables dans la vraie vie. Lors de notre essai, nous avons plutôt flirté avec les 10 litres, mais en conduite soutenue (voire plus) et sur route sinueuse avec relief, peu favorable à la consommation. A noter que lors de ce parcours d’une centaine de kilomètre, notre Q7 a roulé environ 35 km en mode tout électrique. Nous ne manquerons pas de mesurer précisément les vraies consommations de ce Q7 hybride lors de sa sortie en France, au printemps 2016.

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gigiel13 a écrit :

je savais pas que t'étais à la place S .......l , j'étais persuadé que t'étais rue G.....n

Non , non , c'est bien Seb.....