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au niveau circonférence , elle est bonne , même en monte carré , sinon la boite de transfert le dirait .
ce qu'il cloche c'est la largeur a l'AR.
ils etait 4 experts , un chef d'atelier de bmw , tous d'accorts , il n'ait pas conforme .
vue que j'ais engagé une procédure judiciaire , pour ce problème , sa mettre du Temp ,mais le jour ou sa va roulait sera un plaisir supplémentaire.

A nouveau c'est pas conforme à l'homologation BMW donc si recours il y a ça devrait aboutir mais en pratique et en attendant il n'y a aucun danger à rouler ainsi ( ni technique ni légal ) .

En revanche si la monte d'origine etait en 255 et qu apres un passage en 285 les pneus dépassent de la carrosserie la c'est illegal / non conforme .

Sur les jantes qui vont bien, le 285 passe sans problème.

Le E53 accepte jusqu'au 315 en 20".

Par contre, pour les montes mixtes en 20", il doit y avoir des élargisseurs d'ailes.

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=51_3961

au niveau technique je sui d'accort avec toi , au niveau légal pas sur.
le constructeur lui même dis qu'il n'est pas conforme , avec cet monte.
moi c'est surtout en cas d'accident , car tant qu'il n'arrive rien sa va .

En cas d'accident c'est pas le constructeur qui compte c'est l'assureur et pas de souci de ce côté là je pense .

Bonjour bonjour, je up le sujet car il faut que je passe par la douleureuse.... Changer les 4 pneus de mon X.

Bon au vu des prix, je cherche vraiment un bon compromis qualité prix.. J'avais pensé au uniroyal rain sport 3, dont mon x est déjà équipé mais j'ai trouvé leur usure rapide.. Malgré une tenue de route royale sur sec, mouillé, neige etc.

J'ai vu les nexen qui ont l'air de proposé les mêmes perfs, pour 15€ de moins par chausson (ça me paierais l'installation en gros). Quelqu'un a til des retours sur cette marque qui semble populaire sur Google.

Deuxième question, mon x est équipé du pack sport d'origine, cependant j'ai lu qu'en sport la monte a l'arrière doit être plus large, et mon X est en 275/45/19 au carré. Est-ce genant?

salut , a ce que je voie ton X et un e53 , donc une mon asymétrique.
255/50/19 pour l'AV 285/45/19 pour l'AR
jantes 9 pouce a l'AV et 10 pouces pour l'AR.
la monte carré en 19 et pour le X5 e70 .
pour ma part je fait monter du D-SPORT BRID les 4 montés équilibrés valvés : 740 euro.
ta monte ne gène en rien pour le bon fonctionnement , mais n'ait pas conforme en cas d'accident grave.

Pas conforme non plus pour le CT je pense , à moins qu'on soit dans les tolérances au niveau des tailles .

C'est quand étonnant, tous ces E53 en monte carré de 19", alors que ce n'est pas homologué.

Ah mince, donc il faudrait que je change la taille de mes pneus a l'arrière... Est ce que je peux conserver les jantes en 19 tout de même ?

Et les nexen alors ?

Si elles sont en 10*19", oui.

captaincook a écrit : 02 mars 2017, 14:52

C'est quand étonnant, tous ces E53 en monte carré de 19", alors que ce n'est pas homologué.

et oui captaincook depuis que tu ma alerté sur ce problème , qui va être réglé la semaine prochaine
tu en alerte d'autre.
tu va bientôt demander comme des droit d'auteur .

anthony , je ne connais pas cette marque nexem , c'est quoi du 4 saison

Pire que ça!!! Quelle taille je dois mettre de ce fait, idéalement pour conserver les jantes qui sont les.suivantes (classique)

Oh non, pas de droits d'auteur.

Je suis ici incognito

Bon, comme dit précédemment, techniquement ce n'est pas un problème si toutes les autres caractéristiques sont les bonnes. Ca ne fera pas souffrir la BT.

C'est juste qu'il est bon de savoir.

Tes jantes sont sûrement des copies , il faut connaitre leur largeur pour savoir quelle largeur de pneus elles supportent .

Anthony76 a écrit : 02 mars 2017, 17:04

Pire que ça!!! Quelle taille je dois mettre de ce fait, idéalement pour conserver les jantes qui sont les.suivantes (classique)

A priori, tu as ces jantes là :



Elles sont bien homologués pour ton E53.

Sauf si ce sont des copies. A contrôler.

J'irais faire vérifier ça, je dois passer une géométrie de la voiture.

Je pense qu'elles sont d'origine, car deja repeinte ça ce voit et dans le VIN de ma voiture, elles sont bien précisée. Je verrais si je peux passer en 285 a l'arrière, ca rétablira l'équilibre, et pour celui qui me suis de trop près fera plus de gomme sur sa calandre ha ha

Oui, mais attention Anthony.

Si tu repasses en 285/45R19 à l'arrière, il faut aussi que tu passes en 255/50R19 à l'avant.

Pourquoi ?

Actuellement, si j'ai bien compris, tu as une monte carrée en 275/45/19. Certes pas conforme, mais sous réserve d'une usure semblable, tu as 4 pneus de même diamètre donc pas de stress pour la BT.
A noter quand même que ces 4 pneus sont un peu plus petits en diamètre et donc en circonférence que ceux que tu devrais avoir normalement. Donc probablement une légère différence au niveau de la valeur affichée par le compteur de vitesse.

Mais le problème n'est pas là.

Si tu montes du 285 à l'arrière, les 275 actuelles à l'avant ne seront plus dans la tolérance de diamètre et ça peut générer un problème à la BT.



Alors que si tu montes du 255 comme prévu initialement à l'avant, les diamètres seront dans la tolérance entre l'avant et l'arrière.

Esthétiquement, ça ne doit pas être terrible.