Je n’ai pas repris de Blanc uni car cette couleur ne dispose pas du vernis de protection comme les peintures métallisées.
C’est pourquoi j’ai opté pour pour le GlacierSilber
nettoie le blanc uni aprés quelques mois et tu comprendras. non seulement on a l'impression que les saletés y adhèrent bien plus que sur une PM mais quand tu frottes avec un gant ou une éponge, tu sens une résistance qui fait que le nettoyage est fastidieux. j'avais l'impression que la peinture avait été frotté avec un scotch brit.
Le traitement avec une cire est absolument nécéssaire
Si tu aimes alors fonce, ne te pose pas 25 questions. On partage nos expériences mais tu es le seul à savoir ce dont tu as envie et préfère. Comme je l'ai dit, mon F25 alpinweiss était tout le temps sale, le lavage était fastidieux, il fallait bcp plus de temps au Karcher pour tout enlever que les gris que j'ai habituellement.
Oui pas de soucis, bon maintenant à dire ce que je veux... suffit de regarder l'historique de ce feed pour s'apercevoir que c'est pas simple
Tu as déjà fait l'expérience de passer un chiffon blanc sur ta voiture après un passage au karcher ? en fait on a l'impression que ça lave mais pas vraiment.
Je vais me commander un pot de Swissvax spécial blanc et ça va le faire. Sur le Touran de ma femme je mets du "Chemical Guys Slick Finish Cleaner Wax" et ça fonctionne déjà très bien.
En fait, le problème rencontré avec le blanc uni c’est qu’un durcisseur est incorporé dans la peinture et une seule couche est appliquée sur la carrosserie.
En ce qui concerne la peinture métallisée il est appliqué une couche de peinture + une couche de verrnis qui nécessite un coût supplémentaire de 1.000 euros.
La peinture métallisée est plus facile d’entretien et résiste mieux aux U.V.
En fait, le problème rencontré avec le blanc uni c’est qu’un durcisseur est incorporé dans la peinture et une seule couche est appliquée sur la carrosserie.
En ce qui concerne la peinture métallisée il est appliqué une couche de peinture + une couche de verrnis qui nécessite un coût supplémentaire de 1.000 euros.
La peinture métallisée est plus facile d’entretien et résiste mieux aux U.V.
si c'est comme sur F25 les bourrelets latéraux se dégonflent via un bouton séparé du réglage lombaire. ce bouton est systématiquement présent, là ou le réglagle lombaire est une option.
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute