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autre gris -individual- sympa mais il
faut oser

quelques photos de details

C'est vrai que la couleur rend pas mal avec le X3.

Je suis monté en 245 au carré pour l'hiver pour mon F25, ce n'est pas infâmant. Ce qui compte surtout c'est que les jantes ne rentrent pas trop dans les passages de roues. Je m'agenouille rarement pour regarder la voiture de derrière.

tu es sur qu avec 3 cms de moins la roue est tjs aussi affleurante?
me mettre a genou non mais quand la jante est rentrante comme je le vois souvent, meme debout, esthetiquement ce n est pas tres chouette, surtout entre 4 et 5 mois par an...

je pense rester sur 245 av et 275 arr. quel est l avantage d une monte carree...?!

tenue de route sur la neige, les pneu arrière suive le même chemin (sillage) que ceux de devant

ok je n avais pas vu cet aspect
tres utile pour les montagnards...

Pouvoir permuter les roues AV et AR régulièrement pour avoir une usure homogène, ce qui est important sur les 4*4 permanents.

non les roues ne paraissent pas "rentrées" dans la carrosserie - la voiture m'a été livrée avec les roues hiver et cela ne m'avait pas choqué.

l'avantage de la monte au carré c'est effectivement surtout de pouvoir permuter et avoir une usure uniforme du train.

sur mon q5 et sans permuter j avais l impression d une usure uniforme avant arriere
le 245/40/20 est homologue pour l arriere?
il faut choisir une jante avec un ET fort (de memoire) pour qu elle soit affleurànte
ou c est le deport? je ne sais plus

Petit calculateur que j'utilise quand je ne prends pas de l'officiel

http://www.techno-plus.eu/calculateur-jantes

une fois que tu as tout renseigne , que doit etre l espace ext pour avoir une jante la plus affleurante?

pour les 718 en 21 ou trouver largeur (8.5 et 9.5 il me semble) et l offset (ET c est pareil?)

Salut,

Oui, Offset et ET signifient la même chose, le déport de la jante (la distance (en millimètres) entre le milieu de la jante et la surface d'appui pour la fixation). Plus le déport est petit, plus la jante "ressort".

Les spec des 718 :
devant : 8.5 x 21 ET 30
arrière : 9.5 x 21 ET 43

Les 699 :
avant : 8 x 20 ET 27
arrière : 9.5 x 20 ET 43

En gros, pour une monte au carré en 20 pouces avec les 699, c'est quasi idem de mettre une roue avant avec du 245 à l'arrière en lieu et place de la roue d'origine (9.5 x 20 ET 43 en 273), elle sera rentrée 3 mm plus à l'intérieure, donc pas visible à l’œil nu. Après, ce qui peut choquer visuellement, c'est de passer en 245 car 3 cm en effet ce n'est pas rien, mais la roue sera positionnée au même endroit (- 3 mm).

Si tu veux comparer la position avant et après dans le cas de changement de jantes, tu as cet outil super pratique : rims-n-tires
qui permet également de prendre en compte la largeur du pneu en plus de celle de la jante et du déport

merci pour ces infos
comment tu calcules 3 min?
je ne vois pas en quoi l ET te donnes une info sur le fait que la jante reste affleurante?
si j ai bien compris, un ET eleve signifie des fixations quasiment sur la face externe de la jante
a l inverse un ET faible signifie des boulons tres « rentres » un peu comme sur les jantes en 20 des X5 E53 IS.....
mais pas d info pour savoir si la face externe va rentrer ds l aile ou non...?!
je suis preneur d une photo 3/4 arriere avec 245

je n ai rien compris au lien, il te renvoie vers d autres liens
j aurais bien voulu tester avec les 20
il faut proceder comment stp?

J'essaie de te renvoyer un lien qui fonctionne ce soir.

Pour le déport, si, c'est lui qui détermine si ta jante sera plutôt rentrée ou si elle viendra à fleur d'aile, voir ressortira. A largeur de jantes identiques, la différence de déport correspond à la distance avec laquelle la jante ressortira ou rentrera. Ex : une jante 9 x 20 ET 30 ressortira de 10 mm par rapport à une 9 x 20 ET 40. Si la largeur de jante est différente, le calcul se complique un petit peu, d'ou l'utilité d'utiliser des liens pour le calcul, comme celui donné par Fazertiti.

Ce sera peut être plus clair avec un schéma.

tes 2 schemas sont tres clairs mais je ne vois tjs pas (mince ) en quoi l ET te donne l info
pour moi l ET zero signifie une jante au dessin tres rentrant a l inverse d un ET tres grand avec là un dessin tres plat ( comme bcp de jantes d origine a la face tres droite).....

exemple d un ET faible avec design rentrant