@ALIAZING
Salut Aliazing, je me suis permis de supprimer le lien vers ta video car en cliquant dessus on a accès à tes coordonnées, ta famille qui chante, et après avec ton nom l'adresse de ton cabinet, ton adresse et tout et tout....
Bref, compte tenu de l'audience importante du forum, il vaut mieux être prudent
Il faut juste ne jamais oublier que tout ce qui est publié est exhibé au monde entier et comme ta voiture n’est pas une twingo, soyons prudents (à la limite de la parano )
Bonsoir
Voilà je la ramène next week pour repenser à tout ça....
Les pb du moment : siège je ne reviens pas sur ma vidéo .... bruit à l’arrière (pb transmission apparemment pas mon châssis pas concerné par le rappel; pb fixation échappement ?) et quand je tourne à gauche claquement dans la direction
A mettre en perspective avec : option display key défectueuse et changée dès le départ, instrumentation des compte tours (oui oui...) changé à 1 mois...
Je suis un peu lasse d’être emmerdé par ces conneries pour une voiture qui devrait être indiscutable !!!!!!
Mince mince mince !!!!!!
A force de rester dans le même moule on finit par devenir tarte
La question que je me pose : la M5 est elle une voiture fragile fait pour rouler 15 000 km par année les deux premières années puis elle se revend à 30000 km à 80 000 euros et l’heureux deuxième propriétaire éponge les soucis qui arrivent avec en contre partie le plaisir du V8?
Et moi... j’ai fait les 35 000 Km la première année et me tape les pb?
C’est ça ?
A force de rester dans le même moule on finit par devenir tarte
J'ai surtout l'impression que tu n'as pas de chance....
En parcourant régulièrement les forums dédiés à la M5, je n'ai pas le sentiment qu'il y ait de problèmes spécifiques de fiabilité.
J'espère que la concession de Strasbourg est à la hauteur en terme de service après-vente.
Je ne sais pas répondre à tes questions, mais ce qui est sûr est que la décote d’une auto comme la M5 est relativement élevée les deux premières années, voire même après vu le malus toujours plus délirant que nous pond notre gouvernement chaque année.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Au sujet du clic dans la direction :
J’y suis allé hier matin avant de prendre l’autobahn pour des vitesses folles, je voulais être sur de pouvoir rouler à toute allure (pack expérience)
J’ai fait écouter le bruit
Le technicien m’a dit que c’est connu et conceptuel (signifiant y a rien à faire) mais franchement je doute que tous les pilotes de M5 acceptent et se contentent de cette réponse ?
A vous
A force de rester dans le même moule on finit par devenir tarte
Compliqué de répondre effectivement même si je comprends ton énervement par rapport au prix qu'on met dans ces voitures... La mienne a 8000km, l'arbre de transmission à deja ete resserre vers 6000km. Elle met parfois un gros à coup entre le point mort et le "d" ce qui n'augure rien de bon pour l avenir. Sur mon ancienne 750i ca le faisait aussi, plus vidange de la boîte de transfert à moins de 10000km. Ayant négocie la valeur de reprise mon rêve serait de la racheter en décembre 2022, mais c'est vrai qu'une fois la garantie expirée au moindre problème
C’est exactement ça
Est ce qu’un acheteur de 911 ou de panaméra V8 ou de classe E amg signe un bon de commande pour 24 mois seulement ?
Suis je à ce point naïf ?
A force de rester dans le même moule on finit par devenir tarte
La suite c‘est que tu prends une extension de garantie pour être tranquille, cela se justifie sur un véhicule comme le tien ou le moindre problème peut très vite chiffrer.
Et puis il ne faut tomber dans la parano non plus, une M5 n’est pas une machine à laver, même hors garantie le constructeur prendra en charge des défaillances graves à un faible kilométrage à condition que l’entretien ait été effectué dans le réseau.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
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