MA-BMW.com

titus.p a écrit : 27 oct. 2019, 11:54

Quand tu passe de D a R par exemple ça se sent plus, comme sur une double embrayage, un peu comme les Audi récente.

Le pire c'est quand j'ai essayer la g30, je conduis tranquille, il me dis "alors la nouvelle boite double embrayage vous en pensez quoi" .

Pour le coups c’était vraiment une ZF8, identique a ma f20...

Le mec a du avoir une formation sur les modeles tractions equipés d'une nouvelle boite double embrayage...7 rapports. Et hop, il a extrapolé à toute la gamme.

Je suis mort de rire quand meme parce que quand tu les écoutes, ils ne recrutent que des vendeurs qui ont sévi dans le domaine du haut de gamme (pas focement automobile) .... Je demande à voir.

Il devait avoir fait son stage chez une marque VAG...

L'autre jour, je papote avec un commercial, le gars super sympa, a un moment il me dit "maintenant sur tout les nouveaux modèles c'est que des doubles embrayages", il m'explique le principe etc... , Je lui dis "vous êtes sur ?" Il me répond " Oui oui a 8 vitesses".

J'ai pas insister, dans me tête, j'ai ris.

Certains arrivent avec leurs formation dans la banque, n'y connaissent strictement rien a part s'en mêler les pinceaux sur les brochure révisé a la maison, c'est dramatique pour une marque comme BMW.

Les vendeurs d'occasion sont un peu plus dégourdis niveau connaissance technique, ceux avec qui j'ai pu discuter.

je suis actuellement en réorientation professionnel , et donc en véritable passionné je me suis orienté vers l'automobile comme commercial ben pour le moment il préfère a chaque fois prendre des gars avec formations commercial qui maîtrise l'aspect négociations et dossiers de financement , avant_hier j'ai eut l’occasion de discuter avec celui qui a obtenu le poste bon ben les aspects techniques des modèles de la marque ,connaissances de la concurrences etc zéro pointé.bon moi je n'étais pas acheteur mais il fera le job , mais c'est vrai que je constat qu'en terme de recrutement les marque ne cherche pas des passionné mais juste des vendeurs

Dernières données WLPT : 330d= 136-144 gCO2
https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... 8DE/441178

Et non. Ce sont toujours des émissions NEDC corrélés, c’est juste qu ‘elles ont été calculées selon le nouveau protocole WLTP.
Il faudra donc ajouter autour de 25% probablement.

Désolé, vu leur date de publication récente, je pensais que c’était les bonnes

J'ai été voir les petites lignes en bas du doc (c'est de l'allemand mais comprehensible).

En meme temps pas tres surprenant puisque ce sont les valeurs du 330d depuis un moment (F31).

Sur le site français les valeurs WLTP sont connues pour le 330d. Ca va de 164 à 183g soit un malus de 1386 à 5105 EUR. Ce sera sans moi.
Il faudrait que BMW propose le SDrive.

2 avantages pour eux :

rappelons qu'en 2020, le moindre gramme pesera dans le calcul de l'amende UE.
proposer un modele moins malussé, le xdrive coute cher en co2.

183!!!
Je viens de lire le post malus 2020.’>173= voiture de luxe avec malus déplafonné!

Attention les 173g sont basés sur le NEDC corrélé. En WLTP, ce sera à 200g.

Davidcentrale a écrit : 02 déc. 2019, 20:21

Sur le site français les valeurs WLTP sont connues pour le 330d. Ca va de 164 à 183g soit un malus de 1386 à 5105 EUR. Ce sera sans moi.
Il faudrait que BMW propose le SDrive.

2 avantages pour eux :

rappelons qu'en 2020, le moindre gramme pesera dans le calcul de l'amende UE.
proposer un modele moins malussé, le xdrive coute cher en co2.

Sauf erreur de ma part, chez nos voisins allemands et belges, la 330d est proposée en Xdrive ou en propulsion !

Je sais bien. D'ou l'incomprehension du choix de BMW France.
Le Xdrive donne un surcout de 2500 EUR + 1 malus à mon avis d'au moins autant. Ca fait pas la meme chose en bas du ticket de caisse.

Ça vaut ce que ça vaut: sur un site d’assurance, il y a un code HSN/TSN (infos marque et modèle des cartes grises allemandes) pour la M340d avec une info intéressante : 340CV !

Visiblement les 340cv serait le plus lié à l’électrification 48V.
On croise les doigts pour une présentation au Salon Auto de Bruxelles la semaine prochaine ...ou à celui de Geneve en mars ...
Avec un CO2 WLTP équivalent à la 330d ou moindre, et donc inférieur à la 330xd...vu l’impact du 48V sur le 20d, il devrait être plus important sur le L6...

Une belle concurrente à l’Audi S4 TDi !

330dMPerf a écrit : 07 janv. 2020, 10:13

Visiblement les 340cv serait le plus lié à l’électrification 48V.
On croise les doigts pour une présentation au Salon Auto de Bruxelles la semaine prochaine ...ou à celui de Geneve en mars ...
Avec un CO2 WLTP équivalent à la 330d ou moindre, et donc inférieur à la 330xd...vu l’impact du 48V sur le 20d, il devrait être plus important sur le L6...

BMW ne sera pas présent à Genève.

Je vais l’effacer: nouveau sujet ouvert

Ça y est : sur le configurateur Luxembourg, avec un WLTP intéressant ! très intéressant pour 340 CV et 4,8s au 1000 ...


ERREUR ‘ CO2 WLPT a 183g

Au tour de la 330e TOURING d’être présente sur Bmw.lu

La M340xd est configurable depuis avant-hier sur le site Bmw.fr avec de 169 à 183g de CO2 WLTP!
Pour autant, en CC avant-hier, question au commercial sur des News sur ce modèle? Non, non rien ... et il a même pas demandé mes coordonnées pour me tenir au courant...un BON vendeur encore une fois....
J’arrive quand même à plus de 85k€ ! 340 CV, 700nm et 169g ...il n’y a pas de concurrence à mon avis
@Davidcentrale tu es sur pour geneve? J’y vais la deuxième semaine...