MA-BMW.com

tout à fait
même si la WBox permettra plus, avec le X5 45e, tu ne pomperas pas plus que 16A

En effet, et avec 3kW sur 8h on peut même imaginer le charger uniquement en heures creuses.

Si on veut conserver le CRO de BMW dans le coffre, on peut aussi investir dans un autre CRO pour environ 200-250€

ca y est je roule avec mon 45E depuis 15 jours et c'est vraiment le top en edrive en ville
pour la charge, quand je fais que de la petite ville soit 15 à 20 km jour, je rebranche le midi 45 minutes, et le soir de 19H30 à 08H00
j'arrive à systèmatiquement avoir 100%, et comme évoqué plus haut en forçant un ampèrage à 10A.

en revanche, je n'ai jamais eu (sauf une fois) une charge supèrieur 64 km d'autonomie..

j'ai raté un truc ? car certains parlent de 70 km

mais franchement pour le reste je suis super content !

A 60-80 km/h constant et 25 degrés, oui 70km voir 77 même. Mais en ville avec les accélérations freinages...

Bonjour à tous

pouvez-vous m'expliquer pourquoi des fois la charge maximum m'annonce 55 km et un autre matin 70 km d'autonomie ?
ca fait quand même une sacré diffèrence..

merci !!

Parce qu’il se base sur la consommation électrique consommé auparavant

Bonjour ,
X5 45E livré fin juillet, 3300 km depuis, dont 2700 en electrique. conso moyenne 2,4l ! 26,4 kwh , top à l usage , mais je n'ai pas encore recu ma facture EDF
Charge la nuit à mon domicile en heures creuses de 22h a 8H donc majoritairement en heures creuses, sur une prise renforcée green up.
en règle générale 10H suffisent a recharger intégralement la voiture avec le CRO.
J'ai eu jusque 95k d autonomie annoncée cet été, mais pas réelle, plutot 70 ce qui est déjà pas mal.
Ce qui est ennuyeux c'est que parfois je repasse a 6A pour la charge et je suis obligé de re-paramètrer à nouveau 10A dans le système comme charge max.( si quelqu'un a l astuce je suis preneur)

cdlt

Voilà un hybride bien utilisé, bravo !

26kwh de moyenne, bravo !
moi je tape plutôt les 32 actuellement. mais bon ça "monte et ça descend, ça accélère et ça freine" donc du coup, c'est un peu logique

Quelqu'un a t-il déjà fait le calcul de ce que coûte réellement le prix au 100kms en imaginant ne rouler qu'à l'électrique ce qui sera le cas pour moi (50km aller retour pour le boulot). Que coûte un recharge complète ?

Merci.

Le kW est en moyenne à 0,16 €.
En hybride, la conso varie entre 25 et 30 kW/100 km soit entre 4 et 5 € pour 100 km.

labo a écrit : 16 oct. 2020, 13:52

Le kW est en moyenne à 0,16 €.
En hybride, la conso varie entre 25 et 30 kW/100 km soit entre 4 et 5 € pour 100 km.

+/- 1/3 du prix de la 98... ça va me faire du bien x')

labo a écrit : 16 oct. 2020, 13:52

Le kW est en moyenne à 0,16 €.
En hybride, la conso varie entre 25 et 30 kW/100 km soit entre 4 et 5 € pour 100 km.

Merci Labo

Bonjour
Moi je charge chez-moi sur une prise 16 À « normale » et la voiture se régule à 10 A mais peut se régler à 6 ou 16a aussi. Je charge en environ 10 h pour 100%. Comme je charge le soir pour mes 40 km journaliers, la durée de mon tarif jour/nuit (8 heures) est suffisante et me convient. Il est illusoire de vouloir charger en mode rapide sur autoroute. Quand je fais des grands trajets autoroutier en mode adaptive je fais 100 km en électrique et 650 km en essence. Cane consomme pas plus que tous mes autres diesel. Espérant t’avoir apporter un peu d’éclaircissements car avant détester ce n’est pas très clair!

Bonjour

Quelqu'un a t'il deja essayer une prise green up legrand avec un cable d'une autre marque que Bmw qui est compatible ?

Merci

Greenup ne sert à rien avec le CRO livré par BMW avec la voiture.
Le CRO est limité à 10A et l'aimant qui est dans la greenup pour débrider les CROs de certaines marques ne sert à rien pour celui de BMW

bonjour

merci , mais avez vous deja essayé de brancher par exemple un CRO de Zoe qui lui est compatible ?

non moi j'ai une wallbox, pas de CRO Zoé.
Dans la théorie ca doit permettre de passer à 14A je crois ...

La wallbox permets de charger à 16 A, c'est le max que la voiture sait gérer

Bonjour.

A domicile j'ai une Walbox. Il n'y a rien à paramétrer sur la voiture. Elle charge à 16,4 A environ et bien-sûr diminue en fin de charge .

Pour le CRO j'ai acheté un chargeur de type 2 qui délivre au choix 6/10 ou 16A. Je peux l'utiliser partout en le réglant en fonction du réseau.
Là aussi je n'ai pas à paramétrer la voiture qui se charge à l'intensité sélectionnée sur le chargeur.

Tous mes cordons de charge BMW sont à vendre sur le Bon Coin..........