Le genius BL me disait que le xdrive délivrait de 100 à 50% sur l’arrière et de 0 à 50 % sur lavant.
J’avais cru lire quelque part de 0 à 100 %sur lavant ou l’arrière. Ou trouver de la doc ?
J’ai roulé quelques bornes aujourd’hui.
Le 6L est vraiment très linéaire. On ne sent presque pas la puissance. Je n’ai pas le son dans les HP ouf ! Le son ne change pas en comfort et sport.
Je ne vois pas la différence de confort de suspension en comfort et sport malgré le selecteddrive.
J’ai l’impression d’avoir vu eboost sur le tdb. A quel moment on a ça ?
Ça accroche grave. Un régal de retrouver une propulsion.
Je vais devoir changer des lunettes de voiture car la polarisation enlève la visibilité du HUD.
En mode confort je trouve ça nul de voir le % de puissance plutôt que le compte tour.
Le freinage est progressif. Effectivement moins mordant en début de pedale. Ça ne me gêne pas pour l’instant.
Options :
Je n’ai visiblement pas l’option qui remet à chaque fois le franchissement de ligne
Je n’ai visiblement pas l’option qui exhaust le son du moteur dans l’habitacle. Le genius me dit que il y a une différence entre l’sport et confort sur l’échappement. Je n’ai rien ressenti et je suis sceptique.
Il m’a expliqué que sur une x40 il y a un HP passif au niveau de l’échappement qui fait devenir le son plutôt roque.
J’ai du mal entre l’Apple car et tout le bordel autour.
J’utilise Waze/ coyote sur téléphone et la musique soit sur téléphone soit sur usb. Le son se coupe faut que je creuse.
Que veux-tu dire par "remettre le franchissement de ligne" ?
Pour le son tu peux choisir dans Coyote et Waze d'utiliser le haut parleur du téléphone.
Le genius BL me disait que le xdrive délivrait de 100 à 50% sur l’arrière et de 0 à 50 % sur lavant.
J’avais cru lire quelque part de 0 à 100 %sur lavant ou l’arrière. Ou trouver de la doc ?
Il a raison.
L'avant est embrayé en cas de patinage, l'arrière tout le temps en prise.
Donc la répartition va de 100% arrière 0 % avant quand il n'y a pas de patinage à 50/50 si peu d'adhérence.
Pour certains à chaque redémarrage la voiture reprend la main sur le franchissement de ligne. Pas la mienne. Elle retient le choix fait.
Pour le son : j’ai Waze en Apple car play. Le coyote sur téléphone en sortie HP téléphone. Malgré cela j’ai le son du véhicule qui se coupe comme si coyote voulait dire qqc mais sans le son.
Start and stop : j’ai oublié d’en parlé. Avec la
MH il n’y a plus de bouton start and stop. Ça se fait tout seul. Ça ne me dérange pas forcément. Ça a l’air plus fluide. A creuser en terme de ressenti.
Quelques photos bien degueux
Je la trouve assez rabaissée. Alors le genius me dit qu’elle serait de la hauteur standard. -1cm pour le Msport + 1 XDrive !
Après 400 km je découvre le xdrive sur sol mouillé et pavés. Impressionnant la motricité. Ça ne bronche pas.
Je suis impressionné de la sensation de Coup de boost Elec. C’est un effet catapulte ...
Ce moteur promet vraiment.
Quel agrément de conduite.
Je viens de découvrir que je ne pouvais pas mettre le gps BMW et Waze en CarPlay simultanément. Le HUD a moins d’intérêt avec Waze.
Quand je mets waze en CarPlay avec le coyote en sur le tel régler en sortie son sur HP le son se coupe pour le coyote. C’est lourd.
1 aller retour lille Arras. Au régulateur de vitesse. Du mixte avec pas mal d’autoroutes.
Et depuis le début :
Tu
Plutôt honorable je trouve pour une début.
Je trouve régulateur adaptative en fait chiant car en suivant les voitures on se retrouve à rouler de moins en moins vite. Dans les bouchons accordéons il manque de souplesse. Accélère et freine si devant ça n’anticipe rien. C’était pour moi une option importante ça l’est beaucoup moins.
Oui il faut s'habituer à son fonctionnement, sinon tu peux repasser en mode classique en gardant un des boutons de réglage de distance appuyé pendant quelques secondes.
Oui je pense que ça dépend des configurations de conduite.
A 70 dans des bouchons c’est pas mal.
A 130 ça se met trop loin des voitures qui du coup ne Décalent pas et restent sur la voie de droite.
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