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Quand on a goûté aux bonnes cartographies, on ne peut plus s'en passer.

Qu'est-ce qu'il était mou à la relance mon F96 avec ses 750 NM.

Il y a 20 ans, mes 4x4 diesels japonnais étaient déjà reprogrammés. Vous conduisez une toute autre voiture de part le couple. J'ai 2 Mini, une vieille Cooper S Countryman qui me sert de bonne à tout faire et une petite Cooper 3 cylindres qui reprogrammée me procure le même plaisir que ma Cooper S.

Mon assureur est averti pour les 750 ch de mon X6 et le tarif ne change pas car il était déjà au maximum avec 625 ch.

Je vieillis ou je suis moins motivé pour aller sur circuit car j'ai tout fait avec le F86. Cependant , je serai en principe au Mans le lundi de Pentecôtes. Mais je suis conscient que je n'ai qu'un SUV et que ce n'est vraiment pas prévu pour le circuit, mais je m'amuse et c'est le principal... Mes amis qui roulaient en M4, tournent maintenant en GT3RS , ils baissent leur temps de 12 à 15 secondes aux tours à Francorchamps, on ne joue plus dans la même cour.
Par contre lors des événements sur route, je n'ai pas du tout à rougir, personne me fait peur, si une voiture me distance, c'est que le pilote est meilleur....Il y a 15 jours encore lors d'une manifestation de ///M Belgique , j'étais avec les meilleurs du club. Et en fin de journée , les autres viennent roder autour de mon véhicule pour voir ce qu'il a de spécial pour être aussi efficace.
Ce dimanche là, je me suis rendu compte que même sur route, les freins ne tiennent pas la distance et la pédale s'enfonce souvent trop. J'attends pour juillet de meilleurs freins qui sont en fabrication.

Bravo pour une 140i de 500ch, fais-toi plaisir.

Vivons nos passions, profitons; la vie est courte....

Amen !

Elle sort 500Nm d'origine, je doute que la boite soit déjà au taquet !

Limite

Merci à tous de suivre le sujet

je reviens donc au nouvelles ! Aujourd’hui elle à 114000km et toujours la santé!

Je reviens de vacance avec 4300km effectif en trois semaines

pour la boîte à vitesse j’ai fait dernièrement un contrôle par Pierre de l’entreprise Fluide Car que je vous conseille très sympathique et sérieux et surtout équipé d’une machine spécialement adapté aux boîtes auto pour faire les remplissages conformes .

et bilan il manquait 1L d’huile ! ( ma pompe à huile interne cavité sur forte accélération ou en virage appuyer )
Mais aucune limailles ou autres il m’a confirmé que c’était habituel et que les zf8 sont très solide ..

D’ailleurs depuis la vidange plus de bruit .

Concernant le couples maximum j’ai limité cela avec l’application XHP pour 700nm donc non je passerais pas par une boîte de diesel

Ah oui j’ai oublié un détail voir photo un nouveau turbo a était installé je roule depuis mon départ dans le sud à la recherche désespérément du soleil

je reprend les demandes,

Voici deux photos de ma belle

Bonjour
Content de savoir que tout se passe pour le mieux
Tu es toujours bridé électroniquement ?
Continue de te faire plaisir et de nous tenir informé

J'suis pas un grand fan de série 1, mais la tienne est très belle avec cet orange et ces rappels de gris

Alors
Elle est bien débridé

Oui tu a raison

en effet la boîte est une 8HP50Z

Certain installe les boite en 8HP70Z
Voir lien :

https://williamsperformance.co.uk/pages ... on-upgrade

Ou on peut aussi passer par une boîte renforcer voir lien:
https://www.boostaddict.com/content.php ... 5k-to-5999

De mon côté j’attends, tant que la boîte fonctionne bien pourquoi faire des frais ?

après pour le litre en moins c’est normal car j’ai effectué une vidange par gravité en changeant le carter …

Il faut une machine spécial que même Bmw n’a pas dans sont atelier .

Explication :

La machine à dialyse est alimentée en huile de boite (spécifique à votre modèle), et de l'additif de rinçage.
Un raccordement du circuit hydraulique de la boite automatique est déconnecté, et branché à la machine à dialyse. Elle détecte automatiquement le sens de circulation des fluides et gère l'intégralité de la procédure.
L'étape de rinçage est importante, elle permet de dissoudre les dépôts. Un technicien, au volant, passe tous les rapports de boite pendant 20 minutes.
Une fois la procédure de rinçage terminée, nous effectuons le changement du système de filtration et seulement ensuite, la machine commence la vidange de l'huile de boite de vitesse et de rinçage (par poussée de l'ancienne huile par la nouvelle huile avec environ 20% de plus, pour éviter toutes contaminations)

Elle permet de remplir la boîte à vitesse moteur en route sans mètre en pression le circuit de boîte comme d’autres système plus ancien se qui peux crée des défaut sur la boîte .


C’est pour cela que je parle de fluide car simplement que je préfère parler par expérience afin de pouvoir aider certaines personnes le jour ou le problème se présentera

Autant profité du forum pour un échange d’expérience ^^ nous pouvons toujours en apprendre, et de mon côté au vue du couple transmis dans la boîte il est normale que je puisse diagnostiquer certain bruit et défaut avec un manque d’huile …
juste pour dire ne faite pas la vidange de boîte sans avoir la machine adapté !( c’est pour cela que Bmw ne le propose peut être pas en maintenance

@joebarteam74 tu as changer le turbo par un modèle style pure ¿? Sa fait 800 cv celui la

@davcbr

j’ai installé un turbo Hybride Le TTE580 car je voulais garder la charge procurée très tôt par le turbo d’origine,

Et ne pas dépasser les 600ch sur le moteur car la fiabilité chute passer se cap ..il faut forgé ..

d’origine le turbo s’essouffle passer les 5000 trmin et n’est pas capable de garder les 1,5 bar de pression .

Avec celui là j’ai 1,5 bar de 2800tr à 7000 trmin les sensations de poussée sont donc bien meilleure le moteur est coupleux mais aussi rageur dans les tours

Sa doit être génial

@Driver

Merci à toi

oui à cette époque je me rappel aussi avoir cassé quelques moteurs de 50

profite bien aussi de ta Bmw ça marche pas mal aussi

Quelles sont les news du gros gammes alors ?

Salut

Juste pour donner des nouvelles !!
La titine va toujours bien et faire c’est 130000 km

demain se sera une sorti circuit sur Bresse

au plaisir

Punaises !!! Sacrés chiffres, ça doit être un avion cette Série 1
Tu as donc fait 100 000km avec la prépa ?
Impressionnant, ça rassure sur la fiabilité du moteur. Je compte garder la mienne longtemps (et d’origine).
Niveau entretien, tu les rapproches ? Ou tu restes sur 30000km ?

Alors je fait mes vidanges tout les 10000 km maximum ..
Je suis à 135000 km et rien à dire

longue vie au B58