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Il me semblais justement que le minimum pour l'indice de vitesse était de W... Légalement

Légalement, il n’y a rien de légal la dedans si ce n’est la responsabilité de celui qui les a montés (sans equilibrage!) et surtout sans respecter les préconisations du constructeur en matière de dimensions et caractéristiques des pneus, correspondant à ceux utilisés pour l’homologation du véhicule.
C’est écrit blanc sur noir dans ta portière, donc pas besoin de chercher plus loin des sources officielles, ... ou pas, sources d’erreurs.

Mais dans le cadre d'un contrôle technique il me semble que ma voiture ne passe pas avec ces deux pneus Kléber ayant un indice inférieur au préconisations constructeur...

C’est possible, je ne sais pas pour le CT.

C'est quand même dingue... De toute façon comme je vais aller chez BMW pour le rappel, je vais leur demander de vérifier tout ça, la jante, les pneus...

Si ça ne va vraiment pas je vais mettre pression au garage qui m'a vendu la voiture qui tu as appelé mon assurance pour le côté conseil juridique..

Oulalala, vous vous enflammez un peu trop la

Ce montage est tout à fait légal

Les indices (Charge et vitesse) inscrits dans l’entrée de porte ou parfois dans la trappe à essence et également sur le certificat de conformité européen sont les indices minimum à respecter par rapport à la lois, CT’ assurance , ....
Il faut toujours etre égale ou supérieur aux indices (Ce qui est tout à fait le cas ici)

Bah non en indice de vitesse c'est W qui est sur les recommandations et la voiture est monté en V pour l'indice de vitesse

Alors en complément de ce que j’ai indiqué plus haut, l’indice de vitesse des pneus doit être supérieur à la vitesse maximum du véhicule annoncée par le constructeur. Tout les CT ont ces données en machine.

Ah !
Donc même si c'est indiqué 225/45/R17 91W sur l'intérieur de la porte.

Je peux avoir 225/45/R17 94V ?

Ah je pense comprendre !
Comme mon pneu est M+S il faut être au dessus de H , c'est ça ?

Indice de vitesse :
L'indice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler.
Pour connaître votre indice de vitesse, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de vitesse.




Indice de charge :
L'indice de charge est un code numérique qui correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter.
La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu de votre véhicule.
Pour connaître votre indice de charge, il vous suffit de le relever sur le flanc de l'un de vos pneus et de le comparer avec la table des indices de poids.




- Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur ou un indice de charge inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur.
- Si malgré cette interdiction, vous décidez de monter un indice de charge inférieur, sachez que vous risquez de détériorer les pneus à cause d’une charge trop élevée et la carcasse du pneu ne supportera pas la charge de votre véhicule.
- En hiver, il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice W en pneus été, il pourra être monté en indice V en pneus hiver, mais pas en indice H.
- Les fabricants appliquent ces indices de vitesses pour des pneus en bon état.
- Ces indices ne s'appliquent plus si vos pneus sont endommagés (hernie ou coupure), sous- gonflés, surchargés par le poids ou réparés.
- Les indices de vitesses ont été définis pour les autoroutes sans limitation de vitesse en Allemagne ou pour les circuits de vitesse fermés. Selon les différents indices de vitesses, les pneus chauffent moins et se déforment moins et sont plus performants à vitesse plus élevée. Attention, même si les pneus que vous montez ont des capacités bien au-dessus des limites de vitesses, aucun fabricant ne recommande l'utilisation des pneus à vitesses non autorisée.
- Notez que pour les pneus ayant un indice de vitesse (Z), l'indice est inclus dans la description du pneu, ce qui explique la désignation en 'ZR'.

Source : https://www.pneus-online.fr/indices-cha ... seils.html

Après, il faut garder en tête que la Vmax d'une 118d XDrive de 2014 est de 210 km/h.

Alors indice V ou W, j'aurais tendance à dire qu'on s'en cogne un peu.

C'est une nouvelle ce n'est plus la série 1 de 2014 c'est une 150 CV de 2016 ( après ça change rien je suis d'accord)

Mais je parlais juste du côté légal , pour le CT et l'assurance.

Mais c'est vrai que les pneus Kléber sont des M+S donc peut être que ça convient

Celle de 2016 a également une Vmax de 210 km/h.
Donc on s'en cogne tout autant.
Enfin, je trouve...

Légalement et rigoureusement, effectivement il faut suivre les règles. Même si elles n'ont aucune pertinence.
Dura lex sed lex.

Oui je suis d'accord mais du coup comme ce sont des M+S , l'indice de référence est bien H c'est ça ?

Oui, c'est ce qui est écrit dans la porte.
(en tout cas, dans la porte de ma 116i de 2016).

Ok super ! Merci beaucoup en tout cas pour vos aides !!!

Y a encore un soucis je pense ...
Tu annonces du 94Y pour le Goodyear au début du fil de discussion et la tu précises que c’est du M+S.
Peux tu donner le profil exacte des Goodyear Stp ? Que ce soit le 4 saisons ou l’hiver, il n’est pas produit en indice de vitesse Y.