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bel essai concluant sur Auto Moto ce matin. je pense qu'à de nombreux niveaux, esthétique notamment, le cap du too much a été allègrement franchi...

J’ai pu conduire la bête la semaine dernière (en Toronto Red avec inserts noirs) et en profiter sur plusieurs types de route et différents trajets.

Voici mon avis :

Points positifs :
+ Sensations de conduite pour un SUV de 2.7 tonnes et 5.11m de long : incroyables. Je n'ai pas ressenti le poids de l'engin, qui réagit au quart de tour et de façon très fluide, que ça soit en mode 100% électrique, hybride ou essence, M1 ou M2...
+ Même dans les virages serrés en montée, l'engin maintient sa ligne et pas de sensation de survirage, c'est une BMW digne de ce nom qui tient la route de façon impeccable, aussi grâce aux 4 roues directrices.
+ Son du moteur "généré" est équilibré et agréable, même s'il est en partie artificiel
+ Hyper confortable, surtout comme passagers arrière, mais à l'avant la position est optimale même pour une dame de 1.66m comme moi.
+ Intérieur hyper familier, on n'est pas dépaysé par rapport aux autres modèles de la même génération, on s'y retrouve tout de suite
+ Le sac de rangement de câbles. Un peu gadget, mais c'est bien que BMW ait prévu une solution alors qu'il n'y a pas de trappe de rangement pour ces câbles

Dans les points un peu moins positifs :
- Dimensions du véhicule : 5.11m de long et 2m de large. Pour la Suisse, c'est beaucoup. Pas facile dans certains parkings souterrains... il y en a déjà dans lesquels le X5 ne rentre pas ou très difficilement.
- En raison du poids du véhicule, je n'ai pas ressenti la "puissance" du moteur autant qu'au volant d'une M5 Competition, par exemple. Et ceci après avoir passé deux heures avec le M3 Touring juste avant.
- Pas de toit panoramique. Je comprends l'idée et le concept, mais pour un véhicule aussi long, je trouve qu'il fait sombre dedans et on se sent un peu "étouffé" à l'arrière malgré les éclairage LED d'ambiance latéraux.
- Le volume et l'accessibilité du coffre. Le volume reste largement suffisant, mais il est "mangé" par le moteur électrique et très haut d'accès même sans seuil, donc pas pratique pour les personnes petites/moyennes ou pas très costaudes qui doivent charger des skis, courses, poussette, chaise roulante, etc.
- Pas de trappe de rangement de câbles. Donc espace pris par le sac de facto, environ 15-20L de perdus.
- Ensuite, propre à l'iDrive 8 - pas assez de boutons et changer les réglages de clim au volant par exemple, c'est chaud. Surtout quand les commandes vocales ne fonctionnent pas aussi bien que souhaité.

Pour le look, c'est une question de goût. Je trouve qu'il est ok, mais pas en Toronto Red comme celui que j'ai testé. J'imagine que ce véhicule plaît plus et s'adresse à un public spécifique.

Voilà, et en Suisse il faut compter environ EUR 200’000.— pour acheter le bestiau correctement optionné. Pour ma part, il existe d’autres SUV qui me font de l’œil à ce tarif et pour pas beaucoup plus cher (Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid…).

Sacré morceau

Vidéo XM Label Red.

Un camion... 2T7.......

je l'attendais avec impatience vu le GMP mais lors de la vue de l'engin ce n'était pas possible pour moi trop lourd, trop tout en faite... dommage qu'ils n'on pas mis le GMP dans le X5MMMM

Autant les couleurs du X///M n’étaient pas du tout à mon goût et ne refait pas grâce à ce beau bébé, la en full black, ça passe beaucoup, à côté d’un iX et d’un X5, noirs aussi, à la CC de Frejus:

Pike Peaks raté pour le XM....

Pour info, un test de l’élan plutôt pas mal pour ce « tank » …

Il doit être plutôt rigide au niveau des suspensions pour ne pas trop tanguer.

Une vidéo officielle BMW sur le XM red préparé pour Pilés Peak … et son Crash (cf. Post de@benguy ci-dessus)
Je ne connais pas son score EuroCap, mais a largement plus de 50km/h, il a bien tenu!

Et la partie suivante: le record ! Pour mémoire, il y a un sujet sur le Pikes Peak avec l’Alpine proto : 9’47, soit 1’xx de moins mais la c’est un XM label Red de série,

Je me suis fait doubler sur l’autoroute par un XM noir
Je me demande s’il n’était pas mat en plus
C’est quand même assez spécial, il faut assumer
Et mention spéciale pour la calandre éclairé par des LED.

Un peu comme ça. C’est l’impression que ça donne dans le rétro

Il y en avait un dans le parking de l’hôtel ou j'étais à Annecy en octobre, c'est un gros bestiau, le look est particulier mais je crois que j'aime bien le fait qu'il soit différent du reste de la production automobile.

Je déterre ce topic : personne n'a de retour d'expérience sur ce XM ?

J’en ai croisé un cet après-midi , garé sagement sur un parking , et wouahhhhh quelle présence

Ne connaissant pas ce modèle , je pensais d’ailleurs et à tort que c’était du full elec et en réalité c’est de l’hybride avec une autonomie elec de 80km environ , ça devient intéressant

Mais ce qui m’interroge c’est qu’on en voit pas , est ce du à son gabarit de déménageur ?

Est ce que certains ici le possèdent et pourraient nous faire un petit retour à son sujet

C’est un peu un tank sur roues cf. Le sujet qui lui est dédié : BMW XM : Photos, caratéristiques, tarifs et options et retour d’expérience
Ce n’est pas une BMW, mais un M avec en entrée de gamme le 50e depuis début 2024, donc la même chaîne hybride que le X5, le « vrai XM » avec le bloc hybride qui a été repris et amélioré dans la nouvelle M5, puis le Label RED, avec une sportivité augmentée et un moteur plus puissant de 20CV â 747CV….
Avec l’encombrement d’un X7,
Avec un ticket d’entreé a plus de 150k€, et jamais de malus jusqu’aux dernières évolutions de ce dernier 2025

Tu as peut-être confondu avec le iX full elec, qui vient d’être restylé.

Merci pour tes précisions , mais non je ne me trompe pas , je parle bien du XM décliné en 2 versions , le XM étant donc la version la plus sportive et le XM50e relativement plus raisonnable

Mon interrogation , est il comparable au X5 50e ? Et représente t il une alternative plausible ?

Ils sont tous hybrides : je m’étais trompé sur la puissance … la version 50e n’était pas proposée ni au lancement ni pendant les 2 ans suivants, ni la Red