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justement malgré son embonpoint elle (la M5) leur colle la pâté quand même

Parce que la M5 a des Michelin PSs5 ! (Mais pas que Hankook aussi…)

Bonne Année avec la M5 ….

L’essai « chrono » de TopNL

Les chiffres sont bons, mais en-dessous des anciennes versions… Tant pis, je l’adore quand même et chaque kms a son volant est un vrai plaisir (je viens de passer les 4000 kms)

Il y à aussi des M5 qui reste sur la route … qui tourne ! Pas mal ce tracé

magnifique!

avec une ligne full titane Akrapovic!

J'en ai vu une aujourd'hui en rentrant de l'aéroport, qu'est ce qu'elle est moche par rapport à la précédente

+1 C’est un euphémisme ! Eh oui, la G6x ne plait pas à beaucoup, y compris la M5…

Les fans réagissent ainsi à chaque nouveau modèle qui sort, toutes marques confondues, et puis, quelques temps après, la perception peut changer

Je trouve toujours la calandre de la serie 4 moche, j'ai pas changé d'avis sur le sujet et on est nombreux dans ce cas

Oui pareil, je n'ai pas dit que les avis pouvaient forcément être inversés, ça peut être plus fort

Oui idem, bizarrement je ne sais pas pourquoi mais je ne la trouve pas "whaou..." soit se sont les jantes noires, le style même de ses différentes jantes, et aussi effectivement sa calandre "plastifiée".
d'ailleurs étrangement j'ai trouvé que le kit M Performance sur une G60 550e que j'ai vu lui va à ravir
alors que la M5 G90 avec ses ailes élargies a un embonpoint qui lui donne un coté "boursouflée" alors que ça ne m'a jamais dérangé sur une M3 E30 EVO ou une M5 E60 par exemple.
On verra pour une hypothétique version LCI (si il y en aura une...vu la conjoncture actuelle...)

Après la où je suis entièrement d'accord avec l'une des déductions dans cette vidéo, c'est à propos de son poids que beaucoup dénonce! cette M5 est avant tout une super sportive sur route, une formidable autoroutière,
elle n'a pas été optimisée et conçue pour le circuit.
elle accélère très très fort, mais elle n'est pas là pour jouer longtemps dans les courbes serrées avec des coups de freins à répétition qui ont tendance à mettre à mal même ses disques céramiques au vue de ce fameux poids.

C'est surement la fin d'un mythe... Comment dire, si l'on regarde l'ensemble de la production automobile actuelle la décadence est enclenchée chez bon nombre de constructeur.
Sur ce coup je trouve que BMW l'a joué assez finement, une transition en douceur je trouve, le full thermique était quasi impossible et un full électrique aurait braqué le feu des critiques sur la marque.. Après le "elle est moche", 'elle est grosse" "elle est lourde" me rappele ce que j'entendais chez Porsche à chaque nouvelle version de 911 (a part la 991 phase 1 qui avait été encensé par tout le monde) et peu à peu la clientèle s'y fait et la sauce prend. Il n'y a qu'a regarder les ventes mondiales, la m5 se vend plutôt très bien pour un modèle aussi loupé

La c’est quant même factuel !
Elle est grosse ! C’est vrai C’est un choix pour la nouvelle 5 : La même longueur 5,06 qu’une 7 G11 et 11 ou 12 cm de plus qu’une M5 F90, une RS6 ou une AMG E 53/63.
Elle est moche, non pas jusque là, mais autant la M3 porte bien et assume son look bodybuildé, autant cette M5 G9x perd la classe qui avait toujours été la sienne.
Elle est lourde, mais ça c’est l’air du temps avec l’hybridation, « légère » ou pas mais toujours avec des batteries plus ou moins grosses, rechargeable sur secteur ou pas.
Et comme tu le soulignes fort justement, c’est la fin probable de la majorité des sportives exclusivement thermiques sauf chez des constructeurs européens qui peuvent se le permettre avec un électrification de leur production pour limiter le coût des amendes ou pouvoir les faire supporter à leur clients…

cette M5 "moche"? assurément pas! elle a bcp de caractère, mais moins que ces grandes soeurs, ça c'est mon avis personnel.
l'arrière, et surtout le 3/4 arrière perso j'adore!
Moi c'est l'avant qui me déçoit, il n'y a rien d'agressif, aujourd'hui il y a moultes avant qui peuvent se confondre avec sa signature optique chez BMW, même certains SUV de la marque possède les mêmes codes optiques.
ça devient exactement comme le phénomène chez Audi...on a du mal à faire la distinction entre diverse gamme, A8 inclue!
Bref j'aurai voulu une signature unique, très facilement reconnaissable parmi 1000! car à une certaine époque hormis les marques de "tunning" la division M Motorsport se distinguait parfaitement de la gamme "standard"
Aujourd'hui avec le marketing actuel, BMW met à toutes les sauces et à qui le veut, le pack "M" même sur ces petites citadines avec des motorisations sommaires... Donc les gens ont du mal à reconnaitre un modèle vraiment sportif et un modèle standard.

Enfin en ce qui concerne sa motorisation et sa technologie actuelle, moi perso j'adore! elle devient "polyvalente" et ça c'est unique! On veut rouler "cool Raoul" bah elle n'est pas si gloutonne que ça, l'hybridation prend le relai et on obtient d'excellente conso.
L'autonomie éléctrique d'environ 60km (réel) c'est pratique pour un déplacement quotidien dans les zones urbaine, où rien de sert à faire le kéké et à rouler en mode sport+ pour casser les oreilles des gens et les emmerder plus qu'autres choses.

non cette voiture est formidable en plusieurs points, mais elle n'est plus pour moi, aujourd'hui je n'ai plus besoin d'autant de puissance, une hypothétique 550e "LCI" me suffirait amplement.
Pour le moment j'ai de quoi m'occuper avec ma flotte de véhicule