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Ce 6L Diesel (avec lequel j'ai hésité au moment d'acheter ma série 3) est fabuleux!

Pour sortir de la barrière de péage en 7 secondes et être à 130 ?

Vous le savez bien, mais l'intérêt de ce 6cyl est dans tout ce qui ne se mesure pas: onctuosité, couple, rondeur, bruit éventuellement....

J’aime bien le « scupuleusement ».

@TORMO en 7’ le 0-100 ?! en 330d ?
En 5’ !!!!

Oui je sais mais le 0->130 ?

Oups! j’ai lu trop vite, en tout petit sur le tel…
Ça doit pas être loin de la vérité…

Idem en 340D... bon j'ai du mal à passer sous les 5l, mais ca reste fabuleux pour 340cv....

@330dMPerf
Je fais appel au grand manitou des pneus
Je regarde les jeux complets pour l'hiver.
Avec les freins Sport, je pense que je peux monter du 18'' carré.
Aurais-tu la réponse? Merci.
Pour info:
https://www.werksraeder24.com/bmw-winte ... rice%7Easc

Je viens de commander 4 Michelin Crossclimate 3 sport, montage jeudi prochain. L'idée est de les garder toute l'année.
Je vais normalement beaucoup rouler en aout, je vous ferai un retour (sachant que je suis confiant sur les performances hivernales, mais plus inquiet sur les performances été sol chaud)

@fr@nck12
Ton retour d'info m'intéresse beaucoup, merci
C'est une bonne solution les Michelin CC.

De mémoire, @marcou tu roules beaucoup, et tu avais gardé tes hiver très (trop) longtemps, et tu gardes l’arsouille pour l’alpine, même si tu te laisses tenter par le L6 30d !
Donc le CC3Sport pourrait être une alternative intéressante pour toi.
Tu es monté en quoi actuellement ?
Car tu te doutes bien que je te déconseille vivement la monte en 225 au carré !
Et le 860s (que j’ai roulé 2 hivers) est un bon pneu hiver, mais tu « perds »700-800 € de jantes
Donc l’option du nouveau 4 Saisons sport est à étudier, exactement comme @fr@nck12 le précise sur les roulages sur le sec l’été.

@330dMPerf
J'ai fait 15.000 km depuis mi-avril avec les Bridgestone:
- 225 40 19 93 Y
- 255 35 19
Et que penses-tu de la monte en 18 de l'annonce Werksreader ?

Les CC3s sont bien dispos dans tes dimensions, comme l’indiquait @fr@nck12 pour sa G21 en 19’.

Concernant Werksraeder24, c’est très bien , 2 jeux de roues achetées chez eux.
Mais attention, les propositions sont multiples:
- mes recos : pas de RunFlat, pas de monte au carré en 225,
Donc à partir de 2000€ avec port … d’où ma réflexion dans mon post précédent 800 à 1500€ de jantes …

Un grand merci et bon dimanche

Ces pneus "toutes saisons" type CC Michelin me semblent un excellent compromis, si le comportement été est ok, et que le bruit soit "raisonnable" - c'est le point que je veux vérifier. J'habite en appartement, stocker 4 jantes + pneus pour avoir monte été + hiver est difficile de mon coté... donc avoir la même monte toute l'année, avec quelques compromis est la piste que je privilégie. A suivre...

330dMPerf a écrit : 20 juil. 2025, 12:07

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Car tu te doutes bien que je te déconseille vivement la monte en 225 au carré !
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Pourquoi ?

@Tili67 Bienvenue.
Avec 6cm de gomme en moins derrière (soit 15% de surface de contact en moins au sol), les 650Nm à moins de 2000 t/min et les près de 300CV pour près de 2 tonnes avec le conducteur, ça fait beaucoup pour du 225, tant pour la motricité que pour la tenue de route surtout sur autoroute que @marcou utilises beaucoup de mémoire.
De ma propre expérience, j’ai eu du 225 derrière (au lieu des 245 de la monte mixte été) sur ma E91 330d repro à 280CV et 600Nm et ça dandinait … comme sur ma F21 120d et ses seuls 190CV et 450Nm qui manquait d’équilibre par rapport au 245 de l’été. Depuis, j’ai toujours conservé les mêmes largeurs que l’été.

@330dMPerf

Ok, merci
Car j'ai toujours été monté au carré en hiver et jamais de soucis, mais c'est surtout parce que effectivement mes BMW n'ont jamais dépassé les 300CV et 650 Nm

Plus de 20.000 km parcourus au volant de ma 330, c'est l'heure d'un premier bilan.
J'adore le look sportif ajouté par le Pack M Sport Pro (étriers rouge, petit béquet, ceintures avec liserés aux couleurs M, shadow line M étendu, ...) qui sera marie bien avec le gris Skyscraper.
La qualité de finition est au niveau de mon ancienne 5 G30.
Evidemment, c'est un peu plus petit à l'intérieur, mais il y a largement de la place.
Par contre, je n'aime pas les compteurs qui ne sont pas très lisibles (rien ne vaut des cadrans ronds ).
L'accoudoir central est moins pratique que celui de la 5 en deux parties et le rangement intérieur est plus petit.

Le sièges sport maintiennent très bien et sont fermes sans être trop durs.
On est assis plus bas que dans une 5 ... mais plus haut que dans une A110
Le confort est logiquement plus ferme que celui de mon ancienne 5 Luxury, mais c'est largement acceptable.
C'est une bonne surprise, car je n'avais jamais eu de fintion M SPort.
C'est même plus confortable que mon ancien Austral (jantes 20").

La tenue de route est irréprochable, on se sent en sécurité.
C'est ma première BMW propulsion et j'en suis très très satisfait.
J'avais quelques appréhensions par rapport au XDrive, mais elles ont très vite disparu.

Le moteur, c'est un L6 donc tout est dit
Un pur régal.
Un vrai plaisir.
J'ai la banane à son volant