MA-BMW.com

Tiens, au cas où tu ne l’avais pas vue … et :

ça c 'est de la bagnole !

merci pour le partage !

une M5 déguisée

330dMPerf a écrit : 23 mai 2025, 09:40

Tiens, au cas où tu ne l’avais pas vue … et :

Merci. J’avais vu cette vidéo mais c’est une LCI.
Par contre le moteur a l’air relativement identique à la mienne, mais avec 70 cv de plus (534 vs 462). J’imagine une programmation différente ?

Quand je vois déjà ce que l’on ressent avec les 462cv de la mienne…

J’avoue que cela m’avait surpris qu’elle ait plus de 500 CV … comme une M5 non Compétition !!!

@330dMPerf Une M5 "de base" c'est 600 cv VS 625cv pour une Compétition

Ah oui c’est vrai, c’était l’ancienne génération de M5, F10 avec 575 CV…

Bonjour,


1ere vraie sortie depuis l’achat de la belle.
Nous partons qq jours dans le nord de la France ce we de pont , hâte d’apprécier ses qualités routières ( et de faire les premières sorties de péage)

Assez étonné de la consommation.
8.3l en roulant aux limitations, parcours de 312 km dont traversée région parisienne puis autoroute.

769 km d’autonomie après avoir fait le plein !

Effectivement, c'est très peu!
Je consomme 3l de plus avec la mienne, je roule rarement aux limitations, c'est vrai.

Alors ? les sorties de péages ? C'est frustrant, non ? L'accèlération est brève pour arriver à 130 On est vite trop vite

Un vrai chameau cette auto

Pas mal la conso pour un V8 !!!!
Tu me feras le plaisir de virer le mode EcoPro il ne te fait rien gagner en conso et ruine le plaisir de conduite.
Je roule à 90% en sport individual (moteur sport +, boîte confort, direction sport). Ca suffit pr rouler cool, et quand j’en veux plus, soit je passe la boîte en sport soit je mets le mode sport « standard ».
J’ai aussi utilisé le mode ecopro au début mais franchement tu ne gagnes rien

Sinon les sorties de péages ? Ça marche assez fort ou il t’en faut plus ? c’est compliqué de ne pas finir piéton, il faut rester vigilant. En roulant sans faire attention on se retrouve à cruiser à 160-180 sans s’en rendre compte (c’est mon rythme sur autobahn).

7.9l au retour ! Moins de bouchons, et toujours aux limitations, enfin 5 à 10 km/h au dessus.

J’ai pu faire un vrai démarrage a un péage en sport plus, quel pied ! Et la tronche de quelques personnes qui étaient devant leur véhicules à un parking lorsqu’on est passé en mode kick Down  le bruit a l’extérieur avait l’air sympa !

+1 @Benington à qui la couleur bleuâtre du TB a fait dresser les cheveux sur la tête!
Avant que je te le signale aussi: ce n’est pas du tout parceque tu roules en Eco que tu as eu cette autonomie et cette conso! Pour 10km de moins et 0,1 de + sur l’OdB, roules en sport, tu verras c’est beaucoup mieux!

Elle n’avait que 17000km!

C’est vrai que je m’étais habitué à rouler en eco pro sur mon 320d Touring sur autoroute, surtout en mode stabilisé.

Je vais faire différents essais.

Mais en tout cas, être à quasi 8l aux limitations avec 463cv, BM est vraiment un cador en motoriste.

+1 je viens de l’écrire à un nouveau possesseur de 540d, qui a consommé un chouille moins que toi, avec 700Nm de couple…
BMW est l’un des meilleurs motoristes du monte en L6 diesel comme essence et V8

Assez incroyable la conso Heureusement que tu as mis les photos de l'écran, j'aurais eu du mal à le croire

La gestion de ton moteur est peut-être différente de ma 650, modèle plus récent, je pense que je ne descendrais jamais sur des consos aussi basse
En région Rhône Alpes, les routes sont plus vallonées, il faut des conditions favorables pour réaliser ces records, je pense.

Du coup, tu qui te posais des questions sur cet achat, tu dois être très satisfait et enchanté de ta 550 avec des prestations pareil !

Et oui, on choisi BMW principalement pour ses moteurs

Ah oui je suis bien d'accord, BMW reste l’un des meilleur motoriste !!! Les L6 qui ont fait sa renommée sont souvent des références tant en perf qu’en conso.

En conso réelle depuis presque 200 000km je suis à 7.51l/100km en 540i G30 xdrive. Mon record est de 6.1l/100km, sur un parcours roulant et aux limitations max à 110km/h.

Je reste aussi surpris que le V8 passe sous les 8l, c’est une sacrée prouesse, tant de la part de BmW que du conducteur qui résiste à la tentation de faire chanter le moteur.

Ca me donne presque l’idée d’envisager une M550i en daily, mais bon 50 000km/an c’est chaud et mes clients hallucineraient je pense on verra le tarif quand mon 40i lâchera

Niveau sonorité, le V8 est il assez sonore ou l’insonorisation est elle trop bonne pour en profiter ?
C’est un petit défaut que je trouve à la 540i. Un peu plus de son en mode sport n’aurait pas été de refus !!!!

Hello,
Je découvre peu à peu les modèles BMW et je dois avouer que celui-ci est particulièrement réussi ; c'est une magnifique acquisition !!
J'ai un collègue qui a travaillé en Allemagne en R&D moteurs et il m'a confirmé (bien sûr !) que les L6 et même les L3 étaient très bien conçus.
Par contre, je ne comprends pas vraiment les préoccupations concernant la consommation car la thermodynamique est impitoyable : même très bien né, un gros moteur sportif dans une grosse berline aura tendance à consommer !
Est-ce réellement un sujet de préoccupation, au regard de la dépense initiale et au plaisir qu'on peut (quelquefois !) en tirer ?
Sauf erreur, même avec une surconsommation de 2L/100, le surcoût journalier dépasse à peine 1€ pour 12000km par an .

A la base je cherchais une 640i, et puis je me suis lâché, fais plaisir, ,mais je suis loin de faire 50MKm/an

Pour le bruit, c'est feutré, certainement comme la 5, si tu roules normalement, qui plus est, avec la musique, tu n'entends pas le V8.
Il n'y a qu'en mode attaque, sans musique, c'est mieux , que le son est sympa à l'accel et surtout à la décélération , un bruit que tu n'as pas avec un L6, et puis forcément un peu plus de chevaux