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et la monte MPerformance avec jantes 20’ forgées M868 est avec les nouveaux P0 PZ5 mais visiblement plus en 245-255, mais en 255-285… enfin pour près de 800Nm et plus de 600CV !

Oh, une DravitGrau

A peu de choses près (intérieur cuir ici au lieu de Alcantara/sensatec) et le type de jantes, la configuration est quasi identique à la mienne.

Je n'ai pas encore vu cette "calandre" en vrai, en photos et vidéos je préfère celle préLCI, mais j'attends de voir.

Hello les amis

J’ai été demander une config en LOA sur 4 ans avec 20.000km/an et on me sortait un loyer de +/- 1400€…
Je trouve ça juste énorme.

Chris

Bonsoir,

Je confirme, on m'a proposé 1568 €/mois pour une loc sur une i4 M60 avec seulement 50.000 km sur 48 mois.
Avec une VR de 36 % au bout des 48 mois.
Je trouve cela cher aussi.

330dMPerf a écrit : 05 août 2025, 17:16

et la monte MPerformance avec jantes 20’ forgées M868 est avec les nouveaux P0 PZ5 mais visiblement plus en 245-255, mais en 255-285… enfin pour près de 800Nm et plus de 600CV !

Rien de nouveau (sauf les PZ5).
Cette monte 255-285 existait déjà sur la M50. On la reconnait aisément par le petit élargisseur d’aile à l'arrière.
La consommation s'envole avec ces dimensions de pneus, selon les possesseurs...

La M60 existe (heureusement) toujours avec des pneus 245-255.

Oui, je savais … mais jamais vu, ni personne ici n’avait cette monte à mons sens, bien proportionnée pour la fougue de cette presque M3 electrique.
Mais visiblement pousse au crime et réduisant l’autonomie de 60 à 85km… donc peut-être plus dans la réalité !

Si, ici nous avions Pierrolet (si je ne me trompe) qui avait la monte extra large sur sa M50 mais il a changé pour la monte "normale" à cause de la conso sur autoroute (et n'ayant pas de passion de "pilote").

OK, autant pour moi, je ne l’avais pas vu !

Exact, @pierrolet !
Un sympathique propriétaire de i4, qui nous avait confié son âge... respectable !
J'avais même envie de lui échanger ma monte de pneus pour comparer le comportement en courbes !
Je crois qu'il est parti sur une i5 maintenant...

Olivier_TFE a écrit : 06 août 2025, 17:51

Rien de nouveau (sauf les PZ5).
Cette monte 255-285 existait déjà sur la M50. On la reconnait aisément par le petit élargisseur d’aile à l'arrière.
La consommation s'envole avec ces dimensions de pneus, selon les possesseurs...

La M60 existe (heureusement) toujours avec des pneus 245-255.

Bonjour Olivier_TFE,

J'ai cette monte d'origine sur ma M50 (livré en 10/2023) 255-285 et en PZ5 d'origine et je confirme pour la consommation.

cityzen60 a écrit : 05 août 2025, 20:27

Bonsoir,

Je confirme, on m'a proposé 1568 €/mois pour une loc sur une i4 M60 avec seulement 50.000 km sur 48 mois.
Avec une VR de 36 % au bout des 48 mois.
Je trouve cela cher aussi.

En fait je pense que les valeurs résiduelles de l'i4 commence à sérieusement baisser...
Sur une 420i GC entre un devis début 2024 et début 2025 il y avait environ 150-200 euros de plus sur la mensualité LLD Pro.
Avec le LCI en 2025 et la sortie de la nouvelle i4 prévue pour l'été 2028 à priori, je pense que cela ne va aller qu'en s'aggravant, surtout avec des prix qui augmentent et des remises qui potentiellement baissent pour rétablir les bénéfices de BMW qui ont pris -35% en 2024.
Pour l'histoire de la valeur résiduelle, j'avais déjà constaté ce phénomène chez Audi quand j'avais demandé début 2024 une simulation sur une A5 B9 comme celle que j'avais juste pour voir (comme j'avais encore 1 an de LLD, l'opération financière était délirante mais c'était pour voir)
Elle était en fin de vie (arrêt des commandes en mai-juin 2024), et la mensualité était juste délirante, on arrivait à 300-350 euros de plus que mon contrat LLD Pro démarré en juin 2021. De mémoire j'avais fait le calcul, le total des loyers représentait entre 80% du prix du véhicule prix catalogue, une vraie plaisanterie. Visiblement je ne suis pas le seul à ne pas apprécier leur sens de l'humour. Rien que dans ma concession quand j'ai restitué mon véhicule fin juin, ils avaient 4 exemplaires déjà immatriculés avec 10 km au compteur qui prenaient la poussière devant l'entrée de la concession.

A force de parler de cette monte 255-285, je me demande si je ne devrais pas monter ça sur ma eDrive40!?

Vu les virages autour de chez moi et l'usure rapide de mes pneus, j'économiserais peut-être en changement de pneus. Et comme je charge 100% gratuit chez moi, la surconso m'importe peu.

Mais ce n'est pas homologué pour la eDrive40.

Mais c'est bizarre, tu ne penses pas qu'ils vont au contraire "brader" les dernières i4 de dernière génération lors du remplacement en 2028 ?

Car mon plan secret c'est ça si les 3 ans de LOA se passent bien, c'est de chopper un des derniers modèles à vil prix et le garder cette fois, full options si possible

Newbee91 a écrit : 08 août 2025, 10:49

En fait je pense que les valeurs résiduelles de l'i4 commence à sérieusement baisser...
Sur une 420i GC entre un devis début 2024 et début 2025 il y avait environ 150-200 euros de plus sur la mensualité LLD Pro.
Avec le LCI en 2025 et la sortie de la nouvelle i4 prévue pour l'été 2028 à priori, je pense que cela ne va aller qu'en s'aggravant, surtout avec des prix qui augmentent et des remises qui potentiellement baissent pour rétablir les bénéfices de BMW qui ont pris -35% en 2024.
Pour l'histoire de la valeur résiduelle, j'avais déjà constaté ce phénomène chez Audi quand j'avais demandé début 2024 une simulation sur une A5 B9 comme celle que j'avais juste pour voir (comme j'avais encore 1 an de LLD, l'opération financière était délirante mais c'était pour voir)
Elle était en fin de vie (arrêt des commandes en mai-juin 2024), et la mensualité était juste délirante, on arrivait à 300-350 euros de plus que mon contrat LLD Pro démarré en juin 2021. De mémoire j'avais fait le calcul, le total des loyers représentait entre 80% du prix du véhicule prix catalogue, une vraie plaisanterie. Visiblement je ne suis pas le seul à ne pas apprécier leur sens de l'humour. Rien que dans ma concession quand j'ai restitué mon véhicule fin juin, ils avaient 4 exemplaires déjà immatriculés avec 10 km au compteur qui prenaient la poussière devant l'entrée de la concession.

Il est clair que je ne renouvellerai pas chez eux mon véhicule sous ces conditions…

Donc il faudrait attendre la nouvelle génération pour retrouver des loyers plus abordables ?

Qu’il en soit ainsi ! N’est dommage pour cette M60, elle me plaisait bien !

Christophe.

vyse a écrit : 08 août 2025, 11:33

Mais c'est bizarre, tu ne penses pas qu'ils vont au contraire "brader" les dernières i4 de dernière génération lors du remplacement en 2028 ?

Car mon plan secret c'est ça si les 3 ans de LOA se passent bien, c'est de chopper un des derniers modèles à vil prix et le garder cette fois, full options si possible

Le coup des soldes, je n'y crois pas une seconde, car en fin de vie, les constructeurs ne produisent que ce qui est commandé. Sur la dernière année, ils ne fixent pas une date de fin des commandes mais un volume de production.
Quand il est atteint, ils coupent tout. C'est d'ailleurs pour ça que parfois tu as un trou entre 2 modèles quand les derniers
Les constructeurs européens ne sont pas comme les constructeurs chinois qui remplissent les parkings.
Après sur les modèles d'exposition / VD très peu kilométré il y aura surement des bonnes affaires (mais ça c'est pas qu'à la fin d'un modèle) mais pas en commande selon moi.

Je sais que c'est contre-intuitif mais c'est le point qu'il ne faut pas oublier. La seule chose qui compte réellement c'est la valeur résiduelle. Le coût d'une LOA ou LLD est de financer via un crédit la différence entre le prix de vente du véhicule et la valeur estimée en occasion du véhicule à la fin du contrat. Par exemple faire un leasing sur une occasion récente n'est pas forcément intéressant niveau loyer à cause de la décote (j'ai eu ce retour par plusieurs vendeurs de plusieurs marques)

La côte d'un modèle à tendance à chuter un peu quand le nouveau sort. Et en plus pour les électriques, la côte de l'occasion est en baisse actuellement.
Les deux raisons principales étant la forte baisse de l'intérêt des gens pour le 100% électrique au profit de l'hybride, mais aussi l'arrivée de nouvelles générations de batteries et de véhicules avec des promesses d'autonomie plus grande.
Du coup les modèles actuels apparaissent dépassés => anticipation de décote importante.
Après on ne peut pas savoir avec certitude ce que sera le marché dans 4 ans et ce que vaudra réellement une i4 actuelle en occasion, mais ils font une estimation et se basent là-dessus.

Chez Audi j'avais même eu un truc lunaire où le vendeur avait été demandé la validation par le responsable du service occasion concernant la valeur résiduelle à laquelle il devrait reprendre le véhicule à la fin de la LLD (A priori, Audi vend la voiture via le concessionnaire à Volkswagen Bank qui loue le véhicule au client pendant 4 ans et le revend en fin de contrat à la concession qui doit se débrouiller pour le revendre à son tour )

@fabrice S je doute que tu aies des PZ5 ! Lancés fin mai 2025…
Tu as des Pirelli PZero PZ4 *, l’option HP sur i4.
Et alors, qu’estimes-tu en perte d’autonomie ou plutôt combien roules-tu avec, ça sera plus simple de faire le différentiel.

@Olivier_TFE tu n’as pas cette monte sur ton étiquette conducteur? Peut-être réservé au xDrive…
Mets des Cup2 plutôt alors, il pleut pas trop sur ton île?

AH! Moi aussi j'avais tiqué sur les PZ5 en 2023!

En Espagne, toutes les dimensions de pneus homologuées sont inscrites sur la fiche technique (équivalent à votre carte grise en France). La monte extra large des M50/M60 n'y figure pas (sur ma i4 eDrive40).

Les Cup 2: non!!!! Je cherche plus de durabilité, pas plus de grip.
Non, il ne pleut pas souvent mais quand ça arrive, il vaut mieux avec des bons pneus "pluie"! (pluies tropicales très fortes)

C’était pour rigoler les Cup2 ! Je me doute que que tu sors pas avec le Z4 quand il y a tempête non plus !
Même ci la CG reprend le COC visiblement, Tu n’as pas l’étiquette avec les pressions dans ta portière ?

Je viens d'aller voir l'étiquette de portière: elle ne mentionne pas les pneus "larges" 255/285. Seuls les pneus sur la carte grise sont sur l'étiquette. Normal.

Ici à Tenerife, au contrôle technique, ils vérifient que les pneus installés soit bien parmi ceux listés sur la carte grise. L'étiquette n'est là que pour les pressions de gonflage.

La carte grise mentionne d'ailleurs aussi l'attache remorque, les suspensions port, le pack M aéro...

330dMPerf a écrit : 08 août 2025, 17:24

@fabrice S je doute que tu aies des PZ5 ! Lancés fin mai 2025…
Tu as des Pirelli PZero PZ4 *, l’option HP sur i4.
Et alors, qu’estimes-tu en perte d’autonomie ou plutôt combien roules-tu avec, ça sera plus simple de faire le différentiel.

Bonjour 330dMperf,

Effectivement tu as raison, j'ai bien des PZ4 et non PZ5. j'étais resté focus sur les dimensions de la monte des pneus.

Pour répondre à ta question, j'ai une conduite plutot extrement dynamique (je sais, c'est pas bien....) mais c'est ainsi depuis 35ans maintenant et par consequent, pas très adapté à la philosophie VE mais à la M50 oui .
J'ai déja changer 1 premier train àprès 16000km et j'arrive à la fin de vie du deuxième train accusant 33000km (seront changé fin octobre)
Je suis satisfait dans l'ensemble de ces pneus que ce soit en conduite dynamique ou plus soft.