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@gatouille Merci pour le lien
Bon courage pour la suite

Merci

On avance beaucoup aujourd'hui, les pare-chocs avant et le capot ont été peints, je remonte les accessoires de fixation dessus :

Au garage Touch And Style, fidèle partenaire de ce projet !







Le pare-chocs est monté !



Ensuite le capot c'est la première fois qu'on voit l'auto complète avec la peinture définitive !








"What a peach" comme ils disent outre-manche !



Il faudra découper un peu les pneus touchent la jonction des de l'aile et du pare-choc





J'ai fait rénover 10 jantes,





Elles sont belles ces OZ Racing de vraies jantes de compétition ex championnat du monde de tourisme, elles méritaient une rénovation dans les règles, soudure si besoin, contrôle du saut et du voile, apprêt, peinture puis vernis cuit au four



4 sont montées en pneus pluie ! Jérôme, le boss du garage a mis une protection plastique sur la machine à pneu, pour protéger mes jantes j'approuve !

Ca se précise ...ca devient bon

Très motivant en effet après un arrêt assez prolongé.

J'ai commandé une lame de BMW 1M puisque mon pare-chocs en est un adapté à la Z3. Il fera pas long feu sans doute mais 164 euros c'est tout prêt.

Romain avait monté la barre antiroulis avant (quand il avait une vie sociale ) nous avions noté que les biellettes étaient trop couchées en utilisant les trous OEM des triangles E46.





J'ai donc refait un trou pour avoir une biellette qui travaille plus droit.



J'ai découpé le pare-chocs avant, les intérieurs qui touchaient les roues, ces rectifications et le passage en pneus 65 cm de diamètre au lieu de 66 cm évitera les problèmes.

Fabrication d'un modèle en carton puis de la bavette de protection avant gauche, qui va éviter d'abimer la partie de l'aile avant dans le passage de roue également le bas de caisse et l'aile arrière. Reste les finitions au papier de verre sur les tranches, également de la mousse noire entre la bavette et l'aile. un grillage la prolonge à l'intérieur pour protéger tout en laissant passer l'air (débourrage aéro et refroidissement)





J'ai fini le circuit de DA, toutes les durites sont neuves avec les colliers neufs OEM BMW, la crémaillère est neuve ainsi que la pompe de DA









Il a fallu ruser car le flexible ne va pas exactement mais j'ai pu le fixer.

Radiateur d'huile connecté il faudra soigner les fixations des différentes durites d'huile et de DA avec des protections aux endroits qui peuvent toucher.

Toujours une décoration assortie et une Funyo qui me tient compagnie, voiture française de course.





J'ai peaufiné les bavettes, fixées avec des rivets pop et du double face autocollant de qualité pour la finition aile bavette. Au départ, on ne donnerai pas cher de la jolie peinture en une seule sortie tout aurait été sablé par les gravillons projetés par les slicks, les gommes tendres accrochent bien les gravillons, ceux qui rouent en pneus très sportifs ou semi slicks sur route me comprendront





Le double face 3M permet une bonne finition.





Le bord du capot est également protégé dessous par de la mousse 4 mm autocollante



J'ai commencé à poser les grillages de protection dans les 2 passages de roues arrière, un patron sommaire en carton et ensuite je peaufine le vrai modèle sur place puis peinture noire





Les durites aviation du radiateur d'huile sont protégée sur plusieurs endroits avec un morceau de vieille durite d'eau de ....BMW.

Hormis le temps passé , ca doit être dément en terme de cout rien que pour les fournitures , pièces et accessoires ?

Il y a en effet beaucoup de choses à acheter qui ne sont pas des accessoires ou pièces que l'on trouve sur un modèle d'origine et surtout quand on part d'une épave sans moteur boîte pont ni essieux

L'achat de l'épave 600 euros compense cela et aussi la vente des pièces du coupé et du roadster incomplet que nous avions acheté 900 euros, la vente des pièces non utilisées sur ces deux "autos" couvre 8 fois le prix d'achat des 2 épaves. C'est incroyable d'ailleurs, j'ai vendu encore cette semaine des pièces qui me restait qui sont parties aux USA.

Tout est inscrit dans un tableau excel

Dépose de la boîte de vitesse M3 E46 BV6 manuelle car elle fuyait à la jonction cloche d'embrayage boîte, je n'aime pas re démonter ce que j'ai monté, mais si çà fuit déjà à froid sans rouler....
Et c'est très facile sans arbre de transmission ni échappement !

Dépose de la cloche j'ai refait le joint, remontage de la boîte et çà ne fuit plus.

J'ai reçu les silentblocs de silencieux qui me manquaient, je les ai installés.
3H30 pour fait tout çà

L'auto est confiée pour le remontage et test avec l'outillage spécifiue de l'ensemble vanos,



je ne travaille pas beaucoup sur l'auto car j'ai pas mal de priorités famille, mais l'auto va avancer sans moi, l’échappement le 2 juillet, puis courant juillet remontage distribution vanos le faisceau électrique tout cela chez mon garagiste Touch And Style.

Mon fils revient de ses études la semaine prochaine nous allons acheter les équipements pilote casque, Hans combinaison, gants, homologués FIA intercom.
Intercom pour motard SENA SF2 DUO ce sera plus facile pour parler ensemble malgré le bruit tout çà.


Nous allons essayer de travailler un peu sur l'auto ensemble

Nouveaux sièges baquets FIA avec dessus skai moins salissant que le tissu. GT2i FIA Race-02M Skai fibre

Elle va rouler cette saison ou pas ?

Bah non . Dès qu'elle roule @gatouille pense à préparer la suivante...

Les furieux sont toujours a l'oeuvre

On va essayer de rouler fin juillet Aout

De quelle année ???