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Fin des études pour mon fils admis dans la filière de deuxième année de prépa, Physique science de l'ingénieur en classe étoile qui regroupe les meilleurs

Du coup pour fêter çà un aller-retour à Montpellier chez GT2I afin de nous équiper, chaussures, combinaison, gants, Hans et Casques homologués FIA.

J'ai monté mon kit Sena (çà ne s'invente pas comme non pour du sport automobile!) acheté chez Dafy Moto, un intercom à prix raisonnable, les tests sont concluants, au niveau du son et de l'encombrement, il y pas mal de différents kits pour le fixer, scratches, autocollants ou pince, enceintes HQ ou normale micro long ou court pour environ 250 euros.

Voici mon casque Bell





Et voila !

Vous êtes adorables tous les deux. La symbiose père/fils . Plus qu'a attendre le roulage

NB: félicitations à ton fils pour la préra en casse étoile. Ca n'est pas donné à tout le monde

Félicitations au fiston
Le bleu vous sied a ravir

félicitations au fiston et c'est top de vous voir comme ça

Merci on a essayé d'assortir à l'auto !

On va vous surnommer les schtroumpf

C'est le Z3 des Schroumpfs !!

J'avais pas osé la faire mais je vois qu'ici certains sont sans pitié

Pas du tout . Juste un peu de familiarité avec @gatouille qui fait un peu parti de la famille

Alors on prend ses aises et on se moque !

Bien vu

Qui aime bien châtie bien

Ça n'avait rien de méchant mais voiture bleue et combinaisons bleues ... ça s'imposait !

J'ai reçu la lame splitter pour 1M, il y aura un peu d'adaptation mais çà se présente bien !
Je l'ai présentée vite fait car pas beaucoup de temps en ce moment.



La ligne d’échappement a été terminée reste juste les fixations des silencieux définitives, on voit sur les photos mes fixations provisoires qui ont fait office de gabarit pour le soudeur?

C'est parti !



Au montage il faut un peu rectifier un Y qui a bougé lors de la soudure



Également le silencieux à cause de moi :whistling:



Les colliers V band sont très pratiques avec un épaulement centreur des deux pièces assemblées



La soudure de deux pièces de diamètre différent qui demande une soudure plus grosse



Deux pièces identiques en diamètre la soudure est vraiment très belle



Le résultat est vraiment conforme à nos attentes bravo !

Nous avons travaillé sur l'auto avec mon fils Romain, cela faisait longtemps !

Montage et serrage de tous les écrous neufs de collecteur, le soudeur en avait mis quelques uns pour le montage.

Présentation de la lame splitter Maxton, au passage c'est pas mal comme matériel et fourni avec 16 vis rondelles écrous nylstop de bonne qualité. Le vérin de fosse et une plaque alu permettent de la maintenir pendant le montage. Il a fallu un peu de mousse 1 cm autocollante pour ajuster au mieux car il est plus étroit que mon pare-choc (prévu pour une BMW 1M)



On voit que c'est plus étroit



Cela a bien rigidifié mon pare-choc !



De la mousse 1 cm et 2 cm entre le pare-chocs et la lame m'a bien aidé on verra tout à l'heure son autre utilité.




C'est pas mal non ?



Romain ajoute des fixations...



Comme la lame est un peu plus étroite



Nous trichons avec de la mousse autocollante, un peu après j'ai mis un ruban pour la finition (pas de photo oubliée) mais c'est très trompe l’œil.






Maintenant il s'affaire à poser les grillages à lapin peints en noir comme sur Gatmobile 1 pour protéger les éléments en polyester des projections de graviers qui peuvent arriver à percer les ailes ! L'avantage est de laisser passer l'air pour le débourrage aéro et le refroidissement des freins.

La partie avant le dessus des passages de roues arrière



Et la partie arrière il manque encore des fixations que nous ferons plus tard

Remontage des vanos en cours,




le boss du garage, Jérôme, Touch and Style est concentré sur la documentation TIS BMW !



Les outils de calages des AAC du S54.



Le sytème avec la rondelle belleville qui va s'enclencher ou pas selon l'indication donnée par le Boitier électronique en fonction du régime etc... Il déclenchera des électrovannes qui vont jouer sur le circuit d'huile haute pression pour faire pivoter les AAC sur eux-même et les décaler.



L'autre coté admission ;



Il faut plein de mains à la Shiva !



Nous commençons le travail sur le faisceau, enfin nous surtout lui moi je fais l'apprenti,



enlève ce morceau de scotch lis moi la liste des fusibles relais, non ne coupe çà !



On part du faisceau du Z3 RHD roadster 2,2, aucune importance puisque le faisceau est refait, mais il possède la prise de l'accelerateur électronique.

C'est long !

Ca devient bon

Arrête @hello , ça fait un an qu'on lui dit ça

Certes mais il va bien la finir un jour

Il ne faut pas être pressé sur ce genre de projet qui a commencé il y & 2 ans et demi !

Le faisceau suit son cours par Touch And Style, il faut adapter le faisceau OEM avec mes boîtes à fusibles et portes-relais situés devant le passager, s'occuper de la pédale électronique le faisceau moteur c'est du boulot mais pas pour moi.

Je m'occupe du refroidissement d'huile, après avoir fait un modèle en carton j'ai découpé une grande plaque en aluminium légère passée à deux endroit à la plieuse de carrossier pour lui donner la forme voulue, elle canalise l'air qui entre en bas du pare-choc vers les radiateurs d'huile et eau. Elle sera sans doute peinte en noir



Vue de derrière il y a ura un joint entre la plaque et le radiateur. Montée sur silentblocs.



Pour canaliser l'air sur les cotés je fais 4 modèles en carton pour découper plus tard en alumnunium.









J'ai acheté un manchon au double diamètre un silicone pour le relier avec le débitmètre car mon filtre était d'un diamètre supérieur à celui du débitmètre,
çà passe il ne faut pas plus grand ! J'ai réutiliser la cloison Carbone M de Z3 2,8, j'ai du agrandir et décaler l'ouverture pour passer la plus grosse admission. Pour combler le trou original qu'on voit sur la gauche je ferai un flap caoutchouc.





Cet espace admission d'air isolé de la chaleur sera alimenté en air frais en 3 endroits :

1 Celle d'origine à gauche du phare avec une écope plastique bien faite qui était d'origine sur la base coupé 2,8



2 Cette même écope dispose d'un trou dessous qui était bouché, je l'ai débouché, il est d'un bon diamètre et sera alimenté par une des prises d'air avant du pare-chocs





3 Sur le capot, notre entrée d'air maison qui imite celle des capots Z3M V8 Harge tombe pile devant le filtre à air !