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A condition de correctement revendre ma gts, j’ai les fonds pour passer à la 991.2 gt3. Je ne sais pas si cela sera possible dans quelques années. Bref, il y a une fenêtre pour!

D’un autre côté, l’objet convoité devient encore plus irrationnel….. mais il n’y a rien de rationnel à avoir une voiture de sport dans le garage! Je crois que je pourrais aussi m’en passer sans frustration.

J’aime bien chercher… celle là par exemple semble super chouette:

https://www.autoscout24.de/angebote/-42 ... e3fb658460

tty13 a écrit :

...
Je ne comprends pas comment on peut avoir un avis péremptoire sans avoir soi même possédé les deux autos !
...

C'est pourtant la base des forum !

Ta 991 GTS est parfaite dans beaucoup de domaines mais je comprends que l'envie d'un peu plus d'exclusivité pousse à choisir une GT3 et idem pour le choix du coloris.

L'ambiance course nous plonge d'avantage dans un univers dépaysant loin du rationnel automobile !

Je ne pense pas que tu feras une mauvaise opération en revendant la GTS puisque que tu as dû l'obtenir à un bon prix en la faisant venir de Suède.

La GT3 c'est vraiment le rêve de tous les Porschistes ... et pourtant, beaucoup les revendent assez vite et à de faibles kilométrages.
Comme le prouve cette belle orange.
En dehors du circuit, c'est compliqué de s'en servir.
C'était moins le cas pour les 997 mk1ou mk2.

Le but n’est pas forcément de faire des plus values… s’il reste un petit billet en plus des frais engagés… tant mieux… le but est que cela ne soit pas une ruine!

Je regarde aussi les gt3 en Suède. Il n’y en a pas en ce moment bien placées, mais il y en avait quelques belles à un moment et à un tarif compétitif. L’idéal est d’acheter en CP.

Par rapport à mon utilisation, je pense qu’une 997 serait plus adaptée. Les belles 997 gt3 sont encore plus difficiles à trouver… et les prix pour les beaux exemplaires (phase 2) sont très élevés et pas à des années lumière d’une 991.2 qui elles sont de 2017 minimum. Les dernières 997 sont de 2011, elles ont pas mal bourlingué vu leur destination première.

Je me dis que ce serait sympa d’en acheter une et en profiter un ou deux ans.
Apres, il faut prendre la décision de vendre la gts, ce qui n’est pas si facile!

Expliquer à ma femme et mes enfants que je suis égoïste! Bon, ces sales gosses, ils comprendront quand ils seront grands! On a aussi le droit à nos joujoux et en plus, on travaille pour!

je trouve cette GT3 anormalement pas chere apres avoir regarde longuement dernierement surtout avec le peu de km.

Si l'on se réfère au site Classictrends, les annonces de 997 GT3 et de 991 GT3 présentent des écarts de prix significatifs... après cela dépend sûrement du kilométrage et de la configuration mais à choisir je préfère les 991 qui sont très réussies esthétiquement. La caisse de la 997 reste proche de la 996.

http://www.classictrends.eu/fr/porsche/911-gt3-997.php

http://www.classictrends.eu/fr/porsche/911-gt3-991.php

Une très belle 997.2 gt3, j’ai l’impression que c’est affiché entre 120 et 140k. J’ai mis une limite à 80,000 km. Dans cette fourchette, elles sont généralement moins kilométrées. Une phase 1, j’aime bien aussi, mais il faut être réactif et c’est encore plus ancien.

Les 991.2 gt3, c’est à partir de 150k (moins de 40,000 km). Il y a quand même du choix dans la fourchette 150-170k. Au delà, je suis hors budget ou je dois mettre des organes en vente sur le dark net!

Je ne sais pas à quel point les cotes sur rs mag et flat 6 sont fiables, mais ils indiquent 115k de cote pour une 997.2 en parfait état. Donc en acheter une à 130k, cela veut dire acheter un modèle dans lequel il sera très difficile de rentrer dans ses frais lors de la revente.

Alors que les prix des 991.2 gt3 sont en ligne avec leur cote supposée.

Bref, ces montant méritent un peu de réflexion!

Je redonne mon avis

scénario 1
Si tu souhaites encore faire vroum vroum en famille...gardes ton gts....tu n'auras pas mieux en 2+2...

scénario 2
si tu souhaites plus de sensations....ne prends pas une 991.2 GT3....
au pire une GT3 plus ancienne en boite manu où les sensations seront plus viriles et à des vitesses moindres...si tu veux réaliser ce rêve

scénario 3
une belle alpine neuve...

scénario 4 :
scenario 1 + location d'ue une GT3 pour faire du circuit de temps en temps

ben moi je dis que tu en as de la chance d'avoir ce genre de cas de conscience

je sais que je fais pas avancer le schmilblick mais fallait que je le dise

me cherchez pas je suis déjà dehors

PS : pour être clair et que mon message ne sois pas mal interprété, il n'y a là aucune animosité ou jalousie

@frizou la location de GT3 pour circuit est délirante niveau tarifs;..

@franck1127 j'ai la même but. la 991.2 GT3

un GT4 n'est pas une GT3 mais s'en approche dans l'esprit. Quand je lis que c'est inexploitable sur route, pour avoir gouter à la famille GT chez Porsche, je ne reviendrais pas à la gamme "standard"; tu as des sensations de conduite, notamment une précision à tout niveau incomparable. quel kiffe à chaque sortie
Après j'ai prévu de faire du circuit (Dijon Prénois en Avril, Chenevières en Mai). C'est vraiment le terrain de prédilection des GT3/GT4 et il me semble dommage de ne pas y mettre les roues....

location sera moins onereuse que de passer du gts à la gt3 en 991.2

Allez assez parlé de Franck
Si je devais changer mon modeste cabriolet....
ce ne serait pas pour une GT3 même si...

Bonsoir
Perso j'adore la GTS de Franck, c'est la classe sportive ... avec de places pour les enfants
Après je peux comprendre qu'il craque pour une Alpine et qu'il en commande une le 18 mars.

@Gtrs57 ma simple 991.2s avec toutes ses options châssis est déjà d'une précision chirurgicale.
Si tu lui mets des semi slicks (ce qui était le cas quand j'ai roulé à Spa), le châssis est monstrueux d'efficacité et de précision et dans Bruxelles, c'était la première fois que j'avais une auto que je pouvais mettre à la corde comme je voulais et qui y restait mieux que ma 997GT3 avec -2.5° aux 4 coins et des suspensions préparées pour la piste !
Donc tout ça pour dire que la GT3 aura le même handicap que la GTS sur routes ouvertes : la nécessité de faire s'envoler le compteur pour avoir des sensations.

@franck1127 Plusieurs observations à ce stade:

La première est que c’est vraiment dommage que tu n’aies pas eu ce projet il y a quelques mois lorsque je me suis séparé de ma 997 GT3 MK2, elle aurait été parfaite pour toi.

Ensuite, c’est difficile de débattre d’un choix qui relève plus de la âssion que du rationnel, lorsque j’ai acheté ma GT3 j’ai aussi eu droit aux commentaires qui disaient que c’est trop radical pour un usage routier, trop ceci et pas assez cela etc.;;
Au fond c’était probablement vrai, mais je m’en foutais puisque je voulais réaliser ce « rêve » et je ne n’ai regretté aucun des 15 000 kilomètres que j’ai fait à son volant que ce soit sur route ou sur piste.
De la RGA sur une journée en compagnie du regretté CHRIS et de GTRS57 aux sessions à Dijon ou sur le Nurburgring F1 j’ai pris énormément de plaisir à son volant et ce sont des souvenirs qui resteront gravés dans ma mémoire.
Alors, oui la voiture a été un peu trop basse et raide sur mauvais revêtement,oui elle a été difficile à exploiter sur les petites départementales et délicate à piloter, oui j’ai littéralement laminé la lame avant, oui après plusieurs sessions circuit j’ai explosé les pneus et les consommables et ça m’a coûté une blinde, mais à aucun moment cela ne m’a posé de problème puisque je le savais depuis le départ.
Finalement, c’est surtout cela la passion automobile selon moi, c’est essayer de réaliser des rêves de gosse et de les partager le plus possible avec des personnes que l’on apprécie.
Rien que le fait d’avoir une GT3 dans son garage, s’asseoir à l’intérieur dans les baquets et tourner la clé pour réveiller le flat 6 vaut tous les discours.

Donc si c’est ton rêve et que tu veux le réaliser maintenant, je ne peux que te conseiller de foncer, tu ne le regretteras pas une seconde.

Et je ne peux m’empêcher de partager avec vous quelques clichés qui pour moi illustrent parfaitement ces deux années inoubliables:


Sur le Nurburgring F1:

Au milieu du parc naturel du Morvan:

Quelque part sur la route des grandes alpes:

Chez des amis épicuriens et amateurs de belles pierres:

Dans les Vosges, sur mon terrain de jeux favori: