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Lor@n a écrit :

Verifie le pignon, quasi sûr qu'il est usé

Je ne sais pas faire

Sérieusement, je viens de lire tout le topic,il est juste top, mais faut être un peu équipé et je ne le suis pas.
Donc demain je réduis la pression des pneus qui est restée en position autoroute depuis les vacances de pâques (en même temps quand je pars en vacances je reste 3 semaines avec pression autoroute et ça déclenche pas de voyants ) et jeudi, j'emmène le X3 au garage qui a fiat la vidange BT et inspection 2 il y a 14 mois et 7 000 km.

Vu ce que je lis je penche pour pignon usé ou pb de flector - on verra bien.
Je vous tiens au courant. Bravo encore à tous ceux qui ont posté des tutos et photos et commentaire avisés

Renzo

Suis allé au garage ce matin.

Le chef d'atelier me dit que voyants 4x4 + abs + frein allumés = problème de BT à coup quasi sur.

Que le passage à la valise, c'est 144 euros.

Que le changement du moteur de BT, c'est 1200 euros TTC (y compris le diag à 144 et 165 de re-programation).

Que le passage à la valise risque de dire que c'est un pb de BT sans préciser si c'est le moteur ou la BT elle-même qui a un problème car il n'y a pas de capteur électronique dans la BT elle-même.

Que si on change le moteur de BT et que ça n'enlève pas les défauts, c'est que c'est la BT elle-même qui est morte, coût = 3500 euros (en plus).

Tout cela me paraît bien cher, et comme je me souviens que chez Bosch car services le diag est à 75 euros TTC, je dis au revoir Monsieur et merci (bon, pas de place avant le 6 juin chez Bosch).

Quelques nouveaux symptômes :

- quand je met en route, au début je n'ai pas de voyants allumés. C'est souvent après quelques dizaines de mètres, à l'accélération (faible), que se produit un léger glissement / tremblement d'une demi-seconde, comme si la BT patinait puis se mettait en roue libre, et que les voyants s'allument. Après ça continue de rouler nickel.

- cet am je repars pour un court trajet. 3 fois de suite, les voyants de s'allument pas , la voiture roule normalement, mais quand je coupe le contact j'entends une rafale de cliquetis pile au niveau de la BT. Je n'entends pas ces "claquements" quand les voyants sont allumés.

Voilà

Renzo

Pour le prix et le diag ils ont pas mal aux coui..es.
Je suis sur c' est le pignon, normal qu'il n'y ai plus de "claquements" quand les voyants sont allumés.
La boite de transfert est désactivée, tu n' as personne dans ton coin pour te filer un coup de main?
Sur le profil il faudrait obligé au moins le département.

@ pipet : sait-tu ce qui "claque" et pourquoi ça claque ?

Le claquement ça doit être les crans du pignon qui sont usés et qui sautent.

Bien d'accord avec toi...tant que le capteur de position à effet Hall ne reçoit pas la bonne information de position le système essaie de faire fonctionner l'embrayage mais n'y arrive pas si le pignon ne le commande pas correctement, enfin c'est mon explication...

Il arrive un moment, ou il faut faut "mettre les mains dedans" pour en savoir plus, à ce stade personne ne pourra dire ce qui claque sans démonter , le pignon, la chaine, les cannelures ? un seul les trois ? Tout est possible.

Je vote pipet
(Pour avoir vu et entendu sur pont la séquence d init de ma bt après vidange)
A la coupure ton pignon use provoque le désordre.

Merci j' ai connu ça

Ce que je ne m'explique pas, c'est que l'allumage des voyants se fassent de façon aléatoire.
Mais bon, comme le dit Grenox, il va bien falloir mettre les mains dedans ... la perspective de démonter moi-même ce pignon m'excite autant qu'elle me semble hasardeuse compte tenu de mon faible niveau en mécanique !

Dans ce sujet, toutes les etapes sont bien expliqué , il n'y a rien de difficile.
Et puis un pignon à 75€ vs un moteur (a 700$, soit 500€) sur le net (ou 1500 chez les voleurs) cela motive.
Bon courage

Bonsoir à tous les X3!

j'ai la trilogie des voyants allumés.
Ma question est la suivante : comment les éteindre?

Merci d'avance de votre aide.

En lisant les 33 pages de ce sujet qui contient toutes les réponses.

merci, j'ai vu que beaucoup avaient contribué, car c'est un des problème (vice?) de cette auto

mais je ne veux pas changer les pièces pour l'instant, je veux juste éteindre les voyants.... ai-je manqué cette partie sur les 33 pages?

merci

Bonsoir
Si le pignon est usé impossible de les éteindre.

D'ailleurs, vue sur autoplus hier, un BT qui lâché à 55.000 sur un opel antara
Comme quoi, nous ne sommes pas seul.

hello a tous me re voici pour apporter mon expérience de cette fameuse bt

donc en ce qui me concerne moi la bt a été réparer et le cervo-moteur changer alors que je suis sceptique que celui fonctionne
car quand je l'ai tester je l'ai vu tourner.
mais pour bm il n'avait pas assez de force....
resultat 2200e

par contre ils ne manquent pas de force pour te facturer 4 chiffres

No comprendo, sur mon ex X3 le remplacement du moteur complet (pas la BT) par le premier propriétaire lui avait été facturé 900 en 2009.

du moteur complet?
le cervo-moteur?