Avant que can-am ne réagisse je trouve également que le covering mat et discret du capot avec le 'M' lui va aussi très bien sans en faire de trop . La difficulté c'est rester dans le bon goût sans verser dans le tuning débridé. JLS tu es dans la première catégorie
Je te rejoins Yopsolo. Pas évident de se démarquer sans tomber dans l'excès. Maintenant cela choque pour certain sur un X6 mais il ne faut pas oublier que c'est un M...Quand on voit les GT de Mercedes, Porsche ou Ferrari, elles ont de plus en plus de petits strippings pour se démarquer, c'est un phénomène de mode sans doute relancé par Mini...
Milieu de la semaine , je vous poste des photos de mes Brembo ...
On approche des 1000 nm ça commence à causer la...
Alors dis nous en un peu plus,quelles sont tes premières impressions?
C'était la petite déception de l'ingénieur motoriste de ne pas avoir dépassé les 1000 NM, d'autant qu'il l'avait déjà fait avec des M5 mais bon je lui avais demandé de tenir compte de la fiabilité. Seul consigne ne pas rester à fond de 8 longtemps sur les autoroutes allemandes.
Comme vous le savez, ma voiture a reçu une légère augmentation de couple. En conduite, je ressens très bien la différence. Cependant, quand je regarde sur mon écran central les indicateurs de puissance et de couple, il n'y a aucun changement . Je me demande donc si ces accessoires mesurent vraiment le couple et la puissance ou si c'est préprogrammé avec par exemple la position de la pédale de gaz et la vitesse enclenchée ;un gadget quoi ???????
Je reviens vers vous plus tard, je rentre d'une journée à Francorchamps. J'ai roulé en M2, M6, M5 et la mienne. Génial, même si je me suis sorti avec la M2...Heureusement j'ai touché le rail en parallèle à la sortie du virage Bruxelles. Voiture roulait tjs , juste les 2 jantes griffées et un peu de carrosserie. Celui avant moi avait par erreur déconnecté ttes les assistances. Je reviens vers vous d'ici peu avec photos...Très bien amusé .
Petite journée sympa. Gràce à mon CC, j'ai reçu une invitation au Curbstone Track-Day ce mercredi.
Petite visite le mardi chez mon CC pour déconnecter par pc tout le système anti-collision qui se réactive tt le temps sur circuit.
Reçu comme un pilote pro sur le circuit par BMW. J'ai pu rouler avec une M2,M3,M5 et M6 .Ns étions encadrés par un instructeur qui nous montrait les bonnes trajectoires. Lors de ma dernière scéance avec la M2, j'ai décroché à la sortie du virage "Bruxelles" avant de la "récupérer". Malheureusement, j'étais alors ds l'herbe et j'ai touché (heureusement en parallèlle) les protections.J'ai eu de la chance car juste le flan et les 2 jantes rayés, pas fier ds ces cas-là...
Dernière modification par Thomas le 08 sept. 2016, 20:41, modifié 1 fois.
Raison :Image retournée
En fin de journée, j'ai pu alors monter sur la piste avec mon X6M. Après avoir roulé en M2, cela change, 2350 kg au catalogue, plus les options, les pleins, moi et mon passager, cela approche des 2650 kg... Le mécano m'a baissé la pression à 1.8 et go!
Je me suis bien débrouillé même si j'étais un peu défranchi vu ma touchette en M2.
Sur le bilan, c'est la M3 qui convient le mieux puis juste derrière la M2. La M5 se rapproche à mes yeux de la mienne et je n'ai pas aimé la M6.
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. La difficulté c'est rester dans le bon goût sans verser dans le tuning débridé. JLS tu es dans la première catégorie 
. Je me demande donc si ces accessoires mesurent vraiment le couple et la puissance ou si c'est préprogrammé avec par exemple la position de la pédale de gaz et la vitesse enclenchée ;un gadget quoi ??????? 
