MA-BMW.com

J'espere que tu as des bons accords avec Hertz via ta boite.
Sinon, il y a d'autres solutions probablement moins cheres.

@IsidoreLeGros Regarde dans ton contrat d'assurance si tu ne bénéficies pas d'un véhicule de prêt en cas de panne, cela pourrait compléter celui de BMW

Pas de bol A ta place j'aurai pris la voiture de prêt et je l'aurait rapportée au bout de 15 jours
mais tu sais des fois, faire un peu de kms pour déposer ton auto dans une CC sérieuse qui te fournira l'auto pour la durée peut être une bonne idée

Mon collègue qui est dans le 15eme fait entretenir sa série 1 chez BMS à buchelay (là où je vais pour la One), sa facture est réduite de 40% par rapport à Paris et il a un véhicule de prêt à disposition


Bon courage

@IsidoreLeGros pas dans ton coin mais très sérieux : Indigo à Lisses

P@t a écrit : 06 nov. 2023, 11:04

@IsidoreLeGros Regarde dans ton contrat d'assurance si tu ne bénéficies pas d'un véhicule de prêt en cas de panne, cela pourrait compléter celui de BMW

@P@t , sauf à avoir négocié l'ajout de l'option, le prêt usuel ne dépasse pas trois jours. Evidemment on ne t'en parle pas à la signature

J'ai 10jours sur mon contrat, mais ça a un coût supplémentaire sur l'assurance.........largement amorti au 1er dépannage

Comme je m'y attendais, ils n'ont pas fini avec les réparations sur ma voiture. Quand j'ai appelé mercredi dernier, ils commençaient à peine à regarder.
Au début ça devait durer 3 jours. Ça fait 2 semaines, et ce n'est pas terminé.

Du coup, j'ai dû reprendre un véhicule de location. Après avoir eu 2 semaines une Opel Corsa essence BVA 130cv, j'ai maintenant pour 1 semaine une Peugeot 208 électrique 136cv.
Y'a pas photo, j'adore l'électrique.

Et combien tu as de kms au compteur de ta BMW stp ?

135 000.

Réponse de BMW à l'instant : ce sont les Vanos qui sont défectueux (système de gestion de la distribution variable au niveau des arbres à cames). Donc ce n'est pas lié au turbo tout juste changé.
Avec le diagnostic, j'en ai pour 3780 EUR.
Finalement BMW ce n'est plus ce que c'était, ce n'est pas plus fiable que les autres.
Et après, ça sera quoi ?
Que je regrette ma E46 320i avec moteur L6 atmo. !
Il faut que je me débarrasse de cette voiture. Même si elle roule parfaitement ensuite, j'aurai trop d'amertume à son volant.

Si je comprends bien ils ont changé le turbo pour rien...

Non, le turbo était bien HS aussi. Je l'avais vu à la lecture des codes d'erreur.

Ça date d'encore avant.
J'avais déjà un double Vanos sur le moteur M52TU de ma E46 de 1998.
C'est à cette époque qu'avait été introduit le système vanos sur les moteurs BMW, c'était une évolution du moteur M52 qui, lui, n'en avait pas.
(TU = Technical Update).

Aïe la tuile.
Pas compris comment ils arrivent à te facturer 3,7k pour deux vanos par contre ?
Ou alors c'est le diag qui a été particulièrement compliqué ?

Je dis souvent qu’il vaut mieux changer avant 100000 kms car après on est jamais à l’abri d’une tuile. Évidemment, et heureusement, certains dépasseront les 200/300 voire 400k sans encombre.

Je note qu'après le dernier entretien réalisé par tes soins en fin d'année dernière, tu enchaines les anomalies allant de simples alertes à des dysfonctionnements mécaniques, sans remettre en cause tes compétences, on ne peut pas totalement balayer d'un revers de la main, l'hypothèse d'une étape ou réinitialisation quelconque, zappée, ou incorrectement effectuée

Ouais enfin ils auraient du s'en rendre compte au changement de turbo et ça aurait fait moins de coût de MO rien que pour ça je refuserai de payer le diagnostic au tarif disproportionné

Ca correspond à une logique qui est partout la même : on change les pièces les moins chères d'abord, si ça fonctionne on arrête là, sinon, on change une pièce supplémentaire, plus chère (ou qui met plus longtemps à être changée)

Plus de 500 balles un diag