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330dMPerf a écrit : 07 oct. 2025, 22:31

Quand, au contraire de nos dirigeants et politiques français, le chancelier allemand prend clairement position CONTRE la décision d’interdire les Thermiques en 2035 :
https://www.lesechos.fr/monde/europe/me ... 35-2190499

Il se trompe de combat. Personne semble vouloir se l’avouer publiquement mais le problème des allemands, c’est qu’ils vendent de moins moins en Chine alors que la Chine représentait 50% des ventes mondiales pour certains.

ça doit faire 20 ans que BMW vend des voitures en Chine et la marque se portait bien avant

https://www.auto-infos.fr/article/bmw-a ... ats.288948

la chine et les US aussi morfle...

Akio Toyoda, PDG de Toyota, relance le débat sur la transition énergétique en affirmant que les voitures électriques sont plus polluantes à produire que les hybrides : selon lui, une seule voiture électrique aurait un impact environnemental équivalent à trois hybrides, surtout au Japon où l’électricité est produite principalement à partir de charbon et de gaz. Toyota continue ainsi de miser sur les véhicules hybrides, considérés comme plus vertueux sur l’ensemble de leur cycle de vie, et ne voit pas l’urgence de passer à une gamme 100 % électrique, malgré la tendance mondiale vers l’électrification. L’offre électrique de la marque reste encore limitée, avec seulement quelques modèles comme le bZ4X, tandis que la technologie hybride, sur laquelle Toyota est pionnier, reste au cœur de sa stratégie environnementale.

Thibaut Porfolio, Instagram.
Source : Forbes

ouais !
Les pneus qui fument du début à la fin du run !

Un constat global d’un Monsieur de l’Automobile, journaliste émérite et dont je partage la totalité des constats,vœux et souhaits :
https://www.caradisiac.com/les-bilans-2 ... 219670.htm

Le paradoxe ou l’aberration …
ACC (stellantis, Total et Mercedes) font appel aux chinois pour atteindre l’objectif de 3000 batteries par … mois !!! ils en sortent difficilement 1000 actuellement… et pas les bonnes (cf. Choix des NMC dès le départ des projets de gigafactory europeennes et le marche est sur les LFP )
https://www.autoplus.fr/environnement/v ... 23600.html#
Et Stellantis chute en bourse après l’annonce qu’il va passer des charges exceptionnelles colossales d’environ 22 milliards d’euros dans ses résultats 2025, pour « refléter l’impact d’une surestimation significative du rythme de l’électrification » du secteur.
« C’est le coût d’un “reset” profond mais nécessaire de notre entreprise pour remettre les clients au centre de tout ce que nous faisons et pour soutenir une croissance rentable », a justifié Stellantis, qui avait dégagé un bénéfice net de 5,5 milliards d’euros en 2024, déjà en baisse de 70 %. Cette charge annihile donc les résultats des 2 dernières années .
https://www.boursorama.com/bourse/actua ... tionnaires

Je me trompe peut être mais j’ai l’impression que ce sont surtout les petites batteries (entre 40 et 60 kwh) qui privilégient la techno LFP mais au delà on est plutôt sur du NMC. Sauf BYD qui a du LFP même en grosse batterie. Et comme BYD est numéro 1…

Je ne suis pas un pro … donc je lis … et c’est pas à 1 oú 2% près …
https://www.autoplus.fr/environnement/v ... 21022.html





Il y a eu visiblement un choix stratégique depuis 2020-2022 fait en Europe vers le NMC plutôt que LFP, visiblement une erreur a posteriori …

Ce soir, pas de chiffres, pas de données et d’analyse profondes… juste profiter avec son hémisphère gauche !
Le kif simple …