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Bonsoir
Je crois que c'est mon tour.
Depuis quelques temps, des petits à-coups lorsque je prend un virage serré au départ de chez moi.(l'huile de boite doit être encore froide). Le voyant 4x4 s'allume et s'éteint. Plus rien ensuite.
Ce soir, pareil, sauf que je fait demi tour sur place, et là les voyants oranges s'allument:
4x4 , ABS , pression des pneus , et freins.
Je coupe le contact, je repars et tous va bien jusqu'au premier virage serré: Les voyant se rallument.
Il a 138000km, et j'ai fait la vidange BdT a 110000 je crois.
Je vérifierais la pression des pneus demain, mais je crois que j'ai gagné un pignon. :no:
A votre avis, juste une vidange a faire ou le pignon a changer ??

Si tu as fais la vidange et fait à peine 30 000 depuis, une vidange ne semble pas être la solution , juste vérifier le niveau en cas de manque ou de fuite.

Par contre avais-tu réetalonné la BT après la vidange ?

Pour le pignon, il faut malheureusement le démonter pour avoir la réponse.

Les 4 pneus sont identiques en usure (diamètre) ?.

Ne pas oublier pneus de même épaisseur de gomme avant et arrière, puis l'engrenage du moteur...

olivX3 a écrit :

Bonsoir
Je crois que c'est mon tour.
Depuis quelques temps, des petits à-coups lorsque je prend un virage serré au départ de chez moi.(l'huile de boite doit être encore froide). Le voyant 4x4 s'allume et s'éteint. Plus rien ensuite.
Ce soir, pareil, sauf que je fait demi tour sur place, et là les voyants oranges s'allument:
4x4 , ABS , pression des pneus , et freins.
Je coupe le contact, je repars et tous va bien jusqu'au premier virage serré: Les voyant se rallument.
Il a 138000km, et j'ai fait la vidange BdT a 110000 je crois.
Je vérifierais la pression des pneus demain, mais je crois que j'ai gagné un pignon. :no:
A votre avis, juste une vidange a faire ou le pignon a changer ??

Oliv,

Si ce sont ces voyants qui s'allument :

]

Cela peut venir du capteur d'angle fixé sur la colonne de direction, voir ici

Merci pour ce tuto, apres vidange de la boite de transfert (30 min) plus de vibrations, ni secousses anormales

J'ai payé l'huile 30 euros chez BMW Strasbourg

Bonsoir
Je n'est pas eu le temps de vérifier le X3, mais j'ai la photo des voyants.

Ce matin, j'ai refait la pression, il manquait 0,2 à chaque pneus.
Essai, toujours pareil, au bout de 2 ou 3 km, les voyants plus le bip reviennent.
Mes pneus ont environ 30000 km, je les ai intervertis av ar au bout de 15000 km.
Je n'ai pas exactement les mêmes voyants que sur la photo précédente, alors capteur ou BT ? :no:

Bonjour Olivex3,
comme tous les voyants sont orange, je pencherai pour autre chose que la BT à première vue.
Le voyant de freins devrait être rouge en cas de soucis de BT, il me semble, mais d'autres plus avertis pourront confirmer.
Tes pneus sont ils arrivés au témoin? Si c'est le cas ça peut être parce que le diamètre est hors tolérance.
Ou en effet un capteur ABS peut être.
Si tu as l'occasion de faire faire un diagnostique, ça pourrait t'aider à localiser le problème

Bonne journée

Mes pneus ne même pas a mi usure, je suis loin du témoin.
Je vais les intervertir a nouveau, mais ils sont quasi identiques.
J'en profiterais pour passer un coup de soufflette sur les capteur ABS. Il est resté 3 semaines dans un lieu humide et poussiéreux.

Si tes pneus sont identiques, je ne pense pas que les intervertir te serviras à grand chose.
Après tes 3 semaines sans utilisation, pas de soucis de batterie, car on a vu assez souvent qu'en cas de décharge ce genre de problème apparaissait sans qu'il y ai de réel soucis....

Comment faire si c'est la batterie(changer il y a un an), pour réinitialiser ? (sans passer chez BM)

De mémoire tu la débranche pendant 30 minutes et tu re branches.
A condition, évidemment, qu'elle soit bien chargée maintenant.
Ca au moins ça ne coute rien et ça éliminera le problème ou une possibilité

Bonjour a tous,
Pignon changé ce matin - on a mis 2 h 1/2 pour tout faire vidange de la BT y compris et si je n'avais pas eu un excellent mécano pour m'aider, j'aurais été totalement incapable de faire l'opération tout seul.
Surprise, le pigeon était très faiblement usé, sur 30 degrés max.
Je posterai des photos a mon retour de vacances quand j'aurais du wifi.
Au démarrage plus de voyants et on retrouve un X3 a la conduite souple, un vrai bonheur.
Merci infiniment a tous ceux qui ont alimenté ce post et les autres sur la BT !
Renzo

jfmx3 a écrit :

Merci pour le lien.

franckb a écrit :

De mémoire tu la débranche pendant 30 minutes et tu re branches.
A condition, évidemment, qu'elle soit bien chargée maintenant.
Ca au moins ça ne coute rien et ça éliminera le problème ou une possibilité

Je test cet aprem...

Félicitation Renzo, j'attend les trucs et astuces au cas ou j'y passe aussi.



13h20 , la batterie est à 12,14V , je la met a charger, sans débrancher pour l'instant.

Les voyants qui s'allument au démarrage à cause d'un manque de tension s'éteignent rapidement dés que l'alternateur compense le manque.

Lien à lire et relire au sujet de la BT

viewtopic.php?f=44&t=18208

Je reviens sur le sujet de la BT, en ce qui concerne sont déplacement pour accéder aux vis du moteur.

Je n'avais pas fait attention à cette photo de très petit format que je me suis permis d'agrandir pour démonstration



Si le principe de descendre la boite est bon, la méthode décrite est risquée et peut être la cause future de dégradation de la boite de vitesse.

Il faut éviter de soulever ou de caler la boite par le carter(cercle rouge), en effet il est aisé de déformer le carter par cette méthode et d'enfoncer la crépine.

Bien de ton avis...sauf pour une "lègére" aide supplémentaire...Sinon jamais appuyer sur un carter.

franckb a écrit :

Pour ma part c'est comme ça que j'ai fais, je n'ai pas eu de soucis.

Je pense que si tu la descends juste assez pour passer ton petit cliquet il n'y a pas de soucis.
Bon courage

La methode etait la bonne. J'ai eu ce ù^$$^$ùù$ d'engrenage, en faisant descendre la boite... 2h en comptant essai et remballage.
J'ai pas fait de photo du pignon naze, mais il etait bien attaqué sur une bonne moitié d'en coté et 2 endroit de l'autre.... Bref, j'ai changé, badigeonné de graise au lihium et remonté. Plus de loupitoe au tdb, le train avant qui mort .

Encore un qui à fait perdre 2000 euros à BMW... Bravo quand même...Et c'est ainsi que l'on se rend compte du plaisir d'avoir un vrai 4X4 permanent.