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c'est bien ça ?









image extraite de la video suivante:

Oui c'est exactement çà...

je me tâte de démonte ça, pour voir l'état sur mon x3, avant de faire 1400 bornes au mois d'Aout .... (vue que la loi de l’emmerdement maximum veut que ça tombe en rade à ces moments la )

De toutes façons si j'ai tout compris, c'est une usure qui finit tôt ou tard par arriver, en fonction de l'utilisation du véhicule, mais il me parait difficile d'y couper

19€ +7.9€fdp

http://www.ebay.fr/itm/BMW-X3-E83-N-X5- ... 27cf940392

Salut Manu et désolé , mais si le vehicule est garantie par " bmw "il ne devrait pas y avoir de soucis .Par contre il serait trés interressant de connaitre la typologie de ta panne et savoir si c'est le pignon qui a laché .

Bonjour,

BMW m'a rendu le véhicule, il commande le moteur électrique pris en charge sous garantie donc j'en déduit que se doit être le pignon. Il m'ont dit que je peux rouler quand même comme cela en attendant.

A+

Quand la voiture est garantie, ils ne changent que ce moteur, quand elle ne l'est plus , ils facturent la bt complete en disant que ce n'est pas reparrable ? ....

+1 voilà un cas qui va faire jurisprudence, si tu as l'adresse de ta concession je ne manquerai pas de les citer si ma bt venait à me trahir et que l'on me propose de la remplacer complètement :x

Bonjour à tous!

Je viens également de m'apercevoir sur mon X3 que des que je roule 5 plus tard deux bip retentisses et les fameux voyant s'allument

Comment savoir si cela vient du pignon coté moteur électrique ou plutôt de la boite de transfert?

merci d’avance

un petit effort , des que tu roules 5 plus tard ??? ça veux rien dire ???

Pour le remplacement de la roue dentée en plastique par une pièce usinée en laiton (?) faut voir...

Remettre une pièce d'usure aux faiblesse connues mais pas flagrantes (il y a des BT de 150 mkm et plus...) évite de déplacer l'effort sur une partie moins accessible de la BT ( à coups sur pignonerie et chaînes ) donc...

C'est en gros aussi la raison d'être des flectors de transmission qui filtrent et encaissent quelquefois jusqu'à la déformation définitive .

Juste une petite levée de doutes svp
Lorsque l'on met le contact, les voyants 4x4 et ceux de frein au milieu doivent bien s'allumer, puis s'éteindre lorsque l'on démarre ?

Merci

Désolé les amis j'ai été un vite

x3d a écrit :

Bonjour à tous!

Je viens également de m'apercevoir sur mon X3 que des que je roule 5min plus tard deux bip retentisses et les fameux voyant s'allument PAS
Comment savoir si cela vient du pignon coté moteur électrique ou plutôt de la boite de transfert?

merci d’avance

Bonjour,

C'est BMW Compiègne ma concession, il n'ont pas fait de problème et on nettoyé la voiture intérieur et extérieur!!!. J'ai un rendez vous lundi prochain pour changement du moteur.

Bon , rien a la tv , j'ai donc sortie le moteur de la boite de transfert juste pour verification,
Resultat : pignon comme neuf , j'ai fait des photos, ici demain...

Pour info: x3 3.0d 218cv lci de 2007 avec 155mkm au compteur,2ème conducteur

Super hâte de voir ces photos!

Bon vla,

- Le dessous de la voiture protégé par un carter chaleur, démontage d'un douzaine de vis de 10:



- Un fois le carter déboiter, je le bouge sur un coté pour avoir de la place:



- Démonter les deux prise, la grosse facile, la petite : faire levier sur la patte avec un petit tournevis pour la sortir:



- pour avoir plus de place , certain retire le support de boite , mais quand je voit le bazard , je vais pas le faire...



- démonter les 4 vis torx avec un douille femelle ou un douille de 8, prévoir la boite de petit cliquet car accès difficile voir très difficile :x , puis sortir le moteur:



- le moteur:




- le capteur sur le moteur (je sais pas c'est quoi),



- retirer les quatres vis torx pour déboiter le moteur de l'ensemble, retirer ensuite la bague de fixation du pignon à l'aide de deux petit tournevis ou comme moi d'un pince circlips , sortir la rondelle avec. Déboiter ensuite la plaque avec le joint avec un tournevis fin pour tous sortir comme ici:




voici mon pignon en bonne état , du coup j'ai juste fait du nettoyage puis graissage.




Démontage nettoyage en 1 heure, et le remontage ce fait en 1/4 d'heure, le plus difficile est de sortir les quatres vis pour sortir le moteur de la Boite de Transfert

voici une video de youtube pour la mise en pièce du moteur:

Super reportage, moi j'ai enlevé le support de boite

tu avait un capteur sur le moteur , c'est quoi