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J'ai déjà eu l'occasion de l'écrire à plusieurs reprises :

A froid, les rapports passent plus tard, c'est voulu. Cela permet une montée plus rapide de la t° de l'huile de la boite, et donc une moindre usure. A noter qu'à froid, la boite autorise aussi un certain degré de patinement, toujours pour accélérer la montée en t°

Idéalement, à froid, il est plutôt conseille de laisser faire l'automatisme.

Cela accélère également la montée en t° de l'huile moteur et réduit aussi son usure.

Ce qu'il faut éviter à froid sont les pleines charges, et les régimes extrêmes, mais les régimes intermédiaires engendrés par ce programme de montée en t° sont bénéfiques pour la longévité,…et la pollution (les cats ne fonctionnent qu'à partir d'une certaine t°).

Extrait de la doc interne BMW sur les BVA (qu'on retrouve en intégralité dans les excellents Tutorials)

Merci pour ta réponse. Perso je laisse toujours le mode confort par défaut. J'essaie juste d'avoir le pied léger sur l'accélérateur.

+1

klawal a écrit :

J'ai déjà eu l'occasion de l'écrire à plusieurs reprises :

A froid, les rapports passent plus tard, c'est voulu. Cela permet une montée plus rapide de la t° de l'huile de la boite, et donc une moindre usure. A noter qu'à froid, la boite autorise aussi un certain degré de patinement, toujours pour accélérer la montée en t°

Idéalement, à froid, il est plutôt conseille de laisser faire l'automatisme.

Cela accélère également la montée en t° de l'huile moteur et réduit aussi son usure.

Ce qu'il faut éviter à froid sont les pleines charges, et les régimes extrêmes, mais les régimes intermédiaires engendrés par ce programme de montée en t° sont bénéfiques pour la longévité,…et la pollution (les cats ne fonctionnent qu'à partir d'une certaine t°).

Merci de l'info, j'en tiendrai compte (d'ailleurs montée en régime à froid moindre sur la 550D que sur le X6 40D).
Par contre au rétrogradage je garde cette habitude.....

Est-il possible de supprimer totalement la gestion de la distance du régulateur de vitesse ?

Même en le réglant au mini, la voiture détecte trop tôt le véhicule d'en face et freine. Cela me donne l'impression que la voiture accélère et freine en même temps.

De plus lorsqu'un véhicule se rabat plusieurs dizaines de mettre devant moi, la voiture freine. Ce n'est pas agréable. Je suis ok pour une décélération mais pas un coup de freins.

A ma connaissance = non.
Ca me gonfle aussi, bilan : je ne m'en sers jamais.
Systeme pas souple : ça freine au lieu de décélérer parfois....et ça réaccelere à fond = grosse conso, pour se remettre à la vitesse mémorisée.
Ce systeme est tout sauf économique en carburant et plaquettes de frein.

Parfaitement d'accord ! Je ne l'utilise que très rarement et uniquement lorsqu'il n'y a que peu de circulation. Il y a encore des progrès à faire...

Tiens rien à voir...mais je viens d'agrandir la famille.
Je suis allé chercher hier une 120DA M Sport F20, pour ma "daily" car (topic dans la famille "serie 1").
Et bien la boite 8 dans une petite voiture, 4 cylindres de 184ch fonctionne à merveille (toujours avec les palettes au volant fort utiles).
Tout ça pour une conso de 5 litres à peine à 120 km/h....

Sympa comme daily et bien optionnée ! Le rapport poids puissance doit être correcte sur une One.

Moi j'ai pris ça pour ma femme fin mai. C'est un Cooper D pack red hot Chili et city zen + options (accès confort...). Il termine son rodage (1500km). C'est sympa à conduire mais ça n'a rien de sportif. Je suis assez surpris de l'habitabilité de la voiture pour son encombrement (seulement 4 cm de plus qu'une Clio 4).

Tres sympa esthetiquement (j'ai failli prendre ça), mais pour moi hors de prix (en occas' ou en neuf) = beaucoup trop cher pour la qualité de finition notamment.
J'avais une Mini Clubman avant la One.
Tu me diras la One que j'ai prise etait à pres de 45 000 euros au catalogue, ce que je trouve aussi abusé pour une "petite" voiture.

On peut repasser en régulateur standard (débrancher le radar).

Il faut relire dans le manuel, je crois que c'est un appui long sur le bouton de mise en marche...

Mais pour ma part, je le trouve plutôt bien, ce régulateur actif. Il anticipe plutôt bien, freine quand il faut, et accélère franchement. Je le mets systématiquement sur long trajet autoroutier...

C'est quand je prends une voiture qui en est dépourvu que je me fais des frayeurs...

+1 avec klawal :welcom:
On peut le débrancher complètement avec un appui long.

Au départ, j'étais sceptique. Maintenant, je l'apprécie tous les jours sur autoroute.
Je suis nettement plus serein.
Dans les courbes sur autoroute, il se freine trop facilement. C'est son seul défaut.

Je trouve qu'il freine trop tôt et de manière trop brutale. Je préférerais une décélération.

Difficile de croire que tu n'uses pas tes plaquettes avec ce régulateur

Oui je sais qu'on repasse en regul standard avec un appui long : chose que je fais à chaque fois.
Question de gout, je n'aime pas le regul actif qui laisse bien trop d'espace et qui permet donc à des voitures file de droite de passer à gauche si elles le souhaitent.
Qui plus est comme tu dis : acceleration franche = vive le surplus de carburant et de conso.
Ce "gadget" (pour moi) est juste utile pour la revente....

klawal a écrit :

On peut repasser en régulateur standard (débrancher le radar).

Il faut relire dans le manuel, je crois que c'est un appui long sur le bouton de mise en marche...

Mais pour ma part, je le trouve plutôt bien, ce régulateur actif. Il anticipe plutôt bien, freine quand il faut, et accélère franchement. Je le mets systématiquement sur long trajet autoroutier...

C'est quand je prends une voiture qui en est dépourvu que je me fais des frayeurs...

Le changement des inserts
C'est toi qui l'a fait ?
Ça se change facilement sans casse ?

Oui c'est facile. C'est plus long pour celui de la console centrale car il y a qq fils à débrancher.

Si tu as besoin de conseils, n'hésite pas à me demander.

Merci

Vu des jantes style 434 à un prix intéressant à vendre sur LBC pour celui que ça pourrait intéresser :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

Pour moi, vu le prix, l'absence de numéro de téléphone, et la façon dont l'annonce est tournée => arnaque à quasi coup sûr.