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Comment est tu gonflé ?

A la livraison, j'avais 1,9 devant et 2,3 à l'arrière, ce qui me semble peu par rapport aux indications.

Je me suis mis à 2,4 devant et 2,8 à l'arrière (recommandations voiture chargée)

De mon côté je suis a 2,5 à l'avant et 3,0 à l'arrière.

pas mal pour l'autonomie sur des trajets autoroute et voie rapide

Tu vas y venir

pour mon trajet boulot, ce serait top, 32 bornes le matin, 32 bornes le soir (je peux recharger au boulot si besoin.... ), pour un budget carburant nul. quelques petits déplacements en journée. j'avoue y avoir pensé, (et une petite sportive ancienne pas chère à côté) mais mon CC n'en vend pas et n'en fait pas essayer

klawal a écrit :

J'ai eu l'occasion de faire 130 km de route ce jour, dont quelques passages à 2X2 voies (110 km/h), et une petite traversée urbaine, et un peu de petites routes départementales... soit quand même 65-70 km/h de moyenne, il me restait 10 km d'autonomie à la fin.

Très satisfait, d'autant que sur les 50 derniers km, les phares se sont allumés. Mais vu a météo, clim coupée.

Bravo, tu progresses très vite en terme de consommation.

Les chiffres de conso d'Arakeri (<11kwh en moyenne avec une auto de cette puissance ) sont excellents signe d'une certaine habitude, il doit d'ailleurs être le membre de ce forum ayant parcouru le plus de km en EV (mini-e inclue).

Tu as raison de te pencher sur la pression des pneus, une pression trop basse peut te faire perdre facilement une 10aine de km.

Une sono HdG dans ce type d'auto doit vraiment être un plus, encore une fois, bon choix.

Moins de 11 kwh,il faut, je pense vraiment une grande habitude.

J'ai eu un 13 devant la virgule en faisant attention, et en roulant plus librement (mais vraiment sans excès), j'étais avec un 14 devant la virgule, et sur route.

Peut être que la voiture, même s'il n'y a pas de réel rodage, va se libérer encore un peu au niveau des différents roulement avec une petite diminution des résistance, et donc petite chute de la consommation.

En sachant que la consommation, on s'en f..ut un peu (ça ne coute quasi rien, 2 € un plein environ ). C'est l'autonomie qui compte, et quand je sais que je peux recharger, je profite de l'intégralité des chevaux

cityzen60 a écrit :

pour mon trajet boulot, ce serait top, 32 bornes le matin, 32 bornes le soir (je peux recharger au boulot si besoin.... ), pour un budget carburant nul. quelques petits déplacements en journée. j'avoue y avoir pensé,

Connaissant tes trajets, effectivement je me suis dit que cela pourrait t'intéresser

mon CC n'en vend pas et n'en fait pas essayer

C'est quand tu veux pour un essai, mais attention, danger, cette voiture rend additif

Tiens, à propos des temps de charge : je recharge sur une bête prise domestique (10A), et il faut effectivement 11 h pour une charge complète

Hier je suis rentré vers 21 h, avec grosso modo 10 km résiduels, et elle était pleine ce matin vers 7h50.

Grosso modo, ça me convient.

Tu va rapidement faire le nécessaire pour passer en 32A, ça t'apportera un confort réel.
(16A pour nous, soit une charge complète en 6h. J'ai une Wallbox (BOSCH PowerMax) dans un carton, dont il va falloir s'occuper cet automne)

Le 32 A, je ne peux pas, je n'ai pas l'option sur la voiture.

Mias je peux passer en 16 A avec un Wallbox, ce qui charge en 6 h environ

Console toi en te disant que c'est meilleur pour la durée de vie de la batterie de traction (plus les échanges d'énergie sont rapides, plus un accumulateur perd de sa capacité rapidement).

Steph a écrit :

Les chiffres de conso d'Arakeri (<11kwh en moyenne avec une auto de cette puissance ) sont excellents signe d'une certaine habitude, il doit d'ailleurs être le membre de ce forum ayant parcouru le plus de km en EV (mini-e inclue).

Je viens de passer les 10.000 km avec la i3 depuis Février et si on prend en compte les 6 mois avec la Mini E, on ajoute 8000km de plus

Le résultat d'hier justement





Pour faire cela, j'ai une conduite très cool, pas d'utilisation du frein, beaucoup d'anticipation, donc pour m’arrêter au feu rouge, le relâche l'accélérateur très haut pour recharger un max de temps, il est préférable de recharger peu mais longtemps que beaucoup très peu de temps au final, sachant que la capacité de ré-generation est limitée à 50 kwh de mémoire donc si on relâche brutalement, on peut voir affiché des 60 voir 70 kwh, mais brule 20 kwh au final

Maintenant quand je fais plusieurs trajets mais en rechargeant (et pas que quelques minutes sur une prise domestique), toujours dans les limitations, je passe en confort ou Eco-pro avec des accélérations franches. C'est toujours drôle de voir la réaction des gens quand au feu rouge on laisse tout le monde sur place et on prend 200 à 300 m devant eux, scout et moto compris

Bonne surprise ce matin, en la reprenant chargée complètement, elle m'annonce 172 km d'autonomie électrique en eco pro +, phares allumés

Ca y est, tu commences à maximiser ton autonomie en adaptant ta conduite...

Les distances parcourues vont rapidement s'allonger, tu va rapidement t'habituer à l'absence de bruit et de vibrations en conditions urbaines, t'y a foutu le cul, t'es foutu !

klawal a écrit :

Bonne surprise ce matin, en la reprenant chargée complètement, elle m'annonce 172 km d'autonomie électrique en eco pro +, phares allumés

Elle te promet plein de choses, elle fait dans la politique cette i3

Hum, ça donne vraiment envie ce topic

City j espère que tu vas dire oui à l adorable proposition de l ami Klawal!

Salut Klawal,

en fait, tu vas voir que c'est ta manière de conduire qui va doucement changer, pour être plus souple et consommer le moins possible
Je me suis pris au jeux de mesurer ma consommation d’énergie et je consommer le moins possible sur le trajet du matin (dépose enfant a l’école et direction le bureau) au mieux, j'ai réussi a ne consommer que 30% de batterie pour ces 52 km (vitesse max a 75 km/h - en prenant des routes limitées a 70 mais sans aucun feux tricolores, et le plus de descentes possibles )

bref, après presque 8000 km en électrique pour moi, la réponse est la bonne a mon besoin: je ne suis jamais tombé en panne - batterie à plat
la seule panne ou je me suis retrouvé sur le bas coté, c'est lors de la casse moteur.
En espérant voir mon moteur réparé très bientôt pour a nouveau faire un bruit de Tramway et déposer les "fumeuses" à l’accélération au feu!

klawal a écrit :

Bonne surprise ce matin, en la reprenant chargée complètement, elle m'annonce 172 km d'autonomie électrique en eco pro +, phares allumés

C'est ce que je pouvais avoir avant la mise à jours Avec la mise à jours le calcul de l'autonomie est beaucoup plus pessimiste donc depuis je n'ai pas plus de 140km en Eco-Pro+ (même si j'arrive a faire 150km à 160km au total).

Mon record (mais honnêtement c'est du fictif), j'avais eu ça ça fait bien



Tu vas recevoir un message de rappel je pense bientôt pour une nouvelle mise à jours pour une ACTION QUALITE 0012780300 (programmer les boitiers électroniques).

Aujourd'hui même trajet que lundi, avec comme seule différence 130 km/h (soit 126 au Coyote) au régulateur sur les 50 km d'autoroute au lieu de 135 km/h, et un ajustement de la pression des pneus.
Et curieusement, lundi il me manquait 10 km environ, aujourd'hui, j'ai 17 km de rab

Allez, elle a mérité de s'alimenter un peu