MA-BMW.com

Non d'apres tous les forums US et allemand qui traitent du sujet. Ca me semble incroyable mais comme je ne vais pas l'inventer moi meme...

C'est bien dommage...

Ah oui et j'ai testé le bmw scan 1.4, qui code tres bien le module sur mon E85 (tres similaire au E83), mais ne communique pas avec le module sur le E83. Donc ca doit vraiment pas etre possible...

Oui avec BMW scanner, ça ne fonctionne pas. Mais avec INPA / NCSexpert?

Des allemands ont essayé, niet.

Dommage... Je verrais bien quand j'aurais la voiture

Chamgement des roues pour monte hiver... et oh un joli ressort arriere gauche cassé... un grand classique!

Je viens de passer commande d'un pro-kit B12 Eibach Bilstein. Ca ne peut pas lui faire de mal. Je vais essayer de m'y atteler seul et ensuite l'emmener pour une geometrie.

Pas mal comme matériel, indique nous si tu améliores le confort, la tenue de route vs l'origine....
Je suis ravi de la tenue de route, mais le confort est bien moyen....

Bon montage !

Salut,

Je n'y manquerai pas, bien que je me donne l'hiver pour le montage.

J'ai fait ce changement sur mon Z4M mais avec ressorts OEM. J'avais trouvé un confort un poil amélioré mais sans concession: juste que dans les forts amortissements, cela se montre ferme, et non rigide, grande difference! Surtout sur route degradée.

Je m'attends à la meme chose donc pas vraiment du vrai confort. Qui c'est, je serai peut etre surpris!

Dis donc, on a un parcours céleste commun ou quoi ???

Parce que X3 3.0i pour tous les deux, un coupé M Z pour tous les deux, et devine quoi, j'ai cassé un ressort cette semaine !!!

Si tu as un lien pour les kits ou pièces d'origine, car le realoem indique pas de pièce disponible.
Merci !

Apparemment!

Voici le mien:



Les suspat OEM: aucun interêt ici. Les ressorts OEM: pourquoi pas mais pièces excessivement cheres. Peu d'interêt, si ce n'est vouloir absolument garder l'exact même hauteur de caisse. Les Eibach sont un poil plus courts (tres léger, difficilement remarquable), les H&R bien plus court.

Voici mon choix, eu lors d'une promo à 700 incl le port (je réside en Allemagne): Bilstein et Eibach.

https://www.kfzteile24.de/artikeldetail ... 1530-14489

Un avant après:

http://www.bimmerfest.com/forums/showpo ... stcount=61

Merci pour les liens, j'ai vu des ressorts bilstein b3 et des amortos b4 , je veux garder la hauteur d'origine, 240 euros le tout.

Si je ne me trompe pas, dans un kit bilstein, tu auras forcément des ressorts Eibach, ceux là même dont je parle, donc un petit rabaissement de 15mm en perspective.

Ce sont les amortisseurs qui different de nos packs respectifs, B4 pour toi, B6 pour moi, et non pas les ressorts.

Edit:

Quand je vois le prix de la paire de B4 avant, je suis circonspect quant au prix que tu annonces. Aurais tu un lien?

http://www.ebay.de/itm/2-BILSTEIN-B4-GA ... SwVcFXPFrp

En suspensions tu as le chassis M ou normal ?
Parce que des ressorts SACHS en M c'est donné :

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-ressort ... 6485-188-p

Non je n'ai pas le chassis M, et fort heureusement, nous savons bien que déjà le standard est suffisamment ferme pour rester poli.

Je voulais juste le top en amortissement sans tomber sur les combinés filetés ou courts. D'où mon choix pour les bilstein B6.

J'ai longuement cherché la vraie difference (à part la couleur) entre noirs (B4) et jaunes (B6) sans succès. J'ai fait à l'instinct et vu qu'on roule assez vite, si les B6 sont mieux, alors tant mieux. Nous voulons garder le X longtemps donc la dépense sera amortie et je trouve le prix du set correct.

Voilà!

Ok

Bonjour!

400 euros de main d'oeuvre montage ressorts et suspensions, et geometrie, ca vous semble raisonnable?

Faut il changer d'autres pieces comme les trucs "powerflex"?

Merci pour vos eclairages!

Je changerai les semelles supérieures.

La piece #6?