MA-BMW.com

+1 pour la suspension pneumatique. Je l'avais sur le 5 Touring de prêt, et outre l'avantage de l'assiette constante, l'arrière était moins sautillant, surtout à vide.

Je ne l'ai pas pris sur le X5, c'est peut être une erreur...

Pour les sièges confort dont je viens d'hériter à la place de sports, je ne suis pas sur qu'il ait une si grande différence que ça. En dehors des possibilité de réglages plus nombreux ; mais dans la mesure où les réglages des sport me convenaient...

SCHUTZ a écrit :

j'ai un peu lorgné moi aussi sur le cayenne : hybride ou s, mais la liste des options est d'une longueur infinie et on frise vite les 100k€ si on veut un véhicule bien équipé... pas justifiés selon moi

J'avais configuré un Cayenne à l'équivalent de mon X5. La différence n'était pas si importante, 2 à 3000 € tout au plus. Par contre, pas sur que j'aurais eu la même remise, ce qui fait la différence...

+1, je rajouterai la longueur d'assise réglable : rien de plus désagréable quand on est grand d'avoir la sensation d'avoir "les genoux dans le vide" : sur de longs parcours, j'aime bien faire varier légèrement ce réglage : mon dos apprécie !

Je reconnais avoir abusé sur les "je reconnais".
Désolé captain...
La prochaine fois, j'essaierai de me relire...
:drunken: :drunken: :drunken:

Du coup avec toutes ces histoires, je ne sais plus ou j'en suis moi avec mes suspensions

Pour le Cayenne, j'ai essayé la version mazout, franchement, il auraient pu prendre le V8 Audi.... L'intérieur est pas mal, sauf le retour gps dans les compteurs

captain cook a écrit :

Tu le constateras probablement à l'usage, Doc,

Sans doute, et effectivement le réglage du haut du dossier est appréciable.

Mais je parlais plutôt au niveau de l'assise, qui ne me semble pas plus rembouré ou plus moelleux que sur les sports. J'aurais aimé quelque chose qui me rappelle la couette de mon lit :king:

SCHUTZ a écrit :

+1, je rajouterai la longueur d'assise réglable !

Déjà sur les sports la longueur de l'assise est réglable, et les réglages sont aussi électrique. La différence que j'ai constaté sont le réglage du rembourage latéral des dossiers, le réglage de la partie haute du dossier, et le réglage lombaire qui est de série.

Par contre le maintien au niveau de l'assise est plutôt moindre.

Mais ne chippotons pas, le niveau de confort est excellent et certainement ce qui se fait de mieux dans la production automobile. Mais les sports ne sont pas loin derrière...

klawal a écrit :

Déjà sur les sports la longueur de l'assise est réglable, et les réglages sont aussi électrique. La différence que j'ai constaté sont le réglage du rembourage latéral des dossiers, le réglage de la partie haute du dossier, et le réglage lombaire qui est de série.

Par contre le maintien au niveau de l'assise est plutôt moindre.

Mais ne chippotons pas, le niveau de confort est excellent et certainement ce qui se fait de mieux dans la production automobile. Mais les sports ne sont pas loin derrière...

oui, mais manuellement (je crois ?) et c'est pénible de devoir bidouiller ça à la main

klawal a écrit :

Déjà sur les sports la longueur de l'assise est réglable, et les réglages sont aussi électrique. La différence que j'ai constaté sont le réglage du rembourage latéral des dossiers, le réglage de la partie haute du dossier, et le réglage lombaire qui est de série.

Par contre le maintien au niveau de l'assise est plutôt moindre.

Mais ne chippotons pas, le niveau de confort est excellent et certainement ce qui se fait de mieux dans la production automobile. Mais les sports ne sont pas loin derrière...

+1

SCHUTZ a écrit :

oui, mais manuellement (je crois ?) et c'est pénible de devoir bidouiller ça à la main

Oui manuel !

Il ne faudrait pas sortir ton post de son contexte

klawal a écrit :

Oui manuel !

Il ne faudrait pas sortir ton post de son contexte

merci pour ce rappel : revenons à ma config... qu'ai je oublié à ton avis (à part le régulateur actif ) ?

Je crois que tout y est. Difficile de faire plus complet que ta config.

Peut être le full cuir, un petit caprice ?

klawal a écrit :

Je crois que tout y est. Difficile de faire plus complet que ta config.

Peut être le full cuir, un petit caprice ?

non, pas tenté :x

D'accord avec toi, sympa mais trop cher, en pure perte à la revente, et n'apporte pas de fonctionnalité supplémentaire

J'ai l'assise réglable en longueur manuellement sur mes sièges sport.
Je ne m'en sers jamais, c'est peut-être une erreur ... Idem pour le gonflage lombaire, trop prononcé et toujours au minimum (même souci que sur la XC90, sensation de bosse dans le dos)

Par contre, comme nous sommes deux (voire quatre avec les enfants !) à coduire, j'apprécie les réglages électrique à mémoire, trois positions (moins que le Kamasutra mais bon ...)

calmos a écrit :

J'ai l'assise réglable en longueur manuellement sur mes sièges sport.
Je ne m'en sers jamais, c'est peut-être une erreur ... Idem pour le gonflage lombaire, trop prononcé et toujours au minimum (même souci que sur la XC90, sensation de bosse dans le dos)

Par contre, comme nous sommes deux (voire quatre avec les enfants !) à coduire, j'apprécie les réglages électrique à mémoire, trois positions (moins que le Kamasutra mais bon ...)

c'est sans doute affaire de goût et de lombaires ... mais je peux t'assurer que même si je ne l'utilise pas tous les jours, sur les longs trajets j'apprécie de pouvoir la régler électriquement

j'ai peut être une ou deux bricoles à rajouter dans ma configuration :
- connectivité étendue pour lecteur audio de téléphone portable : à quoi sert cette option ? connexion d'un ipod ?
- télécommande universelle intégrée : est ce compatible avec la plupart des telecommandes du marché ? (peut être utile pour supprimer les télécommandes volantes qui se baladent généralement dans la voiture)
- système de fixation modulaire : dans la mesure où j'ai pris le pack rangement ça évite peut être les objets baladeurs dans le coffre
ce sont bien sûr des babioles, restera un seul point à voir : le régulateur actif, j'espère que Klawal pourra nous poster une photo de la face avant de son nouveau x5 car je voudrais voir si cela a une incidence significative sur l'esthétique

SCHUTZ a écrit :

- connectivité étendue pour lecteur audio de téléphone portable : à quoi sert cette option ? connexion d'un ipod ?

Cela sert à insérer un iPhone dans le snap in et de pouvoir quand même écouter la musique.

Pour résumer, cela ajoute la connexion à l'antenne extérieure, car toutes les autres fonctions de l'iphone marchent sans ce kit (recharge, musique (en usb) et téléphone (en BT))

ok, je vais donc rajouter l'option au cas ou mon épouse se déciderait pour un iphone (en ce qui me concerne je suis au blackberry bold pour lequel aucun snap in n'existe à ma connaissance)... au pire ça servira au suivant !

SCHUTZ a écrit :

[
ok, je vais donc rajouter l'option

Ce que je voulais dire dans le post précédént, c'est qu'on peut très bien s'en passer, cela fonctionne très bien sans (Conseil de mon commercial)

On perd juste l'antenne extérieure, mais dans mon X5 précédent, je n'ai jamais vu une différence entre avec antenne extérieure ou sans. Donc pas indispensable

klawal a écrit :

Ce que je voulais dire dans le post précédént, c'est qu'on peut très bien s'en passer, cela fonctionne très bien sans (Conseil de mon commercial)

On perd juste l'antenne extérieure, mais dans mon X5 précédent, je n'ai jamais vu une différence entre avec antenne extérieure ou sans. Donc pas indispensable

moi non plus car les mobiles que j'ai eu n'avaient pas le droit au snap in !