MA-BMW.com

@frenchy02 Merci pour le lien !

@P@t Dans le PDF que tu as mis en lien plus haut, on voit qu'en effet la petite différence pour AGM est le voltage.

Je viens d'acheter celui ci sur Amazon 35,99€, livraison le 22/04, il n'y en plus actuellement. J'ai l'impression que c'est la razzia sur les chargeurs depuis le confinement...
Voici des tests https://www.topchargeur-auto.fr/chargeur-de-batterie/#

Pulsarone a écrit : 06 avr. 2020, 12:38

@frenchy02 : Merci, c'est ce que je recherche mais du coup le chargeur CTEK MXS 5.0 est-il suffisant ? (selon ma batterie sur fiche au dessus) et surtout : Est-ce que cela maintient la charge

On peut aussi laisser branché ce type de chargeur CTEK moteur tournant ?

Je ne sais même pas me servir d'un Multimètre moi

aucun intérêt de le laisser en marche moteur tournant, l'alternateur de la voiture se charge de la charge de la batterie...je m'y risquerai pas

@fafa33
Ce qu'il a de bien c'est qu'il est ventilé , et se coupe à la fin de son cycle , et passe automatiquement en maintien....
Je ne le laisse pas en permanence branché , je préfère si je ne me sers pas de mon auto plus de 15jrs , faire une nuit de charge Mais il est tout à fait possible de le laisser brancher .
Je vais de ce pas le ranger ,car il est depuis hier matin en en charge..... j'ai eu la flemme d'y aller avant

Merci Chell pour ton retour

Effectivement , apparemment il y a une demande sur ces chargeurs
@Pulsarone
Si tu pars sur le ctek, il est en promo ici :
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... YoklIXDROj

Driver a écrit : 06 avr. 2020, 14:20

Branché le chargeur devrait être suffisant pour compenser la décharge induite par le coding.
Au pire mettre la batterie en charge pendant 12/24h et ensuite faire le coding en laissant le chargeur branché sans démarrer la voiture.
Attention il est risqué de faire du coding avec une batterie déchargée...

Merci pour ton retour, je sais aussi que le contact se coupe sans prévenir au bout d'environ 15mn et sans que le moteur ne tourne.

Egalement, il est apparemment insuffisant de faire tourner un moteur à l'arrêt/en stationnement pour délivrer le courant nécessaire à nos véhicules (de plus en plus gourmand en électricité) on déchargerai la batterie ainsi (avec clim + autoradio + prise OBD2 de branchés selon plusieurs forums)

Voilà pourquoi je demande s'il est possible de laisser le moteur tourner avec ce chargeur dessus (et je ne trouve rien dans la notice ou sur leur site qui donne cette possibilité)

En tout cas merci pour vos précieux conseils, je pense craquer d'ici quelques minutes pour le CTEK MXS 5.0 disponible sous 3/4 jours sur certains sites

fafa33 a écrit : 06 avr. 2020, 14:50

Effectivement , apparemment il y a une demande sur ces chargeurs
@Pulsarone
Si tu pars sur le ctek, il est en promo ici :
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... YoklIXDROj

Super plan !! merci bcp !!! (attention tout de même avec le transporteur GLS j'ai eu pas mal de soucis avec eux en Picardie)

Je pense que c'est du bon matériel d'après les retours des membres et les commentaires



Si ta batterie fait 92Ah, avec un chargeur 5A tu peux la recharger de 0 à 100% en 18 à 20 heures, c'est très bien.

Attention au délais annoncés sur les sites en ce moment c'est très très variable.

j'ai essayé porte conducteur ouverte (oui j'éteins bien tout) = 14ème Minute je mets un coup de clignotant juste "au cas où" et 15ème minute = elle s'est coupée

Heureusement, j'ai pu reflasher l'ECU

Bon aller, j'essai le site "à pas cher" ma batterie affiche 12.59 V sur les 12.8 V après 48 heures sans roulage, c'est pas trop mal non ?

Driver a écrit : 12 juin 2019, 13:46

Effectivement 12.2 c'est très bas ! Combien de temps après l'arrêt du moteur fais-tu la mesure ?
Dans l'idéal il faut attendre 3mn minimum pour que la voiture soit en veille pour pouvoir faire la mesure.


D'après le site Varta Automotive


Sur le TIS

Coucou,

J'ai une petite question, j'ouvre mon véhicule, j'ouvre le coffre je branche mon multimètre : 12.39 V puis ça monte...

Après 3 minutes, j'arrive (je stagne) à 12.59 V

C'est normal que ça augmente

Je précise que je n'ai ni la radio d'allumé, ni le contact, ni la climatisation.

En tout cas, grâce au Forum, j'ai appris à me servir d'un multimètre

Bonjour à toutes et à tous,
j'ai acheté ça au début du confinement et ça fonctionne bien : https://www.cdiscount.com/auto/demarrag ... 9c-B2VAOfU

Prenez soin de vous et bonne soirée.
JMarc

Merci Driver pour ta réponse.

Je fais ici mon petit retour pour l'achat du CTEK 5.0 sur le site conseillé par fafa33

Reçu sans soucis, 48 h après l'achat !

Je l'ai branché sur ma F20 (batterie 90HA AGM) j'ai choisis (avec le bouton MODE) la voiture puis l'option AGM, et j'ai attendu 10 secondes, le chargeur est passé sur les étapes 1 puis 2 puis 3 et n'a plus bougé, puis il a mis environ 3 heures pour aller sur jusqu'à l'étape 4

Selon le manuel, l'étape 4 veux dire que "l'on peux enfin démarrer le véhicule", ce qui n'est absolument pas le cas, car je pouvais démarrer sans aucun souci.

Vu l'heure tardive et ne voulant pas laisser ce chargeur sans surveillance (pour la première fois) je l'ai débranché, je le reconnecterai demain pour voir les suites, sachant que toujours d'après le manuel CTEK, il faut aller jusqu'à l'étape 7 pour avoir une batterie à 100%...

Je pense donc qu'en juin 2020, ce sera ok...

Aujourd'hui, après 7 heures de charges* : étape 7 (batterie à 100% selon CTEK)

J'ai débranché, j'ai mis le multimètre sur la batterie = 13.11 V

Je suis aller chercher mon tel pour vous prendre une photo (dans ce retour d'expérience) = 13.00 V





J'ai attendu un peu (30 secondes) = 12.94 V





Donc à ne rien faire (contact non mis) le voltage de la batterie descend

J'ai débranché le chargeur CTEK 5.0 (pour la nuit) et je lui reprends sa température** demain au multimètre, si elle indique de nouveau 12.59 V = Aucun intérêt d'acheter ce type de chargeur / d'interagir sur le chargement de la batterie à ce stade...

* Voiture en stationnement sans bouger
** ça m'occupe

Prenez soins de vous les confinés !

Bon et bien branchement du multimètre à 11h45 ce matin : 12.36V ça monte rapidement, puis à 11h50 (tjrs multimètre branché) ça se stabilise jusqu'à 12.65V pour ne plus bouger :


1) Donc en résumé, ma batterie affichait 12.59V (au lieu des 13.00V)
2) J'ai acheté un chargeur CTEK 5.0 et je l'ai laissé branché jusqu'à atteindre l'étape 7 (100%)
3) Après une nuit sans charge, je vérifie à nouveau ma batterie qui affiche 12.65V

Je branche de nouveau le chargeur CTEK 5.0 pour voir et celui-ci repars de l'étape 3 (qui selon le manuel ne permettrait pas de démarrer) et atteint à nouveau l'étape 7 en 2h24mn...

Dimanche Lundi soir : Je laisserai le chargeur atteindre l'étape 7, puis je le débranche.
Lundi Mardi matin : Je dois parcourir une vingtaine de kilomètres, je le branche au réveil de la voiture (j'attend 5mn) Puis je le rebranche à mon retour et je posterai ici le résultat.



[EDIT] : Lundi de pâques ![/EDIT]

Tu devrais nous mettre des photos plus grandes, on est un peu vieux sur ce forum

Ah zut... j'ai mis ceci sur un support externe pour ne pas surcharger notre fofo

Tu préfères que les mette ici ?

Mais si on clic dessus on voit l'image en grand (dans un nouvel onglet et sans pub normalement)

De mon côté, le CTEK 5A a fait le job.
Ma F36 s'est rechargée jusqu'à l'étape 7 en 8 à 10h.
Elle n'a pas roulé depuis un mois (dans le driver's guide, ils donnent cet intervalle de temps pour le rechargement).
Aujourd'hui je branche l'Audi de ma femme.

Ah mais moi aussi "il fait le job" sauf que quand tu relèves le voltage au multimètre, il ne fait que des dépenses d'électricité sans vraiment en donner.

Enfin si 0.06V pour 20 heures de charge...

Cela dépend peut être des batteries

Dans mon cas OEM BMW 92HA AGM 13.00V

Eh bien, peut-être qu'en fait on charge des batteries pleines et que ça ne sert à rien !