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ET tres eleve avec dessin quasi plat

les 3 min te sont donnes par le logiciel de fazertiti
j ai trouve

C'est exact, une jante avec un ET faible, sera très concave. Et inversement avec un ET grand, elle aura tendance à avoir un dessin plus "plat".
Plus la jante est large, et plus le phénomène est accentué. Pour avoir un rendu visuel très concave, il faut généralement des jantes assez larges, minimum 10 pouces.

Le déport représente la distance entre l’axe de la jante (schématisé par les pointillés sur le schéma ci-dessous) et la surface pour la fixer sur le moyeux (trai rouge). Plus il est petit, plus la distance axe de la jante - fixation roue sera faible et donc quand tu fixes ta roue sur le moyeux, celle-ci se retrouve plus à l'extérieur que la même jante avec un ET plus grand, comme sur le schéma

ca y est ton dernier schema est tres clair
par contre il faut logiciel de calcul pour des jantes de largeur differentes....
ouf.

Un moyen mémo technique

Et=EinpressTiefe
Soit profondeur d’encastrement

Plus cette valeur est grande, plus la jante est « encastrée » dans l’aile.

merci pour cette lecon d allemand Klawal
c est un bon moyen memo technique

Voici la taille pour les G01 et G02 Pack M, je n'ai pas trouvé pour les 17.

Roues en 18 :
7JX18 ET:22

Roues en 19 :
7,5Jx19 ET:32

Roues en 20 :
8Jx20 ET:27 pour l'avant et 9,5Jx20 ET:43 pour l'arrière

Roues en 21 :
8,5Jx21 ET:30 pour l'avant et 9,5Jx21 ET:43 pour l'arrière

merci
reste a voir le rendu du 245 a l arriere..

En 20 pouces, il y a les michelin crossclimate de dispo en 245 45 R20. Ils ne sont compatibles qu'avec cette taille de roue pour l'instant pas encore sortie pour les autres dimensions (17, 18 ,19 ou 21)

https://www.pneus-outlet.fr/product/R-3 ... ountry=OFR

Je n'ai comme avis que celui de la presse pour ce type de pneus. Ils en disent du bien

le crossclimate est un pneu mixte ete/hiver?
si oui, cela ne m interesse pas.
on ne peut pas etre tres bon par 35 degres et par -10 degres. on est oblige de faire des compromis et donc on est bon nulle part
seul interet selon moi est quand on a absolument aucune possibilite de stocker 2 jeux de roues...

Oui, c'est ça un pneu all season. Pour ceux qui n'habitent pas en station ça peut suffire.

Moi mes pneus neige ne me servent que pour les 3 derniers km pour monter à mottaret, je suis sur que je pourrais faire sans autrement.

je prefere un vrai pneu hiver Conti TS 830

entierement d accord
en Lorraine j ai qd meme l utilite plusieurs jours par an

Top les Conti en hiver.
Par contre, mieux vaut le TS 850P, indice de charge 103, conforme aux pneus été.

Moi ce sera Continental ou Vredestein Wintrac Xtrem pour l'hiver prochain.

sur 123 pneus je n ai vu que TS 830
le 850 existe en 20 pouces en 245 et 275?

j ai trouve
un look tres sympa ce TS 850

sur le configurateur bmw quel service correspond a une simple extension de garantie?
je ne m y retrouve pas ds le jargon bmw
je cherche 3 ans ou 90000 kms ou 4 ans ou 120000

j ai trouve un repair inclusive 3 ans ou 200000 kms a 380e ou 4 ans a 780e. cela semble trop beau pour etre vrai ??

Salut,

Nouveau dans le monde BMW, j'étais un peu perdu également au départ.

Extension de garantie : BMW Repair Inclusive
Contrats d'entretiens : BMW Service Inclusive

Me concernant, je prendrais très certainement l’extension + 3 ans (1490€ pour le X3) et j'hésite aussi pour un contrat d'entretien car cela me semble pas très chers non plus.

Les prix que tu as trouvés sont corrects, en effet, très très abordables.
Tous les prix ici : https://www.ch-pozzi.fr/bmw/wp-content/ ... en-bsi.pdf

Extrait du tarif de juillet 2018 du X3