MA-BMW.com

pas faux

Et après on parlera de l'autonomie limitée des VE lol
Finalement une thermique ne fera pas bcp plus avec un réservoir de 40l

Je voudrais bien connaitre l'absurdité de ces doubles réservoirs et le but.
Je doute qu'on gagne le moindre gramme de co2 avec 19 litres de carburant.

Je pense que le but est de gagner quelques kilos pour au final gagner quelques grammes de Co2.

cityzen60 a écrit : 05 oct. 2018, 10:20

Audi aussi était passé à 40 litres sur son A4. Avec plus gros réservoir en option (sauf sur les plus grosses motorisations). Un moyen de gagner quelques kilos ?

Bah au moins ils proposent une option pour se rapprocher des 60 litres chez Audi et BMW.
Chez Renault, la Talisman a un réservoir de Clio (44 litres) sans possibilité d'en avoir un plus gros en payant.
Du coup, ils ne la vendent pas. Je sais meme pas pourquoi les VTCistes la prennent. Surement des méga-remises.
Mais voilà comment une erreur de conception à la con fait perdre des ventes. Perso, c'est redhibitoire sur une grande berline pour ma part. Ca l'elimine donc d'entrée de jeu. Il y a des limites à ne pas dépasser.

captaincook a écrit : 05 oct. 2018, 11:36

Je pense que le but est de gagner quelques kilos pour au final gagner quelques grammes de Co2.

Tu crois que 19 litres a une telle influence ? Faut que j'attaque un régime alors. J'arriverai peut etre à faire 5 litres avec mon 30d.

D'ailleurs, je trouve que les mesures devraient etre faites à 50 ou 60% max de la capacité du reservoir et non full tank. Car le full tank ne dure que les premiers kilometres.
Bref, ils nous emmerdent vraiment avec ça.

C'est peut etre pour les versions hybride.
Elles ont un réservoir de 40l non ?
Du coup autant uniformiser la gamme a 40l et faire payer un supplément pour un plus grand.
Question de pognon quoi

L'A4 n'a pas d'hybride. Je pense que la raison est ailleurs.

Possible .... de toutes façons quel que soit la raison, pour nous le problème est le même ....

Davidcentrale a écrit : 05 oct. 2018, 11:41

Tu crois que 19 litres a une telle influence ? Faut que j'attaque un régime alors. J'arriverai peut etre à faire 5 litres avec mon 30d.

Pour prendre l'exemple de la 4 GC actuelle, en finition Lounge et équipée du 2.0D 190 cv et d'une BVA sport, il y a 75 kg de différence entre la version propulsion et la xDrive.

Et le taux d'émission de Co2 passe de 123 _ 126 g/km à 134 _ 136 g/km.

En 2019, la différence de malus entre 126 et 136 g/km sera de 600€.

D'où l'intérêt pour le constructeur de limiter autant que possible les prises de poids.

Ne pas oublier aussi que là où avant il n'y avait qu'un réservoir, sur certaines motorisations diesel, il y en a maintenant deux avec celui de l'Adblue. Ça prend de la place et ça pèse aussi un peu.

Est ce que même à poid égale le xd ne consomme pas plus ?
Exemple de petit réservoir le land rover discovery sport : 400/500 km max ...

Davidcentrale a écrit : 05 oct. 2018, 09:40

A noter que la 3GT ne sera pas renouvelée.

C'est dommage, même si c'est compréhensible si ce n'est pas un succès.
C'est pourtant la vraie familiale "famille nombreuse" de BMW pour ceux qui n'ont pas les moyens de lorgner sur une 6GT (ou qui la trouvent trop imposante) : une taille maîtrisée (~4m80) pour 5 places et un coffre généreux et pratiques.

Elle est très jolie cette nouvelle série 3 ... presqu'autant que la nouvelle 508 qui propose un vrai réservoir d'origine

na101 a écrit : 05 oct. 2018, 13:40

Captain, je crois que la surconsommation des modèles xdrive provient surtout de la perte d’energie par frottement supplémentaire induite par les 4 roues motrices.

Il me semble aussi. Meme si les 75 kilos peuvent etre responsables de 2 grammes probablement. Mais là on parle de 20 kilos.
Tu m'etonnes que rien qu'avec l'option grand reservoir, l'administration française n'est pas prete pour le WLTP compte tenu des 12000 configs possibles d'une série 3.

marcou a écrit : 05 oct. 2018, 14:38

Elle est très jolie cette nouvelle série 3 ... presqu'autant que la nouvelle 508 qui propose un vrai réservoir d'origine

En même temps, un vrai réservoir pour une auto qui n'a pas de moteur, ça ne sert à rien...

Je l'attendais
T'es un grand fou avec ta fusée

Mes photos de la Série 3 au Mondial :









Le bleu est très différent entre les photos et la réalité. A voir en vrai.

na101 a écrit : 05 oct. 2018, 13:40

Captain, je crois que la surconsommation des modèles xdrive provient surtout de la perte d’energie par frottement supplémentaire induite par les 4 roues motrices.

Il y a ça aussi effectivement.

Pour la 420D xDrive c'est officiellement entre 0,4 et 0,5 l de plus que la propulsion, selon le cycle.

@callaway : En effet ces jantes ne sont pas disponibles sur les configurateurs, ce ne sont pas non plus celles présentées dans la gamme M performance Re: Pièces M Performance pour Série 3 G20