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Ça fait plaisir de voir qu'il existe encore des passionnés capables de décrire le comportement de leurs voitures avec précision et d'apprécier les moindres petites améliorations.

J'ai souvenir de quelques jours en M6 Compétition, si le châssis est extraordinaire et bien différent d'une non M, il est aussi plus exigeant vis à vis du conducteur puisque la voiture répond au moindre mouvement. Sur cette voiture qui passe 625 ch aux roues arrière je n'ai toujours pas compris comment la puissance arrivait à passer aussi bien au sol (sur le sec hein). Le département M de BMW fait vraiment du bon boulot.

@tty13 apparemment même le big boss valide

Pour une fois que l'on a une voiture d'homme sur le forum

Deux maintenant ! @J2F ouvres vite un sujet sur là tienne !!

Et bien je confirme la plus grande sobriété de la compétition par rapport à l'ancienne :
Habitué des allers-retours Paris Rennes (3 ou 4 fois par an depuis 15 ans), memes conditions de traffic, meme allure qu'avec l'ancienne, le verdict est sans appel : 11,3 de moyenne quand l'ancienne demandait au minimum 12,8 pour le meme trajet, cette voiture est épatante

Oui et c’est un peu le sens de l’histoire pour les motoristes.
J’ai déjà constaté cela sur une de mes anciennes voitures, qui avait bénéficié d’une reprogrammation de l’ECU (+75 ch et +100 Nm de couple) : devenue un avion de chasse, cette tri turbo diesel déjà bien copieuse consommait 1 à 1,5L de moins après la reprogrammation.

Je n’ai jamais réitéré de reprog sur les voitures depuis lors (et de toute façon pour les voitures post 10/2020 ça devient « tricky » de contourner les protections notamment chez BMW) mais cette petite expérience personnelle va dans votre sens et ne fait finalement que traduire qqch qu’on connaît bien : à charge égale un moteur plus coupleux affronte plus sereinement les sollicitations ce qui peut parfois entraîner une moindre demande d’air et une moindre conso.

Après, tout cela ne garde de sens que si on reste dans un raisonnement « toutes choses égales par ailleurs ». Or dans mon exemple le moteur était devenu tellement plus jouissif que je l’utilisais bien plus souvent à son max de capacité. Et au final ben… je consommais plus !
Dans le cas de la M5 comp 21 ou 22, versus la pré LCI, la différence de comportement moteur n’est (de ce que j’en ai ressenti pour l’instant) pas flagrante. Donc il est à espérer que cette moindre conso soit une constatation robuste. Pas forcément à tous les régimes mais probablement durable et reproductible.
My 2ct

@J2F :J'ai d'ailleurs un X3 40d que j'ai fais reprogrammé il y a quelques jours, passé de 325,3 à 401, et de 69 à 79,7, je m'attendais à une baisse de conso, et apparemment il n'en est rien sur les 500 premiers kilomètres, je m'en fous un peu comme il est de 2018 ou 2019, mais j'ai augmenté de 0,5 au moins voire plus, et oui le 40d est devenu tellement jouissif que je met le pied dedans encore plus loin
Concernant la M5 je viens d'une "basique" 2019 et maintenant une compétition 2022, la constatation de la conso est robuste, d'ailleurs je retourne demain en Bretagne sur le meme parcours pour le vérifier encore. Je la trouve légèrement moins coupleuse au début, et encore plus enragéé après 4000 tours, toujours avec cette précision du train avant démoniaque... Mais maintenant on attends tous de voir la tienne en tanzanit / aragon

Moi aussi !

Si tu vois un TGV en allant à Rennes ne te laisse pas impressionner, tu peux passer devant.

Ah ouais.... Et le mec filme en conduisant d'une main à 300 km/h !
Il a confiance en la stabilité de sa M5 !

J’y penserais dans le TGV la semaine prochaine !
J’ai jamais roulé à ces vitesses là, mais au limiteur (250) chaque fois, j’avais bien les 2 mains sur le volant et les yeux rivés sur l’autoroute devant (le rétro… non!)

mrj a écrit : 07 oct. 2022, 08:54

Ah ouais.... Et le mec filme en conduisant d'une main à 300 km/h !
Il a confiance en la stabilité de sa M5 !

Le mec est vraiment kon !

Oh le dingo

Bon ...conclusion le TGV , pas si rapide que cela

Ou dois-je prendre le billet pour la M5? J’ai la carte Liberté et Avantage…
Bon, messieurs les heureux possesseurs et conducteurs de M5, entre nous, juste pour savoir, avez-vous déjà mis le pied au plancher pour buter sur le limiteur ou le rupteur?

Bride relevée à 305, je dois avouer que je m’en suis approché de très très près, pendant quelques secondes, lors du premier confinement en 2020 quand les autoroutes étaient désertes…

@Goldeneye91 ah quand même…
Aujourd’hui, il y avait 2 M5, une c et une CS, et cette dernière dernière donnait du fil à retordre à une M8 et une GT3 sur une des sessions de roulage sur le Ricard aujourd’hui.

Je suis rentré hier après midi de mon déplacement habituel à rennes, régulateur calé à 143 tout le long du parcours ( c’est rare ). Après avoir refait le plein l’ordi s’est adapté à ma conduite du jour et m’a affiché une autonomie que je n’avais vu

. D’habitude c’est plutôt entre 460 et 520.

Bourrin