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Bonsoir,
Je me suis donc intéréssé un peu plus à la question et néanmoins je parlerai au conditionnel.
Les différentes vidéos que j'ai pu voir, montreraient de manière évidente, sur banc approprié, un gain de puissance sur les moteurs montés avec filtres K&N...mais à partir d'un certain régime moteur.
Ce qui reviendrait à dire que pour un usage normal de la voiture ( je sais bien que " normal " ne veut pas dire grand chose, la norme dépend de tout à chacun ), avec une conduite tranquille sur route ouverte, le filtre K&N n'apporterait pas grand chose. C'est dans les tours qu'il prendrait tout son sens, mais avec le B58 amélioré ou pas, monter dans les tours signifie qu'on a déjà dépassé les limites autorisées...donc
Cet état de fait m'a été confirmé par mon garagiste fétiche, qui m'a dit que toutes les voitures de sa collection de RS ( il en a 9 ) étaient pourvues de ce fameux filtre...c'est dire.
Donc pour ma part, je m'en tiendrai à cela, mais dès que je le reçois et qu'il est monté, je vous ferai un petit topo du ressenti sachant que je ne suis pas un érudit en la matière.

Perso, la vidéo incluant le test de filtration m'aurait refroidi à jamais
Mais chacun fait comme bon lui semble, avec ses propres critères !

@300&quelques Cette vidéo ne veut rien dire, chaque modèle a des filtre différent, ma type R a fait 360k km avec pas mal de circuit et toujours en filtre KN, idem avec d'autres voiture +- 150k km et revendue donc une à mon voisin qui roule toujours avec et 4 Porsche dans le Club qui roule

d'autant plus que déjà bien répondus concernant ces filtres qui me font douter du sérieux de la vidéo ou de l'incidence de cela

Salut la meute,
Bon, j'ai failli appeler ce fameux filtre K&N l'arlésienne...
Je m'explique, mon mécano l'a commandé comme à son habitude chez son fournisseur habituel, mais là, après 3 mois d'attente car bloqué en douanes en raison de sa provenance, à savoir du Canada...il est reparti là-bas. Puis commandé chez un autre fournisseur, en Août et qui n'est jamais arrivé, j'ai finalement pris le taureau par les cornes et en 2 jours il est arrivé dans ma boite aux lettres, c'était il y a 2 semaines environ.
Bon, je confirme, si on ne monte pas dans les tours, il n'y a pas de changement significatif, sauf depuis quelques jours durant la phase du cold-start, on entend bien, mais vraiment bien l'échappement . Ensuite, lorsqu'on joue un peu en mode sport, avec boite en mode sport également, ça devient vraiment démoniaque , quelle symphonie ?!!! En 6 cylindres majeurs évidemment !

Maintenant, en ce début de semaine, j'ai porté la belle pour la vidange de boite ( 105.000 km ) et la vidange intermédiaire du moteur ( 15.000 km depuis la révision des 90.000 km ).
L'huile de boite récupérée, avait viré légèrement de teinte mais somme toute dans la tolérance ( suivant mon mécano )...bref c'était bien de le faire.
L'huile moteur était nickel, mais comme il utilise une excellente huile, pour mon mécano RAS et c'est la condition pour le garder en état le plus longtemps possible.

Voilà pour mon petit retour, cela reste un bonheur au quotidien...

Heureux que tu es vu une différence, pour ton filtre à air, car dans mon cas (un BMC) = Nada que dalle walou

Tu es en stage 2 là ?

@Pulsarone: oui...

Ah bah voilà

Curieusement, avec une utilisation modérée dans 99% du temps de conduite, mais avec des possibilités extraordinaires lorsque le besoin ( ou l'envie, hein !!! ) s'en fait ressentir, dans cette configuration cette voiture est bluffante !!!

Et quand tu sais que tu as + de 450cv sous le pied droit, et surtout, que tu connais/maitrise la vitesse avec laquelle cette fusée va s'arracher de toute situation... Bah tu reste en mode pépère à 90% (dans mon cas) de ta conduite

Là , j’ai du mal à suivre ……

{ je privilégie }- la reprogrammation à l'origine chez le concessionnaire BMW aux frais du vendeur

Je privilégie la 2e option, car je m'y suis attaché à cette voiture.

Et je lis plus haut , que la voiture a eu un stage 2….

Je dirais tout ça pour ça ….


Après ce n’est pas mon véhicule…donc je ne critique la reprog…chacun dépense ses sous comme il le désire ….

tutto e 'bene quel che finisce bene

En effet, vu comme cela, ça peut prêter à confusion mais pour résumer, je n'apprécie pas découvrir à mon insu une modification de la cartographie, surtout de la part d'un professionnel. Et ensuite, ce qui s'est passé à la récupération de ma voiture après le passage chez BMW, m'a tout simplement fait changer d'avis.
J'avais récupéré un véhicule fade, moins coupleux, en 2 mots je voulais retrouver les premières impressions ressenties lors des 1ers essais avec la voiture.
J'ai ensuite rencontré la bonne personne pour cela et mis en confiance, j'ai sauté le pas et depuis je ne regrette absolument rien, bien au contraire...
Et tout comme Pulsarone, conduite cool dans 90% du temps, mais avec du couple dès le bas de la courbe.

Je viens de me farcir les 5 pages de ce topic que je trouve interessant a lire
Comme quoi , seuls les imbéciles ne changent pas d'avis
Plein de bonnes choses a son volant et tiens nous régulièrement informé , please ?

@Bula "...avec du couple dès le bas de la courbe" >c'est notamment dans l'exploitation de ce bas régime que les contraintes mécaniques sont parmi les plus fortes

Non toujours pas : "...la sollicitation maximale d'un moteur se produit généralement à des régimes élevés, c'est-à-dire lorsque le moteur fonctionne à des vitesses élevées, près de sa limite de puissance maximale..."

De toute façon, ne serait-ce qu'avec un quart de tiers du demi de notre pédale d'accélérateur : c'est suffisant

Oh, tu te peux gausser, ça ne te grandit pas