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Naimophile35 a écrit : 25 févr. 2024, 18:04

Grosso modo entre le remboursement de la pose de la valise diag en décembre que j'ai négocié (100€), ainsi que le devis total de 1500€ (où en 2 mois le prix de la pièce à augmenté), le réglage des phares (offert), et un petit geste sur la Mo, et sans oublier les 20% sur le prix HT du collecteur d'admission, env. 1100€.

C'est une somme mais ça passe mieux que la barre symbolique des 1500€...

Véhicule rendu lavé (c'était pas la peine car il pleut des cordes depuis quelques jours ici). Bretagne oblige Mais par contre aucun nettoyage intérieur (est ce facultatif ou obligatoire pour une marque premium ?).
En tout cas ils l'aurait fait chez Vag.

Bonjour,
je rencontre le même problème sur ma série 1 de 2017 acheté en CC d'occasion (je suis la 2de proprio). Elle avait aussi ce souci quand je lai ramenée à la maison car sentait le chaud. La CC dit que tout va bien ...campagne de rappel pour le radiateur de gaz échappement ...et ensuite incident moteur.... diagnostique -> collecteur d'admission ... se problème est bien connu de BMW France. Il est pris en charge a 100% en Allemagne (témoignage sur un autre post) mais là il faut se battre pour avoir des miettes... je trouve ça dingue

maybachfan67 a écrit : 25 févr. 2024, 19:56

Une question à la c**, elle est plus silencieuse et fluide que à l'achat?
Auquel cas cela signifierai que le problème commençait déjà avant ton achat.

Oui, comme je l'ai dit plus haut, rien à voir avec le comportement lorsque je l'ai achetée.
Pourtant elle me semblait bien marcher.
Après, j'ai senti néanmoins que ça se dégradait du fait que le radiateur egr commençait à sérieusement "déconner" et que suite à ça, le collecteur s'est mis en défaut.
Le changement n'est pas le jour et la nuit, mais plus que la voiture "respire" mieux, que c'est plus plein, et surtout plus fluide. Le défaut collecteur commençait à mettre quelques saccades légères lors des accélérations légères ou fortes.
Certes allégé de plus de 1000 euros mais reparti pour 100.000 km je l'espère !

Lili 51 a écrit : 22 mai 2024, 14:42

Bonjour,
je rencontre le même problème sur ma série 1 de 2017 acheté en CC d'occasion (je suis la 2de proprio). Elle avait aussi ce souci quand je lai ramenée à la maison car sentait le chaud. La CC dit que tout va bien ...campagne de rappel pour le radiateur de gaz échappement ...et ensuite incident moteur.... diagnostique -> collecteur d'admission ... se problème est bien connu de BMW France. Il est pris en charge a 100% en Allemagne (témoignage sur un autre post) mais là il faut se battre pour avoir des miettes... je trouve ça dingue

Pareil, t'as beau dire que t'es en BMW Premium Sélection, full suivi BM, le seul cadeau qu'ils concedent c'est 10% du prix HT de la pièce (à plus de 800 balles pour un bout de plastique moulé, avec un p'tit moteur qui actionné une tige avec des volets) et encore faut que je m'estime content. Si j'avais pas eu ces conditions, j'avais droit à rien...
Pour un problème connu (ces fameux volets de turbulences) BM pourrait faire un effort. D'autant plus que son remplacement à été fortement acceleré en raison du changement du radiateur egr.
Franchement indigne, surtout pour des clients qui ne sont jamais sortis du réseau pour le full entretien... Au prix fort.
Ce n'est que mon humble avis.

330dMPerf a écrit : 13 nov. 2023, 18:09

au club des heureux propriétaires de 5 Gx !
Effectivement elle semble bien optionnée au début trs photos, une calandre noire complèterait parfaitement son look.

J'avais pas oublié ta remarque, et après quelques mois de réflexion, vu ici et là un bon nombre de BM avec le bout du museau noir, et qui effectivement rend le véhicule plus agressif et dans la tendance actuelle , j'ai décidé de changer ma calandre.
Je l'ai commandée sur Ali machin (comme bon nombre d'entre-nous), on verra ce que ça vaut pour le prix, car il semble que la qualité d'ajustement est "moyenne". Mais bon, pour 25€ on peut pas tout avoir.
Et puis, la calandre chromée, c'est le seul élément de déco extérieur qui n'est pas noir chez moi (jantes, shadow line, baguettes latérales...) donc comme ça uniformisation.

Par la même occasion, j'en ai profité pour rajouter 2 options intérieures.

Les deux points noirs : arriver à changer sans tout casser, et est ce que cette nouvelle calandre ne va pas gêner le fonctionnement des volets derrière ? Normalement non.

Après, devenant peut-être maniaque, je voulais rester dans l'esprit M avec une calandre 6 barrettes (doubles) mais il semblerait qu'il y ait des versions 7 barrettes sur Ali. Tan pis on verra.
Normalement ça arrive très prochainement.

Hello,
Il existe 4 ou 5 types de calandre différentes...à toi de voir celle qui te plait le plus
Le avant/après ... Installation très facile (juste à déclipser par le haut celle d'origine et à mettre la nouvelle
Calandre d'origine

La nouvelle

Je pense que c’est l’une des modifs les plus simples et les plus impactantes sur le regard et le look de la G3x!

Effectivement ce rapide changement de calandre modifie radicalement le "regard" de nos voitures.
Mais je sais plus qui a dit ça ici, mais bien que la modif soit esthétique, ça va quand même tendre à plus ou moins "uniformiser" nos véhicules niveau look.
Cependant bien que mon véhicule soit déjà top dans cette config, je trouve pour l'instant un p'tit manque de cohérence entre l'avant disons sage et classique (calandre chromée) bien qu'avec bas de caisse M+ inserts laqués noirs, en opposition avec le reste du véhicule où le moindre truc est vraiment typé M.
Un manque de cohérence globale est apporté par cette calandre.
Je me demandais pourquoi avec la finition sport ou M ils ne mettaient pas la calandre noire d'office. C'est pas pour ce que ça coûte.
Normalement je reçois ça aujourd'hui. On va voir si ça rend mieux "en vrai" plutôt qu'en photo !

En fait ce que j'aime bien avec mon véhicule et la calandre chrome actuellement, c'est quand tu regardes le véhicule de face tu te dis : "ça l'air assez gros vu la dimension du capot, mais ça reste sage et classique", mais dès que tu passes sur le côté et l'arrière là tu te dis : "wow en fait c'est balèze et agressif !"
Le deuxième effet kiss cool...
C'est ce que je me dis régulièrement...
Bon faut que j arrête sérieusement de déconner, tout ça pour une (si) insignifiante calandre chromée. Je vais aller me faire soigner.
Si d'autres gens ici pensent comme moi, merci de vous manifester, je me sentirai moins seul dans mon cas !

personne ne pense comme toi !!! Tu es tout seul !!

Non, non… écrire 20 lignes là-dessus, … comment dire …
Et surtout je pense exactement le contraire !!
Dans le rétro des voitures que je doublent, je préfère qu’il se disent ouh, c’est « énervé « ce qui m’arrive dessus et que ce qu’ils disent après…

Bon, reçu mon colis ce matin de la poste. Montage cet après-midi sous le beau soleil breton.

Autant ça rend bien sur les voitures des autres ou en photo, autant sur la mienne ça fait bizarre (tellement habitué à ma calandre chromée, je pense).

Néanmoins ça lui renforce le côté agressif. Et là, surtout cohérence totale au niveau des inserts décoratifs, c'est à dire en noir brillant.
J'aime vraiment bien ! (surtout le prix aussi :25€ ! ).
Le kit acheté semble de bonne qualité, pas de jeu au niveau des pattes de fixation (défaut récurrent que j'ai vu dans les avis) et j'ai même dû forcer un poil pour éclipser les haricots. Bref satisfait.

Très jolie, je préfère largement le noir.

Rajoute une lame avant + jupes latérales et elle sera encore plus cohérente !

Arretes, ça va devenir le clone de la mienne

Ah oui c'est vrai elles vont commencer à se ressembler, mais il y a encore quelques éléments qui les différencient : les jantes, bas de caisse, le carbon, etc... Mais aussi la plaque !

Très belle configuration. J'aime beaucoup, sportif mais sobre.

@Naimophile35 ce qui te gêne hormis la couleur, c’est que la forme est différente: ce n’est pas celle d’origine en noire, mais celle avec barreau double de la M5,… dont je ne suis pas fan.

En voyant ta photo je me dit que tu as très bien commencé mais que c'est pas fini et qu'il manque quelque chose sur le bas avant et latéral de la caisse pour équilibré le tout, surtout avec le modèle de grille M5 qui a tendance à donner un effet plus imposant.
Après c'est juste un avis perso pour quelle soit au top même si elle déjà est très belle comme ca
On parleras plus tard du diffuseur arrière

La vie n'est pas un long fleuve tranquille...

En revenant de balade j'ai crevé. Fait hiech!

Signal d'avertissement de perte de pression sur un pneu. J'ai continué à rouler en ralentissant de 90 à 50 km/h pour rentrer à travers mes petites routes de campagne. Je savais que je pouvais faire env 80km à 80km/h avec des pneus runflat. Mais j'ai préféré revenir tranquillement at home vu que j'étais à une vingtaine de km de la maison.

C'est impressionnant comment ces pneus tiennent encore même à plat ! D'une pression de 2,7 bars j'ai fait tout le chemin retour à 0,1 bar, mais heureusement que je roulais peu vite car le pneu était vraiment chaud à mon arrivée 20 min après la crevaison.

Demain je vais voir comment faire parvenir ma voiture à la concession qui est à 35 min de chez moi.

Mais ma grande question du soir : quoi choisir pour remplacer ma monte actuelle ?

J'hésite entre les Pirelli P0 ou des Michelin Pilot Sport 4 ou 4S. Car d'après ce que je comprends, les sensations de conduites sont meilleures qu'avec des runflat.

Je trouve effectivement du flottement dans le train avant et la direction, contrairement au caractère incisif qu'on m'a toujours vanté d'une BM avec un super châssis. A mettre sur le compte actuel de mes pneus hiver sottozero runflat. Bien que ces derniers soient très silencieux à l'usage.

Donc étant à 2000 km de l'usure, cette crevaison accélère leur changement.

Alors, là j'hésite : runflat ou pas ? (leur qualité de roulage à plat m'a impressionné).
En fait le dilemme est plutôt le caractère utile et vraiment depanant des pneus RFT ou un plaisir de conduire accru avec une monte de pneus vraiment top. En cas de crevaison, faudra tout remplacer.

De toute façon en 19pouces monte asymétrique Xdrive, je dois tout changer (les 4 pneus en même temps) et ça va piquer...

Mais à quoi bon avoir un véhicule "performant" s'il est mal "chaussé"?

Si vous avez des avis, je suis preneur.

Salut,

En pneus étoilé, j’ai mis du Goodyear Eagle F1 Asym 3 non runflat. Ce fut un choix par défaut, car j’ai voulu prendre des Asym 6, non runflzt et sans étoile, mais le véhicule vibrait à partir de 100km/h (et 3 équilibrages ds 2 centres différents n’y ont rien changé). On m’a proposé un échange contre les asym 3. Depuis plus de problème.

L’asym 6 était en tout point meilleur que le 3. Une directivité bien meilleure et une accroche suppérieure.

L’asym 3 est correct sur le sec, mais je le trouve moyen en grip sous la pluie. Rien de dramatique, mais c’est un peu dommage d’avoir ça sur une Série 5 …

Je crois qu’en étoile, michelin propose le Pilot Super Sport qui me donne entière satisfaction sur un autre véhicule.

Edit : je viens de regarder, et comme tu le dis, pilot sport 4 chez Michelin. J’en avais et il ne m’avait pas laissé un souvenir impérissable. Pas mauvais, mais pas sportif.

Curieux de savoir vers quoi tu vas t’orienter.

Mes recos Pneus ÉTÉ et Hiver pour G3x en 19’ et 20’…
Les pneus, c’est comme les câbles en HiFI! Il y en a des bons et des moins bons…
Et c’est toujours le maillon le plus faible qui tire le tout vers le bas, comme les pneus !
Ta conclusion est limpide!
Vu l’âge de ta voiture, vu la région pluvieuse où il me semble que tu vis, la tenue sous la pluie est un critère important.
Donc oublies les RFT, et les PS4s restent ma reco en 19’ (même si j’ai des CSC7 des 20’ maintenant)

Oui je pense m'orienter vers des PS4S.

Mais quelles différences entre les PS4 et 4S ?

Bien que les Pirelli me tentent...

2 questions néanmoins : même si pneus pas * on s'en fout. C'est pas une obligation. Tant qu'ils sont recommandés BMW. J dis ça car je veux pas être emmerdé avec ma garantie BPS.

En cas de crevaison, le kit (bombe) ça flingue la jante ? Ça se passe comment lors du remplacement du pneu ?