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Quant au poids, pourquoi serait-ce un problème avec de telles capacités dynamiques
(les M5 n'ont jamais, mais alors jamais, été des pistardes)

je suis assez d'accord avec @waterloo . Le poids passe vraiment au second plan, la puissance est démoniaque et le couple de folie l'efface complètement. La m5 est une super routière, ultra polyvalente et jamais je n'irai faire de circuit avec, ce n'est pas sa place

en fait c'est un peu comme une Bugatti, c'est pour accélérer (très) fort en ligne droite... mais pour le reste, le côté "sportif" est galvaudé clairement. C'est vrai qu'une M5, surtout après la E60, on ne peut plus vraiment mettre ça sur une piste et espérer y battre des concurrentes (type RS6), c'est dommage mais BMW l'assume à priori.

je serais tout de même curieux de voir une version non hybride avec ce V8, juste pour voir les perfs sur circuit sans cet énorme embonpoint

pour le style, j'étais pas fan à l'origine, mais plus j'en vois (et des séries 5 "normales" aussi), je dirais que ça va en vrai. J'espère qu'au prochain facelift ils reverront tout de même l'arrière (les feux c'est bof) et adouciront un peu l'avant. Mais franchement dans l'ensemble elle est belle et élégante malgré tout, y'a plus moche chez BMW (genre M2/Z4 actuelles)

@chris_lo

je serais tout de même curieux de voir une version non hybride avec ce V8, juste pour voir les perfs sur circuit sans cet énorme embonpoint

On connaît déjà le résultat, le moteur est le même que dans la F90...

J’ai beaucoup perdu mon allemand 2eme langue, mais à 6,30 freude am fahren celui la je ne l’oublie jamais . La e28

Benzine a écrit : 23 juin 2025, 17:59

@chris_lo

On connaît déjà le résultat, le moteur est le même que dans la F90...

pas de petite préparation en + entre les 2 générations ?
je me disais pour marquer le coup malgré l'hybride

@chris_lo Non, c'est même le contraire.
La puissance du moteur thermique a été abaissée à 585cv, seul le couple reste identique avec 750nm :

moi je ne sais pas vous, mais je la trouve affreuse



Sinon concernant cette G90, elle a un surpoids pas de moins 700kg par rapport à la F90, du coup même son gain de puissance, n'arrive pas à compenser cet embonpoint et résulte des perf moindre.
cette dernière M5 est née juste pour compenser le super malus. dommage.

700kg?? Un peu moins … entre 500 et 550 pour le touring.
C’est sur que Mansory … c’est cher et de bon goût pour très peu de monde …
BMW se fout complètement du super malus en France, qui n’est qu’un marché marginal pour les M///, mais d’autres marchés posent aussi des contraintes sur les émissions de gaz, les exigences européennes portent aussi sur le grammage de la totalité des voitures vendues avec de lourdes amendes à la clé.
Le moteur électrique fait près de 200CV avec un couple immédiat, et les performances « pures » hors circuit ne semblent pas mauvaises… en comparaison avec la F 90

François.NDA a écrit : 24 juin 2025, 22:33

moi je ne sais pas vous, mais je la trouve affreuse

avec tous ces artifices tuning, j'avoue que c'est pire

mais sans, ça va, elle n'est pas laide honnêtement. Elle n'est clairement pas un canon de beauté, mais elle a quelques traits sympas.

après, à part une E39, j'ai pas souvenir d'une Série 5 / M5 vraiment réussie niveau style. Y'a juste la E60 qui est devenue iconique mais avec ce modèle "bangle" c'est tout ou rien côté fans... ah si, y'a le V10 bien sûr

Oui je suis d'accord avec toi, je ne la trouve pas whaou mais je ne la trouve pas moche non plus.
cependant, et étrangement je préfère de très loin le kit M Performance sur les G60, que je trouve vraiment whaou!
va savoir pourquoi? peut-être plus "fluide" dans les courbes?





@330dMPerf
Alors je suis tombé sur une vidéo (que je ne retrouve pas car je l'ai regardé en coup'd'vent )
le type disait 700kg d'écart avec la F90, je n'ai pas vérifié mais apparemment on atteint quand même 645kg de différence.
F90 > 1865kg
G90 > 2510 kg

Ensuite niveau perf, au vue du surpoids, la G90 abat le 0-100 en 3.5sec
https://www.largus.fr/fiche-technique/B ... 70283.html

Quand à la F90 > 3.3sec
https://www.largus.fr/fiche-technique/B ... 36573.html

Donc c'est ce que je voulais expliquer, malgré le surplus de cv, bah elle n'accélère pas plus vite que sa grande sœur.
Et question agilité, je suppose que dans les courbes serrées c'est la même punition.

Avec une couleur foncée, le "canapé" sur le pare-choc ne se voit pas trop

Toujours aller à la source… que je n’ai pas incluse dans mon post précédent :
comparatif de Poids UE, donc comparable
et je pense que dans la vidéo, il a comparé avec la M5Cs qui pesait 70kg de moins (freins CC-23kg, pièces carbones dont sièges) donc pour être précis 570kg d’écart…



Pour les perfs, le 0-100 km/h est certes un indicateur de performances (pour les VE? ), mais d’autres, plus pertinents à mon sens, révèlent mieux le caractère sportif d’une voiture et son comportement, notamment les reprises et un chrono sur un circuit long et complet avec sections rapides et lentes, même si la plupart des proprios n’iront jamais sur un circuit avec.
Je vais chercher et rajouter les comparatifs de ces chronos, qui de mémoire, (dé)montrent qui la G9x n’est pas une bête de circuit, elle y est tout aussi efficace que sa devancière (hormis la Cs qui était optimisée pour)

La Nouvelle se profile ….